Plan de relance autoroutier

[jml13]

Pour certains élargissements (comme A51 entre Bouc-Bl-Air et les Milles), je suis d'accord, pour la mise aux normes autoroutières (comme N296) aussi, mais pour la mise aux normes environnementales, je pense qu'on peut l'oublier : la création de bassins aux abords d'A7 et d'A50 coûterait une fortune en foncier, à supposer qu'elle soit possible partout... M'étonnerait que ce soit une priorité.

[G.E.]

Hier, il y a eu un méga-bouchon sur les autoroutes au Sud d'Aix. En cause, comme toujours, le système d'échanges défaillant et le sous-dimensionnement des voies.

Ce n'est pas forcément de gaieté de cœur, mais comme l'Etat ne fait rien, ou si peu, il faut bien trouver les moyens d'arranger la situation.

[Alexandre]

Une mise aux normes environnementales concerne effectivement l'eau mais aussi les mesures de réduction du bruit par exemple. Il doit bien exister des espaces le long de l'A50 pour y creuser des bassins (au niveau des échangeurs par exemple, ou ailleurs en les enterrant) et des murs anti-bruit...

[jml13]

L'A50 passe maintenant quasiment en pleine ville tout le long. Ce ne sont pas tant des maisons que des activités, mais il n'y a quasiment pas de terrains libres, en tout cas jusqu'à la Valentine...
Et les "échangeurs" sont comme on les construisait il y a 50 ans, des voies collées à l'autoroute, pratiquement aucun délaissé.
Restent quelques murs anti-bruit à certains endroits (La Pomme, La Rouguière, La Valentine).
Idem pour A7 jusqu'à Septèmes. Sur A7, il y a déjà des murs à certains endroits construits il y a une dizaine d'années.

[super5]

Quid de l'A55 ?

[Alexandre]

C'est officiel, la redevance domaniale est augmentée...

http://www.legifrance.gouv.fr/affichTex ... rieLien=id

[super5]

C'est officiel, la redevance domaniale est augmentée...

http://www.legifrance.gouv.fr/affichTex ... rieLien=id

Quid des contreparties ?

[Alexandre]

L'augmentation de la redevance domaniale peut aboutir à deux possibilités :

- soit l'annulation pure et simple de ce plan de relance, un temps évoqué comme menace par les autoroutiers ;
- soit c'est une contrepartie vis à vis de l'allongement des durées de concession proposées par les autoroutiers, qui pour le coup ne seraient pas revu à la baisse comme le souhaitait le gouvernement.

Personnellement, je pencherais pour la seconde option. Je ne crois pas à une annulation de ce plan, tout le monde ayant un grand intérêt à ce qu'il se réalise. On en saura plus lors de la présentation du plan d'investissement sur 10 ans du gouvernement, prévu dans le courant du mois de juin. Un article du moniteur précisait qu'une dernière réunion devait s'organiser fin mai, fixant définitivement le contour de ce plan de relance. Ça se décide en ce moment !

[Alexandre]

Ca s'accélère...

Les négociations Etat-entreprises sur le plan de relance autoroutier s'accélèrent

Les concessionnaires réaliseraient 3,5 milliards de travaux contre un allongement de la durée des concessions. L'augmentation de la redevance domaniale, confirmée hier au « Journal officiel », continue de parasiter les discussions.

Encalminée ces dernières semaines, la négociation entre l'Etat et les sociétés d'autoroutes sur un plan de relance troquant des investissements sur le réseau contre un allongement des concessions (« Les Echos » du 26 avril) est en train de s'accélérer. Lors de sa conférence de presse du 16 mai, François Hollande a en effet annoncé pour le mois de juin un programme d'investissements sur les dix prochaines années qui inclurait les grandes infrastructures de transport, et les pouvoirs publics sont sans doute tentés d'y inclure le plan de relance autoroutier.
« Nous souhaitons avoir conclu à cette date », confirme une des parties prenantes. Le montant des investissements en jeu permettrait de donner du poids aux annonces faites ce jour-là : selon une source proche du dossier, le montant des travaux réalisés par les concessionnaires, sur une vingtaine d'opérations réparties sur tout le territoire, atteindrait 3,5 milliards d'euros. Pour autant, pas question, du côté du gouvernement, d'aboutir coûte que coûte en accordant des contreparties excessives.
La durée d'allongement des concessions demeure le point bloquant, les entreprises étant jugées trop gourmandes. Comme l'a révélé « La Lettre de l'Expansion », le gouvernement a confié à Jean-Michel Charpin, ancien commissaire au Plan, et à Patrice Parizé, ex-directeur des routes, une mission d'évaluation des bénéfices que génère chaque année de concession supplémentaire afin de faire pièce aux évaluations produites par les sociétés. Selon une récente note de Natixis, si les investissements sont de 3 milliards, la création de valeur devient « notable » avec un allongement de concession de trois ans.
Les discussions restent toutefois parasitées par le dossier de la redevance domaniale, une taxe acquittée par les sociétés d'autoroutes, qui rapporte 200 millions par an. En décembre dernier, le gouvernement avait annoncé un doublement de ce prélèvement. Le conseil d'Etat avait toutefois retoqué le projet, amenant le gouvernement à présenter une seconde mouture prévoyant une hausse de 50 % environ.

