[ A89 ] Balbigny - Lyon

[Samib]

Et comme je vient de le répondre ailleurs, autoroute Est-Ouest signifie simplement son orientation, ça ne veut pas dire d'où elle part et où elle arrive, et l'A85 entre parfaitement dans ce terme désolé, il n'y a qu'à regarder sur une carte.
Comme le dit GE c'est juste prétexte à communication, pour faire bien, et si tu arrives à justifier cette expression penses ce que tu veux mais moi je trouve que c'est tout bonnement n'importe quoi

[G.E.]

Tout est prétexte à une première fois : 1ère autoroute transversale, 1ère autoroute écologique, etc.

C'était quoi la première autoroute écologique?

L'A19, tu ne t'en rappelles pas ?

[super5]

En réalité il manque encore deux ou trois tronçons de l'A89 :

- la mise à 4 voies de la RD9 en Corrèze (c'est un coup parti)
- la RN489 dans le Rhône et le raccordement à l'A6 (le plus urgent)
- la mise aux normes de la RN89 Bordeaux-Libourne et la refonte de l'échangeur avec la RN230.

[Alexandre]

Article intéressant, surtout la fin...

Achèvement de l’A89, l’autoroute des territoires

Plus de 1 000 invités d’ASF (groupe Vinci), maître d’ouvrage – ministres, élus, entreprises, riverains, associations de défense de l’environnement, etc. – ont assisté le 19 janvier 2013 à l’inauguration du dernier tronçon d’envergure de l’A89, entre Balbigny (Loire) et La Tour-de-Salvagny (Rhône), au cœur du tunnel de Violay, le plus long tunnel autoroutier bi-tubes en France avec 3,9 kilomètres.

Autoroute des Girondins et non des Jacobins pour matérialiser la première relation transversale est-ouest entre Bordeaux et Lyon puis Genève, l’A89 ou encore l’autoroute des présidents (Chirac, Giscard d’Estaing, et … Hollande) est également la dernière autoroute des territoires explicitement destinée à réduire la fracture territoriale et à fortifier les grandes métropoles sur son itinéraire.

Faute d’une rentabilité propre de ces 53,5 kilomètres de moyenne montagne, le financement de ce barreau passa par une procédure spécifique – jusqu’à l’Europe et au conseil d’Etat notamment – d’adossement de ce chaînon manquant à l’infrastructure existante. ASF, le concessionnaire, le réalisera finalement en quatre ans et 1,5 milliard d’euros en échange de la prolongation de la concession sur l’ensemble du parcours.

Présent au Violay, Pascal Clément, ex-garde des Sceaux et élu ligérien à l’époque, s’en souvient encore. Il sait également que le débouché de l’A89 sur l’agglomération lyonnaise n’est toujours pas réglé. Et d’égratigner au passage, Jean-Claude Gayssot, présent à son côté, ex-ministre de l’Equipement, qui refusa en son temps un raccordement largement au nord de Lyon, en connexion directe avec l’A6 et l’A46.

Main tendue et … saisie

Aujourd’hui, Gérard Collomb, président du Grand Lyon, et Michel Forissier, président par intérim du conseil général du Rhône (jusqu’au 21 janvier), présents à l’inauguration, militent toujours et encore pour un raccordement le plus nord possible – en connexion avec les autoroutes existantes – en opposition à celui proposé par l’Etat. Frédéric Cuvillier, ministre délégué aux Transports, a promis « devant ce constat partagé, une solution dans les prochaines semaines ».

« Le concessionnaire est prêt à mobiliser ses capacités financières pour relier l’A89 à Roanne, l’A89 à l’A6 et à l’A46, en échange d’un allongement de la durée de concession » a expliqué Pierre Coppey, président de Vinci Autoroutes. Et plus généralement « tendant la main » à Frédéric Cuvillier, il milita pour le contrat, la délégation de service public, le partenariat public-privé, la mobilisation des financements privés plus que des financements publics…

« Saisissant la main tendu », Frédéric Cuvillier a rappelé que l’adossement est une solution mais pas la solution, qu’il convient d’imaginer tous les outils capables d’aider à la mobilisation des financements « privés et publics et de leurs conjugaisons ». Et d’ajouter à l’adresse de Pierre Coppey : « J’entends votre volonté de service. Le second tube du tunnel de Toulon attend ! »

[fantransport]

=> Revoir l'émission spéciale de Fr3 Rhône-Alpes sur l'inauguration de l'autoroute A89

Samedi 10h50 - 11h30
Emission spéciale présentée par Jean-Paul Vincent et Paul Satis en présence de :
- Frédéric Cuvillier, Ministre délégué aux transports, à la mer et à la pêche
- Pierre Coppey, Président des ASF
- Gilles Calas, Directeur de construction des ASF
- Raymond Faure, Président de la FRAPNA Loire

Samedi 12h00/12h20
Focus sur l'’impact de cette autoroute sur l’économie, les usagers, les territoires concernés et leurs habitants...

