[ A69 ] Toulouse - Castres

[dionysos]

Depuis le "lip-daube", ils n'ont pas peur du ridicule, surtout de se retrouver une dizaine à se débattre contre les CRS et la Gendarmerie...

[lorp]

D'autant plus ridicule que le canal ne doit pas être grand consommateur d'eau en ce moment...

[G.E.]

Une vraie menace doit être crédible...

La dernière fois qu'on a menacé d'assécher le Canal du Midi, c'est pour construire une autoroute urbaine à Toulouse. Les travaux avaient bien commencé (voir ici ou là) mais ils ont heureusement été stoppés.

[dionysos]

Une petite réaction des de l'asso lobbyiste des usagers du canal à ce sujet, incitant à ne pas aller trop loin et à ne pas donner le mauvais exemple à certains:

http://www.ladepeche.fr/article/2013/04 ... rnais.html

[Guillaume]

http://www.toulouse7.com/2013/04/12/lau ... ime-malvy/
Rien de bien nouveau ...

[fanautoroutes31]

Une vraie menace doit être crédible...

La dernière fois qu'on a menacé d'assécher le Canal du Midi, c'est pour construire une autoroute urbaine à Toulouse. Les travaux avaient bien commencé (voir ici ou là) mais ils ont heureusement été stoppés.

C'est donc là que l'on voulait construire une autoroute urbaine, mais dans quel but? Ce projet remonte à quand? Cela ne m'étonne pas qu'ils aient stoppé les travaux, l'autoroute en bordure du canal du midi aurait vu le canal du midi retiré du patrimoine mondial de l'unesco, déjà que l'A61 et les RD 813 ou 6113 (ex N113 en fonction du département) en sont déjà très près par endroits...
Bref, revenons au sujet de l'A680, ils ont finalement asséché le canal ou pas?

[G.E.]

Pour l'histoire, le Canal du Midi devait devenir la rocade Est de Toulouse. C'était il y a plusieurs décennies, avant même le classement au patrimoine mondial.

Pour le reste, l'eau a été coupée, brièvement.

Autoroute : les patrons sud-Tarnais ont réussi à couper l'eau

Publié le 13/04/2013 à 06:48

Le «commando» a réussi à fermer les vannes au nez et à la barbe des forces de l'ordre.

Malgré les sept minibus de CRS présents aux abords de la digue du bassin de Saint-Ferréol hier en milieu d'après midi, malgré les appels inquiets venus de toutes parts à l'annonce de leur manif déterminée, les chefs d'entreprises sud Tarnais qui voulaient faire un coup d'éclat pour dire toute l'importance, à leurs yeux, de la concrétisation de l'autoroute Castres-Toulouse, ont réussi leur coup. Ils avaient promis de «couper l'alimentation du canal du Midi» et ils l'ont fait. Un commando pacifique, «armé» de grosses clefs à molettes, s'est rendu à l'écluse du Laudot, à cinq petits kilomètres en aval de la digue de Saint-Féréol, d'où ils ont dérivé toute l'eau provenant du Sor et de la Rigole vers le Tarn, pour ne laisser qu'un minuscule filet courir vers Toulouse et le canal. «On a laissé couler un peu pour ne pas assécher et perturber l'écosystème de la rigole», indiquait en forme de clin d'œil un manifestant assez content de voir arriver les gendarmes après la bataille. Pendant qu'ils fermaient les vannes à Laudot en effet, quelques organisateurs du mouvement occupaient l'attention des forces de l'ordre au bord du lac, croyant qu'ils allaient s'en prendre à l'écluse de la digue. «On a voulu montrer qu'on était responsables, qu'on ne voulait pas détériorer l'œuvre de Riquet. Mais on est là pour protester et dire combien il nous faut l'autoroute, à la Haute-Garonne et à la Région qui nous tournent le dos. Les vannes sont peut-être déjà ouvertes à cette heure, mais notre message, c'est qu'on peut vraiment fermer quand on veut», a rappelé Guy Bousquet, co-animateur de ce mouvement, né il y a quelques semaines, spontanément depuis une page Facebook improvisée par des jeunes patrons mazamétains inquiets de voir le projet mis en balance avec d'autres infrastructures de transport un peu partout en France.

Il y avait du symbole donc dans ce geste de «mise à sec» de la région toulousaine. Mais il y avait aussi de la détermination chez ces 250 manifestants, venus d'horizons très divers, patrons de toutes petites PME, institutionnels, cadres de grandes boîtes, commerçants ou syndicalistes : «Pour une fois, c'est la manif aux côtés des patrons» lâchait l'un d'eux en riant. Des gens de gauche comme des gens de droite, d'ailleurs, se sont retrouvés à l'entrée de la digue bloquée par les CRS et le temps de quelques allocutions concises et directes. Tous estiment que la commission Mobilité 21 chargée de hiérarchiser, et valider ou pas le projet d'autoroute concédée dans quelques semaines, doit entendre «ce besoin de désenclavement» tout comme «Toulouse et son canal du Midi ont besoin de notre eau».

[dionysos]

http://www.toulouse7.com/2013/04/12/lau ... ime-malvy/
Rien de bien nouveau ...