Action en justice

Validé cette fois par le Conseil d'Etat, le décret est paru hier. L'Association des sociétés françaises d'autoroutes (Asfa) a réagi dans un communiqué en annonçant que, « faute d'une compensation intégrale et transparente, […] les sociétés concessionnaires se verraient dans l'obligation d'engager tout recours nécessaire auprès des instances compétentes ». Selon une source, les compensations demandées pourraient prendre en partie la forme de hausses des péages. Faute d'être entendus, les autoroutiers devraient donc attaquer en justice la décision du gouvernement… tout en menant en parallèle avec lui les négociations sur le plan de relance. A moins que l'affaire ne se conclue par une « négociation globale », comme le pronostique un familier du dossier.

3,5 milliards pour environ 20 opérations. Annonce en juin.

[G.E.]

Il va forcément y avoir des fuites sur le contenu de ce plan, comme toujours...

[lucienmathurin]

http://www.lemonde.fr/economie/article/ ... _3234.html

Moyen de faire pression sur les sociétés d'autoroute ?

[Alexandre]

Il va forcément y avoir des fuites sur le contenu de ce plan, comme toujours...

Y'en a déjà même...

http://www.lemonde.fr/economie/article/2013/05/30/autoroutes-la-hausse-de-la-redevance-domaniale-inquiete-les-concessionnaires_3420961_3234.html

Moyen de faire pression sur les sociétés d'autoroute ?

Oui, car je ne crois pas du tout au capotage du plan de relance...

[lucienmathurin]

Tu as raison je n'y crois pas non plus, même avec l'augmentation de cette redevance les sociétés concessionnaires seraient gagnantes avec un accord sur ce plan.

[G.E.]

C'est un peu ancien mais il n'y a pas de fumée sans feu...

http://www.hervepolypcf62.com/article-l ... 50464.html

On peut donc rajouter la Rocade Minière (A21, section A1 - A26) à notre liste/carte (purement indicative, évidemment) des sections concédables.

[Alexandre]

Pour le coup, j'y crois moins quand même...

[Alexandre]

Extrait de l'interview ce jour de Pierre Berger, PDG d'Eiffage :

Comme les autres concessionnaires autoroutiers, Eiffage discute actuellement avec le gouvernement français des moyens de financer de nouveaux investissements dans le réseau moyennant un allongement de la durée des concessions pour les exploitants privés.

"Les discussions sur les investissements autoroutiers avancent. Je ne peux pas vous donner les chiffres parce qu'ils ne sont pas arrêtés. Nous sommes en train d'identifier les travaux que nous pourrions faire, cette phase-là est à peu près terminée", a précisé Pierre Berger. "Nous sommes en train de vérifier les équations économiques sur la base d'un plan de travaux annoncé d'un montant de l'ordre de trois milliards d'euros."

Les opérations retenues sont donc arrêtées, nous en sommes aux finitions.

[G.E.]

Il y aura sans doute dans l'ordre 3 annonces :
- Le rapport Duron.
- Le plan de relance autoroutier qui donnera une action immédiate.
- Le début des négociations pour les prochains PDMI à plus longue échéance.

[Alexandre]

Le rapport Duron est remis officiellement lundi. L'annonce du plan de relance autoroutier devrait se faire en même temps que le plan d'investissement sur 10 ans, je pense. Réponse d'ici une à deux semaines.

[Alexandre]

Et selon les dernières fuites, l'A56 serait classée comme prioritaire... Possiblement intégrable au plan de relance pour Vinci Autoroutes ?

[G.E.]

L'A56 n'a pas encore atteint le stade de la DUP. Le projet a toujours été considéré comme prioritaire mais l'Etat a fait traîner les choses.

Seule la déviation de Miramas (au rabais) est programmée à court terme dans le cadre du PDMI PACA. La liaison entre l'A54 et la déviation de Miramas sera très vraisemblablement adossée un jour à ASF mais elle ne verra pas le jour avant 10 ans.