[ Escota ] Plan d'investissement

[G.E.]

C'est l'Etat qui doit donner le feu vert. Or, il ne semble pas pressé.

De plus, le projet de déviation porté par le CG13 ne mentionne pas ce diffuseur : http://www.cg13.fr/fileadmin/user_uploa ... rolles.pdf

[Bugsss]

Hum, pas bon signe alors...
dommage, car autant, la route entre Peyrolles et l'A51 à Meyrargues, est pas roulante. Alors, ca vaut le coup de prendre l'autoroute. Autant après, pour aller vers Manosque, c'est de la belle RN sans trop de villages à traverser.

PS: si le CG13 n'en parle pas, c'est aussi parce que finalement, le concessionnaire pose aussi ses conditions à l'Etat.. pas sur qu'ils veulent faire un échangeur de plus...

[Guillaume]

Nouveau projet d'échangeur : demi-échangeur au sud de Manosque

Le projet d'échangeur sur l'A51 à Corbières officiellement relancé
Publié le mardi 04 septembre 2012 à 10H34

En provenance ou en direction d'Aix, il favoriserait le développement économique et désengorgerait Manosque

Il n'est sans doute pas près de sortir de terre. Mais, au moins, il est sorti des cartons. Le projet de demi-échangeur autoroutier à Corbières repart donc pour, au moins, quelques mois d'études. Une initiative conjointe d'acteurs qui, à eux seuls, donnent au renouveau du projet un véritable gage de sérieux. Car, le 11 juillet dernier, ils étaient en effet nombreux, réunis en mairie de Manosque autour de cette même volonté.

Les trois communautés de communes (CCLDV, Ilo et Sud 04), l'Agence Iter France et le CEA Cadarache, Escota, le Conseil général des Alpes de Haute-Provence et - c'est une nouveauté- son homologue vauclusien. Sans oublier les maires de Corbières, commune qui accueillerait le demi-échangeur, et de Sainte-Tulle, où le renouveau du Centre Regain constitue un argument supplémentaire. Preuve que le projet constitue un véritable enjeu à l'échelle du territoire qui dépasse les intérêts particuliers. Même si, bien sûr, il se raccrochera inévitablement à des problématiques locales.

La première étant la fluidification de la circulation au Sud de Manosque. Le demi-échangeur permettrait en effet de prendre la direction du Sud en évitant l'axe le plus fréquenté du département: l'avenue de la libération. Sans compter qu'il éviterait aux Tullésains et aux Corbiérains de ne pas avoir à remonter jusqu'à Manosque pour prendre l'A51.

"Quand on est à Corbières, on a souvent plus vite fait de prendre la nationale plutôt que de remonter à Manosque", argumente Jean- Claude Castel. Le maire de la commune qui accueillerait le demi-échangeur compte parmi les partisans de la première heure de ce projet. Il y était d'ailleurs déjà favorable quand, en 2008, une première étude commandée par la Mission Iter, avait enterré le projet. "Une étude à charge qui avait conclu que nous ne serions plus en mesure de maîtriser notre développement. Et qui, surtout, avait chiffré le projet à plus de 20 millions d'euros."

Une addition à partager ?

L'un des principaux enjeux des analyses qui viennent d'être lancées touche évidemment au coût du projet. Interpellé officiellement par l'ensemble des acteurs, le ministre en charge des transports, Frédéric Cuvillier, a d'ailleurs répondu par courrier que "la première étape consiste à réaliser une étude exposant les enjeux d'aménagement du territoire et l'impact d'un tel projet sur l'environnement, et estimant les coûts de réalisation, d'exploitation et d'entretien du projet compte tenu du trafic escompté".

Si la somme de 20 millions semblait effectivement pharaonique, l'addition pourrait être de l'ordre de la moitié. Une dizaine de millions qui devront donc être particulièrement bien défendus, argumentés et … partagés ! Et le ministre de rappeler que "l'Etat jugera de l'intérêt de cet échangeur" (…) et qu'une "participation financière des demandeurs" pourra être nécessaire. Notamment pour compenser d'éventuelles pertes du concessionnaire, Escota.

Mais, preuve que la porte est désormais bien entrouverte, Frédéric Cuvillier rappelle également que "le projet de contrat de plan devant être passé entre l'Etat et Escota pour la période 2012-2016 laisse cette possibilité, puisqu'il mentionne l'échangeur de Corbières parmi les échangeurs susceptibles d'être engagés sur cette période". Mais avant de parler de 2016, il faudra attendre la fin de l'année 2012.