Au moins on sait que si il n'y a pas de concessionnaire à l'appel d'offre malgré une somme d'argent public (240M€) versée qui aurait permis d'éradiquer les points noirs de la RN126, cela ne sera pas la faute de la région qui avait poussé les feux pour une 2x2 voie gratuite...

[Palouma]

Mouais,
Il a beau être déterminé, convaincu, etc... Martin Malvy n'a pas dit qu'il était prêt à mettre de l'argent.
Encore des jolis moulinets, m'enfin tant qu'il y aura des gens pour y croire...

[otto]

Castres. Autoroute : Folliot fait signer un cahier de doléances

Le projet d'autoroute Castres-Toulouse serait classé en 2e catégorie en terme de priorité par la commission nationale d'évaluation du schéma national des infrastructures de transports, indique le député.
Ceci est grave. Cela voudrait dire que le projet ne serait financé par l'État qu'à partir de 2023, ce qui signifie un abandon du projet».
Et Philippe Folliot veut tout faire pour que l'avis de cette commission ne soit qu'une «grille de lecture» mais que la décision soit «politique».

[tintin1381]

Nouvel article dans la Dépêche du Midi, Malvy évoque Toulouse Castres... et je suis d'accord avec lui...

http://www.ladepeche.fr/article/2013/05 ... -2030.html

Castres-Toulouse sur la table

Concernant les voies de communication justement, Jean-Louis Guilhaumon, vice-président du conseil régional, l'admet sans ambages : «Je mentirais si je disais que nos interlocuteurs ne nous ont pas parlé de Toulouse-Castres.» Martin Malvy qui n'a pas fui la question «laisse dire ceux qui prétendent que la région n'a pas un rôle moteur. D'abord, la région n'est pas décisionnaire pour cette route nationale. Ensuite, des occasions ont été manquées, la dernière en 2009 d'inscrire comme la RN88 la RN126 au programme de modernisation des itinéraires (PDMI). Je le regrette. On a préféré l'option d'une autoroute concédée à péage. Soi-disant que ça irait plus vite. Résultat la RN88 sera finie dans trois ans.» La 126 attend toujours et convient le président Malvy «il faudra une solution» pour Castres qui «a l'importance d'une préfecture». Sous-entendu : avant 2030...

[dark_green67]

La RN88 sera finie dans 3 ans ?

On a dû rater un épisode...

[gavatx76]

Ce qui démontre qu'au-delà de Rodez, cela n'intéresse plus la région...

[tanaka59]

http://www.ladepeche.fr/article/2013/06/03/1640290-castres-autoroute-le-comite-de-soutien-au-travail.html

Le Conseil de développement de l'agglomération de Castres-Mazamet et du Pays d'Autan, ainsi qu'un collectif du monde du travail, conduits respectivement par Guy Millan et Guy Bousquet, ont été reçus jeudi par Patrick Vieu, conseiller technique à l'Elysée en charge des infrastructures routières, en présence d'André Crocherie, directeur de la DREAL. Une rencontre programmée dans le cadre de la visite du Président de la République dans le sud du Tarn.

À la sortie de ces audiences, l'ensemble des participants était plutôt réconforté par les propos du conseiller de l'Elysée : «le projet d'accélération de la liaison Castres-Toulouse, par concession autoroutière, dispose d'atouts non négligeables» indique un participant à ces rencontres qui ajoute : «Notre bassin d'emploi est reconnu au travers de son fleuron, les Laboratoires Pierre Fabre, mais également par la capacité productive de ses nombreuses entreprises.»

Guy Millan poursuit : «La question du transport des marchandises, des Eaux du Mont Roucous, bois de la Montagne Noire, salaisons de Lacaune, granit du Sidobre, pourrait enfin trouver une solution grâce à l'autoroute.»

Un comité de soutien se réunira le lundi 10 juin pour faire le point sur la visite du Président de la République, François Hollande, et sur la stratégie collective à mettre en place par le comité de soutien en faveur de cette infrastructure «qui aurait dû être faite depuis des années» selon les propos de François Hollande lors de son allocution aux Laboratoires Pierre Fabre à Soual.

[lucienmathurin]

Décidément le Canard Enchainé s'intéresse de près aux autoroutes depuis quelques temps, cette semaine c'est un article sur la liaison Toulouse - Castres :

[jacques43]

Le pauvre petit, il lui faut une autoroute pour pouvoir se déplacer.
Non mais n'importe quoi !!

[G.E.]

Le SNIT souffle le chaud et le froid...

Il semble clair que le projet d'un axe concédé à 100 % n'est pas tenable.

Autoroute Castres-Toulouse : un "ni oui ni non"

Publié le 14/06/2013 à 03:46, Mis à jour le 14/06/2013 à 08:11

Deux scénarios sont envisagés par la commission Mobilité 21 en fonction de la somme que l’Etat voudra bien investir dans les infrastructures de transport. Conclusion pour l’autoroute Castres-Toulouse: soit elle sera réalisée d’ici 2030, soit au delà.