[dark_green67]

Achèvement de l’A89, l’autoroute des territoires

C'est gonflant cette litanie de "l'A89 est achevée" !!! Non, l'A89 n'est pas achevée. Il en manque toujours un bout !

Présent au Violay, Pascal Clément, ex-garde des Sceaux et élu ligérien à l’époque, s’en souvient encore. Il sait également que le débouché de l’A89 sur l’agglomération lyonnaise n’est toujours pas réglé. Et d’égratigner au passage, Jean-Claude Gayssot, présent à son côté, ex-ministre de l’Equipement, qui refusa en son temps un raccordement largement au nord de Lyon, en connexion directe avec l’A6 et l’A46.

Enfin quelqu'un qui rappelle publiquement que c'est Gayssot, Ministre en charge des Transports (auquel il faudrait associer Voynet, Ministre en charge de l'Aménagement du Territoire) qui, en 1998, a torpillé le tronçon Châtillon - Quincieux que tout le monde réclame aujourd'hui ! Je ne comprends pas qu'aucun des "journalistes" qui ont traité le sujet depuis une quinzaine de jours n'en parle... A l'époque, le prétexte officiel était "les contraintes environnementales, le coût et le faible trafic attendu" mais tout le monde savait que c'était un argumentaire bidon : les contraintes environnementales n'étaient pas plus sévères que du côté de Limonest et La Tour de Salvagny et le problème du coût de la construction du tunnel était pris en charge par le concessionnaire... Il y avait là un excellent sujet d'investigation et il aurait sans doute été assez facile de retrouver et d'interviewer d'anciens responsables de la DDE ou du CETE ou même les responsables des cabinets ministériels.

(au passage, pour le journaliste : le tunnel est à Violay et non au Violay...)

[G.E.]

Sur l'émission spéciale de France 3, il y a tout un laïus du président d'ASF sur l'adossement et ses vertus (vers la minute 5).
En tout cas, c'est assez intéressant à regarder.

[loicev]

Oui, il définit bien (et simplement) le système de l'adossement, qui a permis la construction de cette section d’autoroute.

Le dossier de l’A89 n’est pas encore clos dans son bouclage et en particulier pour la liaison Tour de Salvagny - A6 ; ce n'est pas un scoop, d'autant qu’on commençait à en parler sur ce forum déjà en 2005 à la 1ère page de ce sujet et ici : http://forum.sara-infras.fr/viewtopic.php?f=48&t=2051. A suivre donc, ...

[Julien94]

l'A89 est visible sur OpenStreetMap : http://www.openstreetmap.org/?lat=45.85 ... 3&layers=M
l'A89 n'est pas visible sur Google Maps (tout a été retiré à part ça) : https://maps.google.fr/?ll=45.878507,4. ... 2&t=m&z=15

[sire]

l'A89 est visible sur OpenStreetMap : http://www.openstreetmap.org/?lat=45.85 ... 3&layers=M
l'A89 n'est pas visible sur Google Maps (tout a été retiré à part ça) : https://maps.google.fr/?ll=45.878507,4. ... 2&t=m&z=15

erreur, il reste ca aussi
https://maps.google.fr/?ll=45.858994,4. ... 3&t=k&z=14

[loicev]

Oui ! Je m'étais également amusé à rechercher hier sur différents sites de cartographies.

Bing est également à jour : http://binged.it/VLtwYx
Dans les 2 cas la bretelle de l'Arbresle est bien présente : http://binged.it/XtiW5M
Le tracé de Google est en effet plutôt incomplet, ...

erreur, il reste ca aussi
https://maps.google.fr/?ll=45.858994,4. ... 3&t=k&z=14

On parle de cartographie, et non de vue aérienne. Il n'en reste pas moins, qu’on y voit bien clairement ces différences de MAJ dans les photos aériennes.

[G.E.]

