[ IdF ] M14 (Météor) : prolongements

[Disturbman]

Pas rapide, pas rapide. Il faut voir. Ca reste quand même que 8 stations entre Juvisy et Orly donc ca devrait être fait en une petite quinzaine de minute.

Par contre, c'est sûr, un prolongement de la 18 vers Juvisy serait certainement plus pratique pour les usagers. Dur quand même de justifier ce qu'on peu percevoir comme doublon.

[otto]

Quand on a imaginé le T7, personne ne pensait qu'un jour deux lignes de métro arriveraient a Orly.

[guy21]

Quand on a imaginé le T7, personne ne pensait qu'un jour deux lignes de métro arriveraient a Orly.

Ben si, et même bien avant:
http://www.symbioz.net/index.php?id=34

[otto]

Il ne s'agit pas vraiment de la même chose. Et de toute façon ce n'étaient pas deux lignes de métro, mais éventuellement la seule ligne 7.

[otto]

Convention entre le STIF, la SGP et la RATP relative à l'acquisition des matériels roulants de la ligne 14 et de ses prolongements

[otto]

A Pont-Cardinet, les travaux préparatoires au prolongement de la ligne 14 ont commencé.

[otto]

Image

Prospectus trouve a Paris XIII, mis en ligne sur PSS Archi, sur la future station Maison Blanche. Une réunion publique est prévue le 20 juin, 19h, à la mairie du 13e.

[Maastricht]

On a donc choisi peu ou prou l'emplacement existant de la 7. Il n'y aura que 300 mètres à faire en surface pour gagner la station du T3.

[Guillaume]

Ce serait interessant de savoir pourquoi ils ont privilégié de se mettre sous la station actuelle de la M7 plutôt qu'à mi chemin entre Maison Blanche et le T3
Peut être à cause de l'embranchement entre les 2 branches de la M7

[dark_green67]

Visiblement, la station ne sera pas sous la station actuelle (sous l'avenue d'Italie) mais légèrement à l'Est (sous la surlargeur devant la tour "Super-Italie" et le garage Citroën).

Historiquement, cette surlargeur s'explique par l'obligation de recul qui avait été imposée tout le long de l'avenue d'Italie au début des années 1960 pour y faire passer l'Axe Nord-Sud

[adr]

Mais pourquoi ils n'ont pas pu avancer cette station de 50 mètres au même emplacement sous la surlargeur historique du prolongement de l'A6 mais avec la moitié seulement au niveau de la 7, l'autre permettant de se rapprocher du tram ? Comme dit Guillaume, c'est peut être le fait de se rapprocher de la fourche de la M7 mais si la station est déjà à l'est, ça m'étonne.

[Maastricht]

La jonction avec la branche Villejuif de la 7 est immédiatement au sud de la station Maison-Blanche. On se doute que si les ingés avaient pu rapprocher à moindre coût la station M14 de Porte d'Italie, ils l'auraient fait. La solution retenue semble avoir préféré un moindre coût et un emplacement juxtaposé à la station de la 7, plutôt que des travaux en grande profondeur. Je suis curieux de savoir si la station pourra être construite à ciel ouvert.

[Hugues]

Je sais bien qu'il faut prendre les rumeurs avec beaucoup de réserves, mais un conducteur de la M13 m'a confirmé ce que m'avait déjà dit un autre agent de la RATP, à savoir que le début des travaux pour le prolongement nord est encore retardé, "vers la mi-2014".

Est-ce que ce report est sérieux, ou juste une rumeur "radio-tunnel" ? Et si oui, pourquoi un retard supplémentaire ?

[Hugues]

J'ai eu ma réponse (sur symbioz) : il y a bien un an de retard.

Pour rappel, à l'origine, les travaux du prolongement proprement dits étaient censés commencer en début d'année ; ensuite, c'était au cours de cette année ; on parle maintenant de la mi-2014.

[otto]

En attendant l'enquête publique pour l'adaptation des stations existantes de la ligne 14 aura lieu en septembre 2013.

[CG]

Pour rappel, à l'origine, les travaux du prolongement proprement dits étaient censés commencer en début d'année ; ensuite, c'était au cours de cette année ; on parle maintenant de la mi-2014.

Courage, sachant que pour le T5 St-Denis /Sarcelles qui sera mis en service dans les prochaines semaines, la concertation datait de 1999 ! Quatorze ans... pas mal non ?

[otto]

Prolongement de la Ligne 14

[FDH]

C'est quoi l'intérêt de faire un doublon avec la T7 ?

[Hugues]

Un doublon ? La M14 aura 4 arrêts entre Villejuif et Orly * , le T7 en comptera 17, sans toujours passer par les mêmes axes.

* à mon sens, c'est d'ailleurs trop peu : sans aller à une station tous les 500m comme dans Paris, il devrait y en avoir tous les km à peu près.

[FDH]

Au lieu de doublon, j'aurais dû dire triplet.
Admettons que le M14 présente l'avantage d'offrir un accès direct et rapide depuis Paris, ce qui n'est pas le cas du T7 (changement obligatoire à Villejuif et maillage plus fin sur M7/T7).
Mais on peut se demander à quoi servira dorénavant Orlyval