Très attendu par de nombreux acteurs sud tarnais, qu’ils soient pour ou contre l’autoroute Castres-Toulouse, le rapport de la commission Mobilité 21 devrait être remis officiellement lundi au ministre des transports Frédéric Cuvellier.

Cette commission présidée par Philippe Duron et qui travaille depuis octobre 2012 à hiérarchiser les 70 projets d’infrastructures de transport en France (TGV, routes, navigation fluviale ...) s’est réunie une dernière fois mercredi pour valider son rapport qui n’a pas été encore rendu public.

Mais la députée du sud Tarn Linda Gourjade (PS), opposée au projet autoroutier, a été hier matin la première à s’emparer de ces conclusions (lire ci-contre).

Mais selon nos informations, le contenu du rapport Mobilité 21 serait dans les faits plutôt mitigé.

La commission aurait envisagé deux scénarios, en fonction de la hauteur des investissements que l’Etat veut injecter dans les infrastructures de transport dans les prochaines années.

- Scénario 1: l’Etat investit de 8 à 10 milliards d’€ d’ici 2030. Dans ce cas, l’autoroute Castres-Toulouse n’est pas considérée comme prioritaire. Elle est classée en catégorie 2, c’est à dire à réaliser entre 2030 et 2050.

- Scénario 2: l’Etat investit de 26 à 28 millards d’€ d’ici 2030. Dans ce cas, l’autoroute Castres-Toulouse est classée en catégorie 1 et doit être réalisée d’ici 2030.

Dans tous les cas, le rapport Mobilité 21 met à plat l’ensemble des projets d’infrastructures et les classe mais n’a pas pouvoir de décision. C’est d’abord le ministre des transports Frédéric Cu vellier puis la Présidence de la république, qui devront trancher et rendre une décision politique sur un projet dont les défenseurs ne cessent de rappeler qu’il ne coûtera pas grand chose à l’Etat: 70 millions d’€ de participation à la subvention d’équilibre qui serait versée au futur concessionnaire. Les autres 70 millions seraient à verser par les collectivités locales.

Autant dire que le projet n’est pas encore arbitré et que visiblement chacun pourra trouver dans ce rapport de quoi mettre de l’eau dans son moulin en attendant qu’un nouveau Snit, schéma national des infrastructures de transport, soit adopté.

Linda Gourjade : «Non prioritaire»

Selon la députée socialiste Linda Gourjade: «La commission Mobilité 21» a rendu ses conclusions sur le projet d’aménagement de la RN126 de mise à 2x2 voies à caractéristiques autoroutières à péage de la liaison Castres-Toulouse sur près de 60 km dans le Tarn et la Haute-Garonne. Si la commission a été sensible aux enjeux de territoire, elle a considéré, après un examen attentif du dossier présenté, que ce projet ne pouvait s’inscrire dans les priorités nationales. Il est maintenant urgent que les aménagements routiers de la RN126 déjà réalisés, comme les déviations de Soual, Puylaurens et les travaux de sécurité puissent se poursuivrent sans plus attendre. Le Conseil Départemental du Tarn (Conseil Général) qui œuvre depuis de nombreuses années pour le développement économique et l’aménagement de nos territoires en a été le principal artisan avec le conseil régional Midi-Pyrénées. Je sais pouvoir compter sur leur mobilisation.»

Jacques Valax : «Rien n'est décidé»

Jacques Valax, député socialiste ne cache pas sa colère: «Je suis très surpris qu’une députée puisse se délecter d’une nouvelle qui, si elle était avérée, est une très mauvaise nouvelle pour son territoire. J’en suis même scandalisé. La commission n’a qu’un rôle consultatif. Et si jamais ce projet etait finalement classé en catégorie 2, on ne lâche pas le morceau. Rien n’est perdu. Je rappelle qu’il revient maintenant au Gouvernement et à François Hollande d’arbitrer. Il est le seul habilité à prendre une décision. Le conseiller du Président de la République Patrick Vieu l’a encore rappelé il y a quelques jours lors de sa venue aux chefs d’entreprises sud-tarnais. C’est à l’automne que le Gouvernement présentera ses arbitrages et d’ici là, je continue avec tous les autres élus du sud du Tarn, d’agir en faveur de l’autoroute.»
Jean-Marc Guilbert

[eomer]

La, j'avoue ne pas comprendre: pourquoi aménager la RN126 alors qu'il serait si simple de concéder l'autoroute jusqu’à Castres puis jusqu’à Mazamet ?
En résumé: pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ?

[fanautoroutes31]

Déjà ce n'est pas Verfeuil mais "Verfeil".
Ensuite, je ne comprends plus rien.
Ils parlent d'aménagement à caractère autoroutier de la RN126 mais cela signifie quoi? Qu'on abandonne le projet d'autoroute A680 et qu'on aménage la RN 126 mais à 2*2 voies?

[Frédéric SAVIN]

Sauf que la décision entre 2x2 voies et autoroute concédée a déjà été bien orientée ...

C'est juste que la commission a rappelé la nécessité de mener à terme ce projet déjà bien engagé en n'excluant aucune hypothèse émise quant à la nature de la voie.