[ A51 ] Grenoble - Sisteron - Marseille

[jml13]

Ben dis donc, ils s'y sont mis à combien et pendant combien de temps pour pondre ce rapport ? Ils ont pris une carte ?
Je ne dirai rien sur le premier paragraphe concernant l'ensemble du projet, on se doutait bien que celui-ci serait enterré, ou à tout le moins remis aux calendes grecques.
Mais le 2e paragraphe concerne La Saulce - La Bâtie-Neuve, et la commission lui trouve peu d'utilité "surtout dans la perspective du contournement de Gap". Alors, d'abord, ce contournement n'est pas encore fait, il lui faudra sans doute au rythme actuel encore bien 20 ans, ensuite il ne sera pas capacitaire (2 voies avec ronds-points), et surtout, le trafic concerné ne passe pas par là, mais par Tallard !

[Sanvran]

Le ministre des Transports, Frédéric Cuvillier, a indiqué sa position au sujet de l’achèvement de l’autoroute A 51, jeudi au Sénat, en réponse à une question de Pierre Bernard-Reymond.

Le sénateur des Hautes-Alpes l’interrogeait à la suite du rapport de la mission “Mobilité 21”, qui a classé « ce dossier dans la catégorie “poubelle”, c’est-à-dire dans la catégorie des projets à réaliser au-delà de 2050. Ce n’est pas correct ! Faudrait-il attendre encore trente-sept ans, soit une gestation totale de soixante-trois ans, pour réaliser 92 kilomètres d’autoroute ? » s’est interrogé PBR. Qui a proposé au ministre de confier la responsabilité aux quatre départements directement concernés, « dont les quatre présidents, et parmi eux trois parlementaires socialistes, dont André Vallini, ici présent, sont très favorables à cette réalisation ».

Cette proposition a été écartée par Frédéric Cuvillier : « C’est juridiquement impossible », a lancé le ministre, pour qui « cette proposition paraît plutôt un effet de style. Comment les conseils généraux pourraient-ils s’engager durablement au travers d’un soutien financier de deux milliards d’euros ? »

« En revanche, a poursuivi M. Cuvillier, d’autres solutions sont envisageables. Je pense, notamment, à la proposition avancée par certains élus, sans avoir une vision trop exigeante, dans le cadre des adossements limités à un certain nombre de kilomètres de tronçons, car, judiciairement et financièrement, cela répond à des règles européennes. Je pense surtout à la modernisation de la RN85, via un cofinancement, ce qui permettrait de satisfaire les attentes de la population en termes d’aménagement du territoire. »

M. Cuvillier a rappelé que, le 9 juillet prochain, le Premier ministre annoncera un projet d’investissement.

« Contrairement à ce qui s’est pratiqué en d’autres périodes, nous souhaitons avoir un discours responsable, soutenable, afin d’instaurer un rapport de confiance avec les collectivités. C’est pourquoi une mission sera confiée à chacun des préfets de région pour que puisse être engagée une phase de contractualisation des financements entre les différentes collectivités, qu’il s’agisse des programmes de modernisation des itinéraires, des contrats de projets État-Région, de la modernisation du ferroviaire, mais également des projets autoroutiers, en concertation avec les territoires et en tenant compte de leurs priorités, dont j’ai pu comprendre qu’elles pouvaient être extrêmement discutées. »

[G.E.]

Le texte intégral est ici : http://www.senat.fr/seances/s201307/s20 ... _mono.html

On en revient donc à ce que nous disions il y a quelques semaines :
- Adossement au Sud pour dévier Tallard et aller le plus loin possible autorisé par la règlementation européenne.
- Quelques modestes déviations comme celle de Gap.

Obtenir ces deux types d'aménagement prendra au minimum 20 ans, pas terrible...

[Ced]

Je n'en veux pas à Cuvillier de ne pas connaitre la RN85, mais s'il a pris connaissance du dossier quelqu'un aurait du lui dire que la RN85 était impossible à aménager sur place. (dans des couts tant financiers qu'environnementaux raisonnables du moins).
Enfin l'erreur de base a été de garder la RN85 dans le giron de l'Etat, au lieu de la RN75 (quitte à rajouter la RD994 pour relier Gap et assurer la continuité des routes nationales). Dès lors l'optique de l'aménagement aurait été possible. Surtout que les études existent et que l'on peut fractionner le tout, en commençant par les points durs (déviations de Laragne, Serres, voir un adossement pour un petit bout entre l'A51 et le nord de Laragne... bon ok aucune étude pour ça )
Mais bon ça permet de noyer de le poisson et de ne rien faire.

A noter que c'est la RD1075 qui a encore le numéro européen...

[jaggered]

Dimanche vers 19 h, e suis arrivé à Laffrey depuis Gap, stoppé par un feu et bouchon... Ensuite, trajet assommant jusqu'à Grenoble, encombré. Cette N85 me laisse toujours un souvenir mitigé, passionnant historiquement et une géographie d'une beauté à couper le souffle.
Maintenant, comment y rajouter une autoroute ?
Elle passerait par où ?
A la rigueur élargir quelques portions de La Mure à Laffrey ou de Gap à Chauffayer, mais ailleurs ?

