florentr a écrit :Autre nouveauté : le tracé aérien dans le secteur d'Antony semble bel et bien définitivement... enterré (c'est le cas de le dire).
D'une façon générale, ça fait un moment que la Société du Grand Paris ne prévoit plus beaucoup de tronçons en aérien, si ce n'est du côté de Gonesse et du plateau de Saclay.
Dans le projet initial, il était envisagé que l'ex-ligne verte passe en viaduc du côté de Massy et Antonypôle : dans l'axe de
l'ex-N188 à Massy et à la place de
la ligne à très haute tension dans la zone d'activité Antonypôle. Mais c'était avant le débat public et la décision d'implanter les 2 gares supplémentaires de Massy-Opéra et Antonypôle. Depuis, les élus locaux ont "obtenu" que la ligne soit enterrée.
A Massy, l'influent Jérôme Guedj, conseiller général local, député et président du CG91, explique sur son blog que :
Dès l’adoption du nouveau tracé, nous nous sommes penchés sur le concret, le très concret, et l’implantation des gares à Massy, celle de Massy TGV et celle de Massy-Opéra. Leur situation se dessine en effet plus clairement : la première en souterrain, au milieu des faisceaux RER, reliés aux lignes B, C et au futur tram-train ; pour la seconde, c’est un tracé, toujours souterrain, au plus proche du quartier, pour favoriser une meilleure accessibilité des habitants. Nous avons ici voulu une gare qui, à l’instar du tracé retenu place l’usager et la population au coeur du projet. Initialement la gare était prévue sur la route départementale, avenue Koenig, c’est-à-dire loin du coeur du quartier. Je me félicite donc de l’avancée de ces travaux. (...) Mais je le dis tout de suite : nous travaillons sur ce quartier et tout particulièrement sur ce dossier pour être avant tout utile à ses habitants. Rien ne doit être fait qui nuit à la qualité de vie des riverains. Je saurai rester très vigilant sur ce point.
et à Antony, le maire est tout aussi clair : il veut bien que la ligne THT soit enfouie mais...
que, comme c’est le cas sur l’essentiel du réseau, la traversée d’Antony s’effectue en totalité en souterrain.
(quand on voit comment la suppression du cisaillement entre la LN 2 et la ligne stratégique a fait l'objet d'opposition... 
)
