Peut-être que cela ne l'intéresse pas ou c'est politiquement non rentable... ou plus probablement qu'il n'a rien à annoncer sur l'investissement routier pour les 5 prochaines années?guy21 a écrit :C'est con: la date avait justement été repoussée pour sa docte présence...loicev a écrit :Petite modification sur l'inauguration de l'A89 prévue au 19/01 : elle devrait se faire sans François Hollande.
http://rhone-alpes.france3.fr/2013/01/0 ... 75633.html
Ou qu'il a tout simplement autre chose de prévu. Maintenant, il y aura au moins le ministre des Transports. Souvenez-vous que pour l'A65, il n'y avait aucun ministre...JMB a écrit :Peut-être que cela ne l'intéresse pas ou c'est politiquement non rentable... ou plus probablement qu'il n'a rien à annoncer sur l'investissement routier pour les cinq prochaines années?guy21 a écrit :C'est con: la date avait justement été repoussée pour sa docte présence...loicev a écrit :Petite modification sur l'inauguration de l'A89 prévue au 19/01 : elle devrait se faire sans François Hollande.
http://rhone-alpes.france3.fr/2013/01/0 ... 75633.html
N'oublions pas que ce projet n'a failli jamais se faire...Bugsss a écrit :Superbe, les photos aériennes, en tout cas
On a là, un des derniers joyaux autoroutiers d'autoroute de montagne... avant longtemps.
En tout cas, ce qui est étonnant,c'est que l'on n'a pas assisté à un déchainement de la cause écologiste, ou de riverains sur le secteur... comme quoi
Espérons que le trafic soit au rendez-vous...
Je me demande si Mr Etienne Tête a été invité pour l'occasion.Alexandre a écrit : Ou qu'il a tout simplement autre chose de prévu. Maintenant, il y aura au moins le ministre des Transports. Souvenez-vous que pour l'A65, il n'y avait aucun ministre...
Plus précisément: il a bien failli être stoppé en cours de route. Je me souviens d’ailleurs que certains forumers étaient d'accord pour arréter un projet pourtant indispensable au désenclavement de l'Auvergne. Croisons les doigts: il ne faudrait pas que la commission technique trouve un défaut de conception dans le tunnel de Violay ou la présence d'une espère rare de chauve-souris qui aurait eu l'idée d'y faire son nid.Alexandre a écrit : N'oublions pas que ce projet n'a failli jamais se faire...
Un peu éloigné de ce secteur: dans le coin, il y a déja pas mal de polémiques ('A45, COL, COSE, A432 sud, A48, RCEA, Diagonale...)Alexandre a écrit : Quant au prochain projet, l'A51 non ?
Attendons un peu, je pense qu'on devrait avoir des annonces d'ici quelques mois.Bugsss a écrit :J'y pensais fortement à l'A51, mais j'ai pas posé prononcer le mot, de peur d'attirer les foudres d'Enver
En tout cas, je suis ravi qu'on ait encore en France, des chantiers autoroutiers de cette ampleur.
Désormais, ca sera un peu le désert, question chantier, en dehors de l'A304/A63
Une ouverture un dimanche, c'est rare...dionysos a écrit :L'ouverture serait prévue le Lundi 21 Janvier (pourquoi pas le Dimanche 20 dans la foulée?) selon la Presse Quotidienne Régionale.
C'était le cas (avec les jours fériés) pour les premières autoroutes.Alexandre a écrit :Une ouverture un dimanche, c'est rare...dionysos a écrit :L'ouverture serait prévue le Lundi 21 Janvier (pourquoi pas le Dimanche 20 dans la foulée?) selon la Presse Quotidienne Régionale.