[dionysos]

Dimanche vers 19 h, e suis arrivé à Laffrey depuis Gap, stoppé par un feu et bouchon... Ensuite, trajet assommant jusqu'à Grenoble, encombré. Cette N85 me laisse toujours un souvenir mitigé, passionnant historiquement et une géographie d'une beauté à couper le souffle.
Maintenant, comment y rajouter une autoroute ?
Elle passerait par où ?
A la rigueur élargir quelques portions de La Mure à Laffrey ou de Gap à Chauffayer, mais ailleurs ?

En faisant un trou sous le pied nord de la Montagne de Faraut vers Mens, sur ta gauche avant La Mure...

[Fantomas]

selon le Dauphiné Libéré :

Le PDG de Vinci douche les espoirs des partisans de l’A 51

Pierre Coppey, le PDG de Vinci, était ce vendredi en déplacement dans la Drôme où a été annoncé l’enfouissement de l’A 7 à Valence. Nous l’avons interrogé sur la poursuite de l’A 51 entre Gap et Grenoble. Le projet a été rangé dans la case « horizons lointains » par la commission Mobilité 21, c’est-à-dire à réaliser après 2050.
Les élus qui relancent le dossier – notamment les députés PS André Vallini et Karine Berger – comptent sur un financement entièrement privé pour arriver à boucler cette autoroute bien avant 2050. C’est peu dire que la réponse de Pierre Coppey, pas très disert sur le sujet, risque de refroidir leur enthousiasme. « La réponse à cette question est dans le SNIT (ndlr : Schéma national des infrastructures de transports) … Les concessionnaires appliquent les décisions de l’Etat ». Le tronçon de l’A 51 Grenoble-Gap ne figure pas dans le SNIT.

par L.A-M. le 12/07/2013 à 16:42

http://www.ledauphine.com/hautes-alpes/ ... -de-l-a-51

[lucienmathurin]

De toute façon aujourd'hui il n'y a plus de financement entièrement privé pour une autoroute, les concessionnaires demandent systématiquement une subvention d'équilibre.

[G.E.]

Ca sent la fin...

[tanaka59]

Ca sent la fin...

Il reste la mise à 2x2 voies de la RN7 et 86 et 586 en vallée du Rhône.

[G.E.]

Pas la peine d'en rajouter, il n'y aura ni investissement dans les Alpes, ni dans la Vallée du Rhône.

[loicev]

On ne devrait donc voir aucun aménagement lourd autant routier que ferroviaire dans les alpes avant quelques temps.
On aurait juste une RN85 modernisée selon les mots de Monsieur Cuvillier (ce qui reste un peu flou tout de même et j’espère qu’il ne prévoit pas de construire que des ronds-points, ….) et une A51 qui se termine au nord sur la RD1075 gérée par les départements de l’Isère, de la Drôme, et Hautes-Alpes. Ces départements vont-ils rester d’accord d’entretenir longtemps un axe n’ayant pas qu’une vocation locale ? Dans ce sens, je pense qu’il serait plutôt souhaitable de renationaliser la RN75 tout en améliorant son aménagement (avec même voire un déclassement de la RN85 dans le giron départemental, mais ici c’est un autre débat).

[levasseur]

Une lueur d'espoir subsiste néanmoins http://www.laprovence.com/actu/region-e ... lance.html

[basco - landais]

Une lueur d'espoir subsiste néanmoins http://www.laprovence.com/actu/region-e ... lance.html

Utopie .......
on voit que ces messieurs soignent leurs électorats

[G.E.]

Ca vaut le coup d'essayer d'obtenir le barreau au Sud-Est de Gap...

[nico38]

Effectivement on peut toujours espérer... ; maintenant on nous a bien fait comprendre récemment que cette liaison n'était pas un projet prioritaire du gouvernement actuel et qu'avec les pressions des écologistes point de salut (dans le sens pas de réalisation éventuelle avant 2050). Personnellement je n'y crois plus

[erwan2211]

Même article, relayé cette fois par le Dauphiné Libéré. Notons que le DL partage cet article sur sa page FB. Provocation? Soutien au projet? Ou simplement relais de la bonne parole du copain du DL, André vallini?

http://www.ledauphine.com/isere-sud/201 ... rioritaire

[172sp]

Dire qu'il ne s'agit que de 90 km d'autoroute pour finir le maillon ...

[loicev]

Oui, ... mais c'est à la fois peu et beaucoup, vu les contraintes du terrain (sinon on n'aurait pas écrit autant de pages ici même, si c’était simple).

[Eric]

Le bon sens finira par triompher.
Et compte tenu des contraintes budgétaires, ils vont bien finir par s'apercevoir que la concession de cet axe est nécessaire...
Aujourd'hui, c'est soit une autoroute entièrement financée sur fonds privés, soit rien du tout.