Les travaux vont reprendre, cette fois pour la mise à 2x3 voies entre Gradignan et Pessac. Mise en service en 2015.
Chantier sur la rocade de Bordeaux : pourquoi ça va encore coincer dès lundi
Les travaux vont débuter lundi entre Gradignan et Pessac. Le chantier aura des conséquences sur la circulation
Une bonne nouvelle : les travaux d'élargissement de la rocade entre l'échangeur 15 (Gradignan-Pessac) et l'échangeur 13 (Pessac) vont débuter lundi.
Cette bonne nouvelle en cache malheureusement une moins bonne : le chantier aura des conséquences sur la circulation. Dès la mise en place des barrières et durant plus d'un an, on ne pourra pas rouler sur le tronçon concerné à plus de 70 kilomètres/heure et certaines nuits, sur une voie de chaque côté seulement.
C'est la deuxième tranche du programme des « travaux rocade de Bordeaux » inscrits du Plan de modernisation des itinéraires routiers (PDMI).
La première tranche a été réalisée entre mars 2012 et mars 2013. 28 millions d'euros (75 % pour l'État, 25 % pour la CUB) ont permis de réaménager l'échangeur 15 et ses abords. Avec des voies d'évitement supplémentaires sur la rocade elle-même, une refonte totale des voies d'arrivée de l'A 63 (deux voies pour la direction Bordeaux, deux voies pour Mérignac), la réorganisation du système de récupération des eaux pluviales et des murs antibruit.
La seconde tranche, qui va débuter, va plus particulièrement toucher cette fois-ci la rocade, entre l'échangeur 15 (Gradignan-Pessac) et l'échangeur 13 (Pessac). 4, 5 kilomètres environ.
Sur ce tronçon, 40 millions d'euros de travaux vont être dépensés cette année et l'année prochaine pour élargir la rocade (75 % État, 25 % CUB). Comme cela a été fait sur la rocade sud. Autrement dit, les deux voies supplémentaires vont être créées sur le terre-plein central.
Le chantier se déroulera en trois phases. Ce mois de mars : aménagement d'une voie temporaire de circulation sur la bande d'arrêt d'urgence (dans chaque sens). D'avril à décembre : création de deux voies supplémentaires sur la partie centrale et réfection des voies de gauche actuelles. L'année prochaine : réfection de la voie de droite et restitution de la bande d'arrêt d'urgence, protections acoustiques, travaux d'assainissement, aménagements paysagers.
Si tout va bien ensuite, soit en 2015, une troisième tranche de travaux sera réalisée entre les échangeurs 13 et 10. Dans le cadre du même PDMI, un plan qui prévoit, au total, 137 millions de travaux sur la rocade. Une fois la tranche 15-13 réalisée, il restera la moitié de l'enveloppe.
Et après ?
Pour l a suite, il faudra attendre. Entre l'échangeur 10 (Mérignac) et l'échangeur 4 (Pont d'Aquitaine) rien n'est encore prévu. On sait que le préfet et le président de la CUB se démènent pour trouver rapidement une solution. Une idée, rappelons-le, a été lancée : et si, pour aller plus vite, l'ultime tronçon était pris en compte par une société autoroutière privée ? Avec des compensations à la clé.
Le dossier serait à l'étude. On dit même qu'il en a été récemment question à l'Élysée. Si cela se confirmait, on ne réglerait pas pour autant le problème du jour au lendemain. Des experts affirment que la rocade ne pourra pas être totalement élargie avant 2020. Qu'il y ait un financement privé ou non.
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