[ A77 ] + [ N7/N82 ] Dordives - Nevers - Balbigny

[Benny]

Cela fait déjà plus d'un an que cette modification a été faite.
L'objectif pour la DREAL est toujours de mettre en service le contournement de Villeneuve + le barreau d'Avrilly en 2015, si les financements suivent.

[roro22]

Bonne nouvelle!!! : Les travaux de la section St-Prix-Loire recommencent Lundi .
Par contre très mauvaise nouvelle pour l'aire de magny-cours un site archéologique d'un très grand intérêt a été découvert sur le site : http://www.lejdc.fr/nievre/actualite/20 ... 45751.html

[eomer]

Par contre très mauvaise nouvelle pour l'aire de magny-cours un site archéologique d'un très grand intérêt a été découvert sur le site

S'il y a un site intéressant, c'est plutôt une bonne chose même si cela va retarder les travaux: cela enrichira peut être l'aire.

[Benny]

Tiens, ça frémit un peu du côté de la Nièvre.

Un entrefilet du journal La Montagne, du 13/10/12

■ Le chantier de l’A77 pourrait être relancé

Les députés de la Nièvre ont rencontré le ministre délé­gué aux transports, mardi à Paris, afin d’évoquer le fi­nancement du chantier de l’autoroute A77, entre Moiry et Saint­-Pierre­-le­-Moûtier, qui doit permettre de rappro­cher l’Allier de Nevers.
«Le ministre a pris l’engagement de tout mettre en œuvre pour que le chantier sur ce tronçon soit relancé en 2013 », ont rapporté les élus.
Les 5,3 kilomètres concernés nécessiteraient un inves­tissement de 31 millions d’euros. Le Conseil général de la Nièvre et la Région Bourgogne ont d’ores et déjà pré­vu d’injecter, à elles deux, 9 millions d’euros. ■

[Frédéric SAVIN]

On a bien reclassé le bout de N7 2*2 voies entre Nevers et Cosne en A77 sur le terrain...

[javich]

Croisons les doigts mais en tout cas ce prolongement serait une excellente nouvelle !

[G.E.]

Ce sera une route nationale (dommage car le surcoût pour une autoroute doit être faible) mais l'important est que les travaux reprennent.

[lucienmathurin]

Le surcoût est certes faible mais vu qu'en ce moment on racle les fonds de tiroirs...

[G.E.]

Tiens, ça repart...

St-Pierre-Laval (Allier) RN7 : les travaux de mise à 2x2 voies entre St-Martin et St-Prix ont repris

Les travaux d’aménagement de la RN7 entre Cosne-sur-Loire et Balbigny ont vu progressivement s’effacer les traversées de Saint-Germain-Lespinasse, Roanne, Saint-Martin-d’Estréaux, Lapalisse, La Pacaudière et Changy. On est encore loin du compte. La section Saint-Prix - limite de la Loire, une des plus accidentogènes - a vu démarrer les premiers travaux préparatoires en 2006. Stoppés pendants plusieurs mois, ils viennent de reprendre le 18 septembre. Il s’agit d’une portion de 9,5 km (10 km avec les raccordements) qui se situe sur les communes de Saint-Pierre-Laval, Droiturier et Saint-Prix en 2x2 voies qui se raccordera au nord avec la déviation de Lapalisse au-dessus du "Grand Remblai" et au sud, dans la Loire, à "La Noisette", avec la déviation de Saint-Martin. Le chantier tourne actuellement à plein régime piloté par Eiffage Travaux publics Etablissement Grand Travaux. La centrale d’enrobé, installée près des "Epalus", fournit 4 000 tonnes par jour.

La couche de fondation d’une épaisseur de 11 cm est en cours d’achèvement. Une vingtaine de camions sont en rotation constante sur un chantier qui pourrait s’achever au cours de l’été 2013.

[javich]

Le chantier sera livré avec presque 2 ans de retard...

Mais bon l'essentiel est que cette section soit réalisée !

Que dire alors des sections en projet mais à l'arrêt : Moiry-Saint Pierre-Chantenay Saint Imbert, contournement de Villeneuve sur Allier, contournement de Varennes sur Allier...
Les travaux vont ils seulement reprendre dans les mois à venir ???

Je ne parle même pas des sections qui ne sont pas en projets (dont l'essentiel est dans l'Allier)...seront elles seulement à 2x2 voies un jour

[G.E.]