Après temps d'années d'études et alors que le tracé est connu, il parle encore de "bricolage". Quelle honte...20 Minutes a écrit :Fort risque d'embouteillages dans le Nord Ouest Lyonnais
Sur le terrain, des ouvriers s'affairent à régler les petits problèmes de dernière minute. Au PC sécurité du district de Tarare, les agents des Autoroutes du Sud de la France (ASF) sont concentrés sur leurs nombreux écrans de vidéosurveillance. Ce mardi matin, la chaussée qu'ils surveillent est vide. Mais dans quelques jours, près de 20 000 véhicules emprunteront queotidiennement l'A 89 entre la Tour-de-Salvagny (Rhône) et Balbigny (Loire). Une portion de 50 km qui sera inaugurée le 19 janvier et mise en service le 21 janvier, si l'Etat donne son feu vert. Pour les automobilistes, l'ouverture de cette portion, imaginée il y a 30 ans pour achever la liaison Clermont-Bordeaux, va changer la donne. Pour rejoindre Clermont-Ferrand depuis Lyon, ils n'auront plus besoin d'emprunter la vétuste A 47 jusqu'à Saint-Etienne puis l'A 72. «Avec l'A 89, les automobilistes devraient gagner une demi-heure», précise Fabrice Russo, chef de district de Tarare et Thiers chez ASF, concessionnaire de l'A 89. Pour lui comme pour les 60 personnels d'exploitation et de surveillance, l'ouverture de l'axe est un moment important. Elle marque la fin de quatre ans de chantier et de longues semaines de préparation.
Des mois de tests
« Nous sommes sereins. Cela fait un an et demi que l'on gère l'exploitation. Depuis septembre, les équipes sont là et ont appris à travailler ensemble, à tester toutes les procédures», explique Amelia Rung, directrice de l'exploitation dans la région Centre. Ces six derniers mois en effet, rien ne semble avoir été laissé au hasard. «Nous avons réalisé près de 200 exercices de préexploitation pour préparer la mise en service», indique Fabrice Russo.
Une importance particulière a été accordée à la sécurité dans les trois tunnels présents le long de l'axe. Des points sensibles comme l'est également la question de la viabilité hivernale. «En cas d'intempérie, nous sommes prêts à mobiliser 29 chasses neiges», assure ASF. Seule incertitude pour l'heure, le débouché de l'autoroute à la Tour-de-Salvagny, dans l'Ouest Lyonnais, où l'ouverture de l'A 89 risque fort d'être synonyme d'embouteillages...(lire encadré) ■
Si beaucoup se réjouissent de l'ouverture de l'A 89, d'autres grimacent. Comme à Dardilly, petite commune de l'Ouest Lyonnais, où l'on craint de voir déferler des milliers d'automobilistes supplémentaires chaque jour. Une appréhension légitime puisque l'axe débouchera à la Tour-de-Salvagny, à 5 km de l'A 6. Quelques kilomètres de nationale qui risquent d'être saturés, jusqu'à la réalisation de la liaison A 89-A 6, sans cesse retardée en raison de l'opposition des riverains et élus des communes que l'axe pourrait traverser. «ça fait dix ans que je dis que c'est une erreur de faire déboucher l'A 89 à cet endroit déjà sursaturé», confie Michèle Vullien, le maire de Dardilly, qui s'inquiète notamment de voir les automobilistes quitter la nationale encombrée pour se reporter sur les petits axes. «On va bricoler, faire des déviations, mais ça va être compliqué», avait estimé mi-décembre le préfet de région Jean-François Carenco qui espère voir cette jonction entrer en service en…2 017. ■ E.R.
On est dans un non sens totalG.E. a écrit :Après temps d'années d'études et alors que le tracé est connu, il parle encore de "bricolage". Quelle honte...
(Notez que le calendrier a encore pris deux années : on est à 2017 désormais, la dérive continue et elle n'a sans doute pas fini avec une telle inaction)
Pas forcément, le besoin existe. Plus précisément, le trafic entre 17000 (section la moins chargée) à 40000 véh/j (section la plus chargée vers l'est de l'itinéraire).FDH a écrit :20.000 v/j ça me paraît surévalué
, 2 fois moins cher que l'A86 et pourtant on est sur une autoroute de prés montagne
Je ne sais pas si je fais un contre-sens dans votre remarque, mais la section Clermont-Balbigny (Environ 100 km) est bien plus longue que la section Balbigny-Lyon (55 km), et de caractéristique montagneuse notamment avec le col de Cervières puis les différents dénivelés jusqu'à Thiersadr a écrit :Oui, et du coup ça crée une situation très étonnante, puisque sur les 13,50 que va coûter Clermont Lyon, plus de la moitie est dû à la section Clermont - Balbigny, plus courte et en plaine.