[ A89 ] Balbigny - Lyon

[jml13]

Il s'agit à mon avis d'une tentative désespérée de décharger l'A47... Quelques milliers de véhicules en moins peuvent éventuellement jouer à la marge sur sa saturation légendaire.
Sur le papier, en venant de Grenoble/Chambéry et en allant à Clermont, il y aura bien une économie de 15 km à passer par Lyon-Nord plutôt que par Saint-Etienne.
Ce gain kilométrique sera malheureusement perdu en temps dans les futurs bouchons du côté de La Tour de Salavagny, probablement dissuasifs à certaines heures... Et ne parlons pas du surcoût en péages (TEO = 2 € + A89 = ?...). Pour mémoire, le parcours Saint-Etienne - Balbigny coûte actuellement 3,5 €.
Remarque, il y aura bien assez de personnes suffisamment dociles pour suivre les panneaux et ne pas se poser de questions sur le parcours "recommandé" (sic).

Pas sûr que l'itinéraire via A46S et A47 soit moins embouteillé... Quant au péage, il sera certes plus élevé par A89 mais il ne faut pas oublier que la section Nervieux-Andrézieux est aussi à péage, bien que plus courte que Nervieux-La Tour de Salvagny.

[loicev]

Autre possibilité: par Vénissieux et le tunnel de Fourviere.

Cela fait des années que je n'ai pas fait cet itinéraire, mais autrefois dans le sens Ouest --> Est, je prennais A6, puis le tunnel sous Fourvière, puis tout droit en centre ville jusqu'à l'A43.
C'était à sens unique et les feux étaient synchronisés, si bien que cela allait assez vite.

Je ne sais pas si cette possibilité est toujours valable aujourd'hui

Je pense que tu parles de l'avenue Berthelot : dans cette hypothèse, ce serait toujours possible, ..., mais on n'est pas forcément gagnant en temps de parcours, ...
Mieux vaux passer par Gerland, puis Boulevard périphérique, et l'A43, ou encore directement le Boulevard périphérique un peu plus au sud et l'A43.

[dionysos]

J'ai l'intuition d'un itinéraire conseillé via TEO Nord + A6 jusqu'a Limonest + D306 ex-N6 + N489, en suivant la Direction "Roanne" via panneautage bleu puis vert, non?

[Frédéric SAVIN]

J'ai l'intuition d'un itinéraire conseillé via TEO Nord + A6 jusqu'a Limonest + N6 + N489, en suivant la Direction "Roanne" via panneautage bleu puis vert, non?

[Samib]

Mieux vaux passer par Gerland, puis Boulevard périphérique, et l'A43, ou encore directement le Boulevard périphérique un peu plus au sud et l'A43.

Et par le "Bvd Urbain Sud" (D301) ? Je ne suis pas du coin mais vu sur une carte ça semblerait pas mal aussi et ça économiserait les 2 € de TEO.

[cggdu43b]

Bonsoir


Visite aerienne de l'A89

http://www.youtube.com/watch?v=B7moXzx5 ... r_embedded

.

[toma]

Bonsoir, en complément de la vidéo, une série de belles photos aériennes disponible sur le site zoom 42:

http://www.zoomdici.fr/galeries/detail- ... p?id=44498

[Julien94]

apparemment, Bing Cartes n'a pas attendu sa mise en service :http://www.bing.com/maps/?v=2&cp=45.865 ... orm=LMLTCC

[eomer]

En attendant la liaison A46-A89 le parcours sera donc A43-A432-A42-TEO-RN7-A89: pas le moins cher mais de loin le plus rapide.
Autre possibilité: par Vénissieux et le tunnel de Fourviere.

Avec le nombre de feux qu'il y a sur la N7 (D307 en fait), je ne suis pas sûr que ce soit mieux que par A6[33]-N6-N489

Oui, exact: on n'emprunte plus l'ex-RN7 via Charbonnières mais seulement sur le contournement de la Tour de Salvagny.
D'après Google Map, le passage par A6, ex-RN6 et RN489 ne comporte pas de feux tricolores mais tout de même quelques rond-points que je devine merdiques aux heures de pointe. Quant à la sortie de l'ex-RN6 elle est a minima. J'entend parler du doublement de la RN489 mais cela me parrait moins prioritaire que l'amélioration des échangeurs sur l'itinéraire.

[kaiservinz]

Y-a-t-il une date d'ouverture avancée ?

[dionysos]

D'après Google Map, le passage par A6, ex-RN6 et RN489 ne comporte pas de feux tricolores mais tout de même quelques rond-points que je devine merdiques aux heures de pointe. Quant à la sortie de l'ex-RN6 elle est a minima. J'entend parler du doublement de la RN489 mais cela me parrait moins prioritaire que l'amélioration des échangeurs sur l'itinéraire.

