C'est un sujet qui revient assez souvent sur le tapis. Le problème est que la grande déviation de Pontarlier nécessitera un tunnel sous le Laveron.kevin3639 a écrit :J'ai entendu parler de la mise en 2x2 voies de la N57 entre Pontarlier et la Suisse
est-ce que ca va se faire ?
Amateurisme c'est bien l'impression que ça donne. Je me disais bien aussi que la variante D n'avait rien à faire là : pourquoi proposer d'aller jusqu'au sud de Vellefaux alors que la 2X2 existante va déjà jusqu'au nord de Vellefaux ?G.E. a écrit :Malheureusement, l’équipe qui est à l’œuvre sur l'échangeur A36/RN19 à Sevenans est aussi à l’œuvre sur Vesoul. On reconnaît le style : aménagement à seulement 2 voies alors que le reste de l'itinéraire sera à 2x2 voies, maintien des giratoires (évidemment, ce n'est pas explicitement marqué)...
Plus grave, ce contournement a reçu une DUP le 1er février 2002 !
http://admi.net/jo/20020203/EQUR0200177D.html
Et là, on nous parle de concertation et de DUP alors que tout était calé sur un tracé logiquement court ???
Il aurait simplement fallu prolonger la DUP de 2002 l'année dernière au lieu de faire perdre du temps.
Assez d'amateurisme !
je me dis que la route doit passer au sud de ce village, donc tracé D.(..) réduire les nuisances pour les riverains de la RN57 au Nord de Vallerois-
Lorioz et de la RN 19 dans la traversée de l’agglomération de Vesoul.
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Tout à fait d'accord ! La concertation est un prétexte pour justifier une réduction des aménagements prévus au mépris du projet initial de créer à juste titre une voie rapide continue entre Nancy et Besançon. D'ailleurs, on ne sait même pas si l'aménagement programmé est élargissable.Jean-Yves a écrit :Quand on regarde la DUP, on parlait bien déjà d'aller jusqu'au nord de Vellefaux et non au sud. On a comme l'impression que cette variante est là pour faire croire qu'on décide alors que tout est déjà décidé... ou alors on remet en cause la DUP. Autant le dire clairement dans ce cas !
Le flou qui entoure ce dossier est fait pour cacher la faiblesse des aménagements proposés.Jean-Yves a écrit :Quant aux échanges avec les voies existantes, on parle de giratoire et d"intersections". Une intersection, ça veut dire quoi ? on fait encore des trucs comme ça en 2013 ?
C'est le meilleur moyen de n'avoir aucun axe permettant de franchir rapidement Vesoul. Pour traverser Vesoul dans le sens Nord-Sud, la voie rapide s'arrêtera donc sur des routes sous-dimensionnées. Voilà qui créera bêtement un nouveau point singulier sur le réseau !Frédéric SAVIN a écrit :C'est bien confus comme schéma d'aménagement en effet. L'intérêt c'est de faire une 2*2 voies qui s'éclatera en trois branches à 1*2 voies classiques: Vesoul-Ouest; Vesoul-Centre et Vesoul-Est?
Cette variante est un repoussoir car elle est plus longue et elle doublonne une voie rapide existante. Elle est simplement conçue pour faire croire que le tracé de la concertation est neuf alors qu'il s'agit tout simplement d'une reprise de l'ancien avec bien moins de fonctionnalités.Coltrane a écrit :Si je fais mon rabat joie, le 1er schéma avec les pointillés est la variante D
Et quand je lis çaje me dis que la route doit passer au sud de ce village, donc tracé D.(..) réduire les nuisances pour les riverains de la RN57 au Nord de Vallerois-
Lorioz et de la RN 19 dans la traversée de l’agglomération de Vesoul.
A priori, non... Mais il est vrai que le CG financera plusieurs aménagements au Sud de Vesoul puisque l'Etat s'est retiré.roro22 a écrit :Non justement, je crois que le contournement est sous maitrise d’œuvre du CG.
d'ecolo bourgeois de chatillon n'ont pas gagné! 