C'est en effet à ce moment-là que les études livreront un premier verdict. "Si on veut continuer à développer le bassin, il faudra en passer par là", indique Jean-Claude Castel. Conscient que la très grande majorité des Corbiérains doivent se déplacer pour travailler, le maire et agriculteur sait que cet échangeur serait "une belle opportunité" pour sa commune. "Ma mission est désormais de faire en sorte que le projet ne se fasse pas à n'importe quel prix : il faudra trouver la solution la plus économe en terme de terres agricoles. C'est nous, les agriculteurs qui sommes au centre de la mêlée !"


Damien FROSSARD

[G.E.]

C'est une idée... Quand on voit la somme en jeu, on se dit aussi que le CG04 pourrait s'intéresser à une vraie déviation de Manosque afin d'éclater les trafics.

[Bugsss]

Mouais, tout ce qui est dit, n'est pas faux. L'avenue de liaison entre l'échangeur d'A51 et le centre de Manosque, ca bouchonne beaucoup.
Ce qu'il faudrait, c'est une voie de contournement. Pas forcément une voie rapide, mais un boulevard, un peu comme vers le nouvel hospital

Il est vrai aussi qu'à St Tulle, c'est plus rapide de rattraper l'A51 à Meyrargues, car la nationale est très roulante.
Par contre, je doute de l'utilité d'un 1/2 échangeur plus au sud.

Car ce qui bouchonne l'est de l'Agglo de Manosque, c'est la zone commerciale, et les gens qui viennent de l'autre coté de la Durance: Vinon, Gréoux, Valensole ou de la zone d'activité de Manosque le long de l'autoroute. Y'a pas une grosse partie qui vient de l'autoroute à proprement parlé. Et ce flux va vers le centre ville, vers le nord (Volx) et un peu le sud (mais les quartiers sud de Manosque), moins vers St Tulle.

En tout cas, je pense qu'à prioriser, l'échangeur de Peyrolles est le plus important (en même temps qu'une voie Sud-est de contournement de Manosque). Peyrolles, ca bouchonne et Meyrargues, idem. Peu ou pas de route coaxiale. Sauf le futur contournement de Peyrolles

Et surtout, sur A51, aucune connexion directe à l'ex N96 entre Meyrargues et Manosque qu'elle double. Le fameux échangeur n°16 se fait franchement désirer

[Guillaume]

L’autoroute en pleine métamorphose à Nice Ouest

Les gros travaux de surélévation du terrain débutent au niveau de l’échangeur Nice Promenade. Le nouveau virage sera bientôt visible
Il faut d’énormes engins de chantier pour démêler les nœuds autoroutiers de Nice Ouest. Depuis quelques semaines, les 140 000 conducteurs qui empruntent chaque jour l’A8 au niveau de Saint-Augustin peuvent apercevoir le ballet des camions-benne. Ils acheminent des milliers de tonnes de terre que des bulldozers étalent avant le passage des machines de compactage.

Il s’agit de totalement redessiner le grand virage qui contourne le Conseil général des Alpes-Maritimes et la préfecture. Pour l’heure, on remblaie le terrain : la nouvelle plateforme va monter jusqu’à quatre mètres plus haut que la chaussée existante, puis se tasser naturellement durant plusieurs mois pour arriver à niveau. Ce n’est qu’ensuite que la chaussée pourra être aménagée.

Entrée par la droite

« Le nouveau tracé, en deux fois trois voies, sera ouvert dès avril 2014 » indique Michael Audoux, ingénieur chargé de conduire les travaux chez Vinci Autoroutes. On pourra alors circuler jusqu’à 90km/h au lieu des 70km/h actuels, et le risque de voir se coucher des poids-lourds sera largement réduit.

Ensuite il faudra s'attasuer à l’entrée depuis la route de Grenoble. Fini l’accès aberrant par la voie de gauche de l’autoroute pour aller vers Cannes ; place, comme partout ailleurs, à une entrée par la droite. La nouvelle bretelle dessinera une double boucle à droite, qui passera sous la 6202 (qui devra être surélevée) et sous l’autoroute. Quant à la sortie Nice Promenade, elle sera dédoublée avec une nouvelle connections directe sur la route de Grenoble. Fin des travaux prévue en juillet 2015.

[Guillaume]

Autoroute A8: le projet de sortie aux Sablières à Nice enterré ?.
Publié le mardi 20 novembre 2012 à 12h57 - 5.

Le projet de créer une sortie sur l’autoroute A8 avant le tunnel de Pessicart à Nice a du plomb dans l’aile.