Déjà, sur la RN489 un créneau de dépassement dans la longue montée vers La Tour de Salvagny gratté dans deux mètres du talus nord, réservé aux véhicules lents et réglementé avec ton avatar fluidirait déjà les choses; ainsi qu'une bretelle A6>Sud - RN 489 qui ne ferait à peine que 800 mètres de long, bretelles d'insertions comprises.

[fantransport]

Le problème de l'accès à l'A89 depuis l'A6, c'est la sortie Limonest avec le Rond Point après avoir franchi l'A6.
http://goo.gl/maps/U6snE
Car après, certes il y a du monde, mais çà roule.

[xouxo]

C'est bizarre que ce rond-point pose problème, car, d'après la vue google, dans le sens A6->A89, on ne cède le passage à personne, excepté les véhicules faisant demi-tour dans le rond-point.

[dark_green67]

Eh oui ! Et c'est là qu'on se rend compte qu'un rond-point c'est loin d'être anodin pour la capacité d'écoulement d'une voie supposée rapide...

[Samib]

Vu sur les photos le carrefour N489 ex N6 sera surement aussi problématique que ce fameux ronds points.
L'A89 va quand même ajouter pas mal de trafic.

[cggdu43b]

Bonjour

Déjà à pied

http://www.leprogres.fr/loire/2012/11/2 ... x-voitures

L'ouverture de l'A89 prévue le 15 décembre, mais sans voiture

Le samedi 15 décembre, piétons et cyclistes devraient pouvoir se promener sur l’autoroute A89 entre Balbigny et Violay, jusqu’à l’entrée du tunnel.

Le concessionnaire ASF attend les derniers arbitrages pour valider cette journée portes ouvertes qui permettra au grand public de découvrir l’autoroute avant sa mise en service. Si l’autoroute est ouverte aux piétons le 15, cela signifie qu’elle ne sera pas ouverte aux automobilistes avant alors que circulait l’hypothèse d’une ouverture trois jours plus tôt, le 12/12/2012.

Il y a un léger retard au niveau des derniers travaux qui pourrait selon nos informations décaler l’ouverture de l’autoroute à début 2013. Le service communication d’ASF maintient pour l’instant que cette ouverture reste programmée fin 2012, sans annoncer de date.

[doulbon]

Vu sur les photos le carrefour N489 ex N6 sera surement aussi problématique que ce fameux ronds points.
L'A89 va quand même ajouter pas mal de trafic.

A vrai dire, quand on vient de La Tour de Salvagny et qu'on part direction Villefranche-sur-Saône on est obligé de laisse passer ceux venant de Lyon par la D306 et voulant prendre la RN489..

La RN489 (de mémoire) n'a pas de 2+1 voies et encore moins du 2x2 (à confirmer) et ce genre de route est bien trop sous-dimensionnée pour recevoir un trafic européen comme accueillera l'A89... J'ai lu dans le Progrès que l'on comptait adapter cet échangeur au trafic, mais pas avant 2015 si je ne m'abuse... Bon courage à ceux qui passeront là en attendant, parce que des accidents il va y en avoir, même s'il y a la D30 qui peut servir de voie de substitution au trafic La Tour de Salvagny -Villefranche...




Tiens ... et si les modérateurs demandaient aux gentils saranautes de se relire avant de poster ? Merci.

[Samib]

Vers Villefranche ce n'est pas vraiment le trafic grande distance ça !
L'idée c'est quand même que le trafic de transit aille sur l'A6 par Limonest.

Et pour aller vers Villefranche il y a aussi la D338 qui me semble un raccourci, même si je n'en connait pas du tout la qualité.

[loicev]

Vu sur les photos le carrefour N489 ex N6 sera surement aussi problématique que ce fameux ronds points.
L'A89 va quand même ajouter pas mal de trafic.

A vrai dire, quand on vient de La Tour de Salvagny et qu'on part direction Villefranche-sur-Saône on est obligé de laisse passé ceux venant de Lyon par la D306 et voulant prendre la RN489.

Ce carrefour (Lien google Map) est sous-dimensionné et potentiellement dangereux. En sus de l'accès vers Villefranche :
- En venant de Lyon par la RN6, la voie de décélération est relativement courte :
Lien google Map
- Inversement en allant vers Lyon de la RN489 vers la RN6 , la voie me semble bien courte et pas large :
Lien google Map,
- Sur la RN489 en arrivant sur la RN6-RD306, il ne faut pas oublier de freiner surtout si l’on veut aller sur Lyon, d'autant que la signalisation est assez minime (au moins absence de limitation de vitesse à l'approche du carrefour).
Lien google Map


Vivement qu’il soit aménagé (ou qu’on trouve une autre solution, …)

[doulbon]

Au temps pour moi, il est vrai que je parlais du trafic A89-A6, l'utilisateur lambda suivra logiquement la direction A6 Paris si il veut prendre l'A42 ou l'A432 et il empruntera donc la bretelle qui va en direction de Villefranche. (Je suis un local donc je parle local ).

Je recherche l'article du Progrès version papier si il existe sur le net afin de confirmer-si j'ai bonne mémoire-que ça ne se fera pas avant 2015...