Les photos aériennes de Google ont été mises à jour dans la journée car ce matin il y avait encore les anciennes. Avec un peu de chance, le tracé apparaîtra sous peu...

De toute évidence, leur réactivité s'améliore !

[Alexandre]

Uniquement entre Fleurieux et Tarare effectivement, elles datent de cet été.

[dark_green67]

Les photos aériennes de Google ont été mises à jour dans la journée car ce matin il y avait encore les anciennes. Avec un peu de chance, le tracé apparaîtra sous peu...

De toute évidence, leur réactivité s'améliore !

Oui, enfin ils ont largement eu le temps de se préparer depuis 4 ans, non ?

L'ouverture d'un tronçon de 50 km d'autoroute en France est suffisamment rare pour qu'ils y consacrent un peu de moyens et qu'ils mettent les cartes à jours dès l'ouverture, tout de même... On n'est plus dans l'ère de la carte papier ! Ce n'est pas une question de charge de travail : que la carte soit à jour pour l'inauguration ou plusieurs semaines plus tard, le boulot est exactement le même...

En attendant, les gros nuls de viamichelin.fr continuent de proposer 3 possibilités pour aller de Lyon à Balbigny ce matin : D7-D389 en 1h31 pour 73 km, N7-D1 en 1h32 pour 74 km et A47-A72 en 1h23 pour 114 km...

[Maastricht]

Les photos aériennes de Google ont été mises à jour dans la journée car ce matin il y avait encore les anciennes. Avec un peu de chance, le tracé apparaîtra sous peu...

De toute évidence, leur réactivité s'améliore !

Oui, enfin ils ont largement eu le temps de se préparer depuis 4 ans, non ?

L'ouverture d'un tronçon de 50 km d'autoroute en France est suffisamment rare pour qu'ils y consacrent un peu de moyens et qu'ils mettent les cartes à jours dès l'ouverture, tout de même... On n'est plus dans l'ère de la carte papier ! Ce n'est pas une question de charge de travail : que la carte soit à jour pour l'inauguration ou plusieurs semaines plus tard, le boulot est exactement le même...

En attendant, les gros nuls de viamichelin.fr continuent de proposer 3 possibilités pour aller de Lyon à Balbigny ce matin : D7-D389 en 1h31 pour 73 km, N7-D1 en 1h32 pour 74 km et A47-A72 en 1h23 pour 114 km...

Pfiou, que d'aigreur !

[Samib]

les gros nuls de viamichelin.fr

Je trouve l'expression exagérée et le souci est le même sur google et mappy.
Et moi j'apprécie beaucoup viamichelin.

[dark_green67]

Pfiou, que d'aigreur !

Ben non, ce n'est pas de l'aigreur mais un simple constat.

Le fait que le problème soit le même sur google et mappy ne change absolument rien à mon jugement : viamichelin avait une occasion rêvée de montrer qu'ils étaient plus réactifs et plus rigoureux que leurs gros concurrents qui leur piquent de plus en plus de parts de marché. Et ils ne l'ont pas saisie...

Et moi j'apprécie beaucoup viamichelin.

Ben justement : moi aussi et c'est bien ça le problème !

[eomer]

Le fait que le problème soit le même sur google et mappy ne change absolument rien à mon jugement : viamichelin avait une occasion rêvée de montrer qu'ils étaient plus réactifs et plus rigoureux que leurs gros concurrents qui leur piquent de plus en plus de parts de marché. Et ils ne l'ont pas saisie...

Bon, ca va maintenant la disgression sur les calculateurs d'itinéraires en ligne: on n'a jamais vu une nouvelle autoroute prise en compte sur ce type de site le jour même de l'ouverture. C'est valable pour les autoroutes comme pour les 2x2 voies ou les Départementales.

On ne peut pas dire que "l'A89 soit terminée" puisqu'il manque, dans l'ordre d'importance des problèmes générés:
- La liaison A89-A6-A46
- la mise à 2X2 voies de la D9 entre le péage de St Germain les Vergnes et l'A20
- la mise aux normes autoroutières de la RN89 entre Libourne et Bordeaux

On peut ajouter aussi, un petit barreau au nord de Clermont Ferrand et la reconfiguration de l'échangeur A89/A72.

[otto]

Je croyais le barreau de Clermont-Ferrand (Antenne de Saint-Beauzire) abandonné ?

[G.E.]

Oui, il est bien abandonné... Reste à savoir s'il sera un jour ranimé.