Sur Varennes, cela semble complexe :

Le contournement évoqué

28 septembre 2012

Jean-Paul Dufrègne, président du Conseil général, et son équipe avaient rendez-vous avec les élus et habitants à Varennes-sur-Allier. Parmi les thèmes abordés, le contournement, dont les travaux sont stoppés, a fait l'unanimité.

[...]

Autres thèmes abordés, les transports scolaires, les infrastructures routières et l'environnement. Sur ce dernier sujet, extrêmement sensible, la discussion s'est quelque peu animée. Mais l'unanimité s'est faite, notamment sur le dossier du contournement de Varennes dont les travaux ont été stoppés à la suite de problèmes environnementaux et d'un recours au niveau des instances européennes.

« Un projet dont le financement est assuré et qui, malheureusement, est bloqué à cause d'une poignée de personnes », a vivement regretté Élisabeth Albert-Cuisset, conseillère générale.

Et Jean-Paul Dufrègne de renchérir : « Ces minorités de blocage qui ne représentent rien, qui font du lobbying et qui font mourir les territoires. À cause d'elles le département, qui a besoin de structures lourdes, part en vrille ».

Le président du Département, manifestement très en forme, a égratigné au passage les institutions européennes qu'il a qualifiées « d'Europe des contraintes », et exhorté l'assistance « à réagir ».

[roro22]

Et j'imagine qu'il n'y a pas de nouvelles du contournement de Villeneuve. Encore bon nombre d'habitants passeront l'été dans le bruit et la pollution .

[G.E.]

Pas de nouvelles parues dans la presse sur Villeneuve ces derniers temps...

[paskwa]

Lien

Donc cet appel d'offres ne vaut-il rien ?

[G.E.]

C'est possible...

[Frédéric SAVIN]

Je ne pense pas qu'il ne vaille rien si les procédures antérieures ont été respectées.

Mais bon, comme tout se joue sur le plan politique, surtout s'il y a matière à polémiquer sur le plan nimbyste ou environnemental et ceci quel que soit le degré de l'avancement du projet, on arrivera toujours à lancer un missile par voie de recours sur le plan juridique dans le but de le torpiller. Et comme il y a toujours une faille plus ou moins sérieuse à exploiter

[frantz58]

Voici le Dossier de consultation des opérations économiques de la section Moiry - Saint-Pierre-le-Moûtier:
https://docs.google.com/viewer?a=v&q=ca ... 6hXYpbWsfQ

[Benny]

C'est rendu public ce genre de document ?

[basco - landais]

C'est rendu public ce genre de document ?

Ce sont des documents d'appel d'offres, donc consultables par le commun des mortels

[Benny]

Merci pour l'information.

Un nouveau point du journal La montagne de samedi 27/10/12 sur la section St-Prix / St-Martin. Et aussi sur la déviation de Varennes.

La reprise des travaux laisse envisager une ouverture du tronçon Saint-Prix/Loire à l’automne 2013
Le chantier de la 2x2 voies relancé

La future RN7 à 2x2 voies commence à prendre forme au sud de Lapalisse. Après des mois de surplace, le chantier a repris sur un rythme soutenu.
Trois mètres de bitume à la minute. C’est le temps que mettait, ces derniers jours, l’énorme goudronneuse pour couvrir la chaussée de la future RN7 à 2x2 voies, entre Saint-Prix et Saint-Martin-d’Estréaux, aux confins de l’Allier et de la Loire. Trois mètres à la minute, c’est très peu en temps réel. Mais c’est énorme au regard du quasi-sur-place observé sur ce chantier pendant de long mois (*). Ça l’est d’autant plus que la cadence est ininterrompue, de 7 heures à 21 heures. Nourrie par une dizaine de camions, la goudronneuse dégueule sans relâche une moyenne de 4.000 tonnes d’enrobés fabriquées, chaque jour, par la centrale montée sur place, à mi-parcours du tronçon.
80.000 tonnes d’enrobés déjà dégurgités
À ce rythme pour le moins soutenu (un aller par semaine par beau temps), les deux premières couches d’enrobés, de onze centimètres chacune, devaient être déposées, à la fin de cette semaine, sur la totalité des quatre voies de circulation. Sur 9,5 km. La goudronneuse aura alors déjà dégurgité la bagatelle de 80.000 tonnes d’enrobés.
C’est peu de dire que le chantier de la RN7 est reparti, début septembre, sur des bases élevées. Pas au point de rattraper un retard d’au moins une année. Mais assez pour espérer une mise en service en 2013. Fabienne Balussou, sous-préfète de Vichy, mise sur une ouverture à la circulation pour l’automne prochain.
Il reste encore à poser une troisième couche de 6 cm d’enrobés, si possible avant les premières rigueurs de l’hiver. Puis une dernière de 2,5 cm, dite bande de roulement, en principe au printemps. Après, il n’y aura plus qu’à installer les clôtures, les glissières de sécurité et la signalétique. Les appels d’offres de ces trois marchés sont sur le point d’être lancés. Les entreprises devraient être désignées début 2013 pour que les travaux puissent être engagés dans la foulée des enrobés.
Si le calendrier envisagé ne rencontre plus d’obstacles inattendus, l’usager de la RN7 pourrait enfin respirer dans un peu moins d’un an. C’en sera alors fini de cette longue litanie de virages où l’on reste englué derrière un semi-remorque sans aucun espoir de le doubler. Ce n’est pas pour rien que ce secteur est actuellement l’un des plus accidentogènes du département.
Aujourd’hui, on n’avance que de trois mètres par minute. Mais, demain, c’est bien à 110 km/heure qu’on pourra rouler. Depuis le sud de Lapalisse jusqu’à Saint-Martin-d’Estréaux, dans la Loire. Soit sur près de 20 km non stop. Ce sera alors la plus longue portion à 2x2 voies de la RN7 dans l’Allier.■