En effet, l’Etat n’a pas retenu ce dossier dans le contrat de plan 2012-2016. Une décision que dénonce vivement le maire Christian Estrosi.

Depuis plusieurs années, la Ville de Nice travaille avec Escota sur la possibilité d’ouvrir une sortie avant le tunnel de Pessicart, dans le sens Nice Italie, pour alléger le trafic à Nice-Nord.

"Le Gouvernement écarte un projet important pour les Niçois. Il est inacceptable qu’il soit refusé", déplore le député-maire de Nice dans un communiqué.

"Je continue le combat"

"Je continue le combat et demande au Premier ministre de bien vouloir revoir la position de son ministre des Transports", ajoute l'élu, qui dénonce l'emploi de "faux arguments".

"Le projet de quart d’échangeur (ndlr : une sortie uniquement, dans un seul sens) ne perturberait pas le trafic, mais permettrait au contraire de le fluidifier, dans la ville de Nice et sur l’autoroute A8."

Christian Estrosi souhaite donc, qu'a minima, les études du projet figurent au contrat de plan 2012-2016.
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[Bugsss]

Toujours rien sur le passage à 2x3 voies de l'A52?

A l'horizon 2020, finalement, le réseau Escota sera majoritairement à 2x3 voies, hors A57, A51

Cela prouve qu'en région Paca, les besoins sont immenses...et qu'à défaut de construire,on élargit

Dommage que l'A7 à Vitrolles, ou l'A51/A55 ne passent pas à 2x3 voies elles aussi...le retard de l'Etat est immense

[G.E.]

Le chantier du déplacement de l'autoroute A8 à La Turbie débute.

A la Turbie l’autoroute glisse, Escota creuse un tunnel



La chaussée nord de l’A8 va être abandonnée sur plus d’un kilomètre dans la montée de la Turbie d’ici 4 ans. A la place, la circulation empruntera un nouveau tunnel long de 800 mètres.

C’est un énorme chantier qui débute sur l’A8. Quelques kilomètres avant le péage de La Turbie en venant de Nice, les pelleteuses préparent depuis l’automne l’entrée du futur "tunnel de la borne romaine". Près de quarante ans après le creusement des seize tunnels qui jalonnent l’autoroute dans les Alpes-Maritimes, Escota se prépare à créer un nouveau tube aux mensurations impressionnantes : 12 mètres de diamètre (3 voies de circulation) sur 783 mètres de long.

La chaussée nord est condamnée

"La décision de creuser ce tunnel a été prise il y a cinq ans, face à l’impossibilité de stabiliser la chaussée dont le terrain glisse malgré nos efforts de confortement" décrit Brigitte Mahieu, la responsable du secteur Côte-d'Azur d'Escota. A terme la chaussée nord, qui se déforme encore malgré l’installation de pieux de 20 mètres l’an passé, est condamnée. Fin 2016 selon le calendrier prévisionnel, la circulation dans le sens Monaco – Nice sera donc basculée sur la voie d’en face, tandis que pour aller vers Monaco et la frontière Italienne les véhiculent emprunteront le nouveau tunnel parallèle la chaussée.

Tirs d’explosifs dès le mois prochain

Le creusement doit débuter dès février, avec les premiers dynamitages. La configuration du site ne permettant pas de recourir à un tunnelier, c’est la « méthode traditionnelle » à l’explosif qui sera utilisée. A la clé : des coupures totales de la circulation de 5 minutes promet Escota, entre midi et 14 heures uniquement du lundi au jeudi. L’excavation proprement dite doit commencer au mois de septembre. Il faudra deux ans de travail pour extraire les 120 000 m3 de roches et de terre, puis encore une année pour aménager la chaussée et l’équiper en ventilation et éclairage. Coût de l’opération : près de 60 millions d’euros, financés par les péages.

[Bugsss]

Ici?

http://goo.gl/maps/B0v41

[G.E.]

Voilà, c'est ça : la chaussée nord (celle de ton lien) sera abandonnée et la circulation passera sur l'actuelle chaussée sud.
Le nouveau tunnel permettra de recréer la chaussée manquante.

Je pense d'ailleurs qu'il y a déjà eu des travaux dans le secteur : la chaussée nord possède une grande surlargeur qui doit dater de l'époque où les deux sens de circulation étaient accolés. La chaussée sud a dû être construite postérieurement dans le rocher.