Et de perdre quelques années ...Frédéric SAVIN a écrit :Au moins, avec les écolos, on peut avoir l'assurance que les dossiers doivent être "blindés" d'un point de vue environnemental.
est ce que j'ai bien lu le montant total ??Vosges Matin a écrit : http://www.vosgesmatin.fr/vosges/2013/0 ... -2x2-voies
RN 57 : bientôt le bout de la 2x2 voies
Après dix ans de travaux, la RN57 arrive enfin aux portes de la Haute-Saône en 2x2voies. Les représentants de l’Etat et des collectivités territoriales sont allés le constater de visu hier lors d’une visite de chantier.
PLOMBIÈRES
Le dernier tronçon vosgien de la RN 57 en 2x2 voies, dit « déviation de Plombières », devrait ouvrir à la mi-juillet, au plus tard à la mi-août sous le régime chantier (c’est-à-dire avec une vitesse limitée à 90 km/h), pour atteindre à l’automne sa « vitesse de croisière » de 110 km/h.
Dix ans après les premiers coups de pioche, l’axe qui traverse les vosges du nord au sud, participant ainsi de la liaison entre le Luxembourg et la Suisse, va connaître son terminus vosgien. Enfin ! serait-on tenté de dire à bâbord, à l’unisson du président du conseil général Christian Poncelet. A quel prix ? ne manque-t-on pas d’interroger à tribord, à l’instar du conseiller général de Plombières Philippe Faivre.
Le représentant du groupe des Réformateurs au sein de l’assemblée départementale n’a toujours pas digéré que le Département supplée aux manquements de l’Etat en matière de financement de ses infrastructures et vote, après un houleux débat, un fonds de concours de 3 M€ (sur trois ans) à l’Etat, portant la participation du Département à 8, 460M€ (sur un coût total du projet de déviation de 31 640 M€). « Il faut prendre ses responsabilités, il y avait des vies en cause ! s’est une nouvelle fois indigné, tout en rappelant le choc frontal qui a endeuillé des familles en décembre 2011, le président du Conseil général Christian Poncelet.
« Dans le cadre des projets inscrits au contrat de plan Etat-Région, il est certain que la participation des collectivités locales est un véritable accélérateur de projet. Et une participation à hauteur de 25 % n’a rien d’exceptionnel dans les projets concernant des infrastructures », est intervenu Gilbert Payet, en guise de mea culpa de l’Etat et pour calmer un peu les débats. Il a ensuite cédé la parole aux maîtres d’ouvrage – la DREAL (direction régionale de l’environnement, d’aménagement et du logement) – et d’œuvre – Colas et TRB – pour les aspects plus techniques.
Lire la suite dans Vosges Matin.
Claire BRUGIER
l'est républicain le 18 juin 2013
Venu présenter les actions de l'Etat dans le Doubs, le préfet Stéphane Fratacci s'est prêté au jeu des questions-réponses avec les élus.
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La RN57 nord-Sud
Routes : Gilles Robert (PS) s'inquiète des investissements pour la RN57
Le Préfet : "les études techniques sont relancées, les acquisitions foncières réalisées, les premiers travaux de la seconde tranche entre A36 et Devecey doivent commencer au second semestre 2014. Pour le franchissement de Pontarlier, l'Etat finance un diagnostic multimodal, il s'agit aussi d'avoir une vision active de la dynamique des allées et venues des frontaliers car l'engorgement n'est pas seulement dû à l'état des routes. Pour le carrefour d'Aubonne et l'étude en cours avec un tour de table entre les acteursdes voiries d'Etat et départementale, je demande à la sous-préfecture de Pontarlier d'organiser une réuninon. Pour le bouclage du contournement ouest de Besançon, on aura à la fin de l'année la vision finale de l'aménagement ".