(*) Le chantier avait été mis en sommeil entre 2011 et août 2012 en raison d’un contentieux relatif à des malfaçons opposant l’État, maître d’ouvrage, au groupe d’entreprises chargé des travaux.

■ Quelques chiffres. Longueur du tronçon : 9,5 km. Coût des travaux : 63 M€. Passages : 10 ponts, 23 ouvrages hydrauliques, deux passages agricoles et un à faune.

■ DATES CLEFS :
25 octobre 2006. La déviation de Lapalisse (6,3 km à 2x2 voies) est ouverte à la circulation.
2007-2008. Construction des premiers ouvrages d’art entre Saint-Prix et la Loire.
2009-2010. Très gros travaux de terrassements sur le tronçon Saint-Prix/Loire.
Fin 2010. Fin du terrassement et arrêt du chantier.
2011. Le chantier se résume à la réalisation de la couche de forme et la reprise de malfaçons.
Début septembre 2012. Le chantier reprend avec la pose des enrobés.
Printemps 2013. Pose de la dernière couche d’enrobés. Puis, dans la foulée, installation des clôtures, des glissières de sécurité et de la signalétique.
Automne 2013. Le tronçon Saint-Prix/Loire (9,5 km à 2x2 voies) pourrait être mis en service.

Varennes-sud : le terrassement pourrait reprendre au printemps

Ça bouge aussi du côté de Varennes-sur-Allier.
À l’arrêt depuis un an pour cause de « soucis » environnementaux, le chantier du contournement de Varennes-sud pourrait redémarrer au printemps prochain. Six candidats ont répondu à l’appel d’offres pour le marché « terrassement », relancé cet été par la DREAL avec des contraintes plus lourdes. Leurs dossiers sont en cours d’analyse.
« C’est un signe encourageant », se réjouit Pierre Courtadon, maire de Varennes. Du coup, on reparle calendrier. La mise en service de ce tronçon de 4,8 km peut désormais être envisagée entre 2014 et 2015. « Mais on n’est pas à l’abri d’un pépin comme au sud de Lapalisse », se méfie Elisabeth Albert-Cuisset, présidente de l’association « RN7 2x2 voies ».
Statu quo ailleurs.
Sur le reste de l’itinéraire bourbonnais de la RN7, c’est le statu quo. La déviation de Villeneuve (7 km) est toujours en rade. L’étude environnementale court jusqu’au printemps 2013 et on attend encore des financements complémentaires. Pour les deux tronçons Toulon/Chazeuil (18,6 km) et Montloubet [Varennes-sud]/Lapalisse (17 km), c’est normal puisqu’aucun financement n’est programmé. « L’année 2013 va être cruciale, insiste Elisabeth Albert-Cuisset. Il va falloir se mobiliser pour qu’on obtienne des crédits supplémentaires au prochain PDMI qui court à partir de 2014. La priorité, c’est le tronçon Toulon/Varennes. Ici, il passe jusqu’à 15.000 véhicules par jour contre 6.000 à Saint-Gérand-le-Puy. Cela permettrait en outre d’assurer une continuité à 2 x 2 voies depuis Villeneuve jusqu’à Varennes à l’horizon 2019 ». Démoralisés au printemps dernier, les militants de la RN7 en voie rapide reprennent de la vigueur. ■