[titi59]

En effet les deux chaussées étaient accolées en bordure du ravin.
Une premier éboulement avait obligé à s'éloigner du ravin puis dans un second temps à recreuser la falaise, la chaussée descendente (vers Nice) passant sur la chaussée montante (vers Italie)

[Bugsss]

Sinon aucune new de l'élargissement de l'A52?

[cocodidou]

A52? À quelle hauteur un élargissement?
Bon, déjà, la vitesse est désormais limitée à 110 du divergent avec l'A520 jusqu'à Pont de Joux sur l'A52; l'A520 est limitée à 110 avec une seule voie dans le sens Auriol > Aubagne sur un bon petit kilomètre, avec une BAU si large que des zébrures la complètent. Donc là il y a eu le contraire d'un élargissement.... et, d'autre part, je ne comprends pas l'intérêt de faire se rabattre les gens vers la gauche au lieu de la droite sur cette même A520. En France, il me semblait qu'on roulait à droite...

Pour ce qui est de l'A50, ça travaille encore à hauteur de Carnoux. Le carrefour avec l'A52 a été modifié et il faut dorénavant se rabattre systématiquement en venant de l'A52 et plus de l'A50. On a un gros kilomètre pour faire cette manœuvre.

[jml13]

L'A52 doit être portée à 2x3 voies de l'A8 à la Reiraille, d'ici 2 ou 3 ans je pense...

[kiks]

- échangeur A8/A51, incomplet. Impose de passer par Aix ouest pour les flux A51 nord vers A8 Ouest, et A51 Sud vers A8 Ouest. Idem avec l'échangeur 29.

Mais pour le complément de l'échangeur A8-A51 à Aix, il m'étonnerait que nous le voyions de notre vivant, étant donnés le coût et les contraintes de l'urbanisation alentour. Même pas sûr que ce soit techniquement réalisable, en particulier avec la voie ferrée des Alpes qui passe dessous,

Le mouvement A8 ouest-N296 Nord à Aix sans passer par Jas-de-Bouffon, je n'y crois pas vraiment.
NB: Ce post contient une coquille volontaire

Je réagis (un peu tard) au sujet de l'incomplétude de l'échangeur A8/A51 pour les mouvements A8 Ouest <=> A51 Nord et Sud, pour indiquer qu'il y a la possibilité de ne pas passer par Jas-de-Bouffan en se servant de l'échangeur n°30 : http://g.co/maps/t2yhh

Ça doit faire 2 km de plus, mais il n'y a pas de feux ni autant de rond-points que par Jas-de-Bouffan.

Juste pour signaler que lors des concertations organisées avec les élus locaux au chateau de l'horloge dans le quartier du Jas de Bouffan fin 2012, ce projet d'échangeur a été remis sur la table et inscrit dans les améliorations futures concernant l'avenir du paysage d'Aix :
http://www.aixenprovence.fr/Quel-visage ... x-dans-les

Dans le but de « supprimer le trafic parasite », il faut aussi créer le demi-échangeur entre les autoroutes A 8 et A 51, que les municipalités successives réclament à l’Etat depuis longtemps : « Il n’est pas normal que les voies du Jas servent d’échangeur à 3 000 camions par jour »

[G.E.]

Je regardais justement la semaine dernière les aménagements possibles autour d'Aix. Déjà, l'A8 est dotée de très hauts murs anti-bruit, de sorte qu'une couverture ne serait pas très utile. Pour financer les travaux sur la RN296, on peut penser à un adossement de la rocade Ouest d'Aix-en-Provence à Escota.

Ensuite, je suis très surpris que l'on construise actuellement tout près de l'échangeur A8-A51. Il me semble urgent de caler un tracé et de geler des emprises pour le complément de l'échangeur dans un secteur où l'urbanisation galope.

[Bugsss]

Disons que je bosse sur ce qui se construit. On n'est pas loin de l'A8 et en bordure de l'A51

Il est crée une nouvelle voie, pour le moment, en cul de sac pour à terme, supprimer le chemin de l'aubépine et son pont SNCF à voie unique.

Reste plusieurs problèmes
Un camp de gitans, quelques maisons, des grands bassins d'orage (tout le bassin versant d'aix ouest), la voie SNCF et une station d'électricité très importante

Ca fait pas mal de monde, en fait, mais pas infaisable

[G.E.]

Le site dédié à l'A8 à l'entrée de Nice : http://www.escota-entreedenice.com/

[G.E.]

Un reportage de France 3 sur le tunnel de la Borne Romaine : http://cote-d-azur.france3.fr/2013/03/2 ... 21695.html