Il faudrait regarder le détail du projet et, notamment, voir si la chaussée du pont est portée à 6 voies comme prévu il y a quelques années et si la liaison A4 Est vers A86 Nord comporte un feu ou non.Jake Sully a écrit :Oui, mais il reste toujours le problème de la relation A4 province, vers l'A86 tunnel. Les embouteillages les plus dangereux, c'est cela, avec remontée de file sur l'A4 dans le sens Province => Paris
Fluide, si on veut... Quand le feu n'est pas vert, soit au moins 35 % du temps, il y a 0 écoulement donc tu perds automatiquement au moins 35 % de la capacité d'écoulement des voies. Et quand tu te retrouves dans une configuration où la capacité des voies est inférieure au débit qui arrive, il se forme un bouchon. C'est bêtement arithmétique et c'est (tout aussi bêtement) ce qui se produit depuis des années...rerefr a écrit : avec les feux, les voitures se positionnent soit à droite soit à gauche selon leur destination. L'écoulement est fluide dès que le feu passe au vert.
Le schéma et le texte de l'article montrent bien la construction d'un nouveau pont pour les modes douxdark_green67 a écrit :Effectivement, il y a un feu et... un passage protégé pour les piétons !
Donc ça veut dire que le projet originel (élargissement de la chaussée du pont à 2x3 voies en supprimant les trottoirs et en reportant les "modes doux" sur une passerelle parallèle au pont) a été révisé à la baisse...
Pratiquant régulièrement le secteur, je peux affirmer que c'est un faux problème: au moindre bouchon, la police met en place un comité d’accueil pour dissuader les changement de files de dernière minute avec franchissement de lignes blanches et de zébras. En réalité, ce qui crée une gêne au trafic, c'est l’accès des Boulereaux situe légèrement plus a l'est: les véhicules qui l'empruntent se dirigent très majoritairement vers Paris et croisent donc la trajectoire de ceux qui vont vers l'A86.Jake Sully a écrit :Oui, mais il reste toujours le problème de la relation A4 province, vers l'A86 tunnel. Les embouteillages les plus dangereux, c'est cela, avec remontée de file sur l'A4 dans le sens Province => Paris
Si tu pratiques régulièrement le secteur, tu as dû constater que la sortie vers la N486 est totalement engorgée bien avant 7 heures le matin et que ça dure jusqu'à tard le soir. Ce blocage de la sortie entraine la formation d'un bouchon sur l'A4 qui remonte régulièrement jusqu'à Noisy-le-Grand... C'est, je pense, un phénomène suffisamment connu.eomer a écrit : Pratiquant régulièrement le secteur, je peux affirmer que c'est un faux problème: au moindre bouchon, la police met en place un comité d’accueil pour dissuader les changement de files de dernière minute avec franchissement de lignes blanches et de zébras. En réalité, ce qui crée une gêne au trafic, c'est l’accès des Boulereaux situe légèrement plus a l'est: les véhicules qui l'empruntent se dirigent très majoritairement vers Paris et croisent donc la trajectoire de ceux qui vont vers l'A86.
eomer cite le cisaillement dû à l'entrée depuis le grand rond-point de Champigny (en particulier les gens sortant de la zone commerciale de Villiers, Ikea etc qui sont dirigés vers là par la signalisation). C'est effectivement très dangereux à cet endroit-là puisque la plupart des automobilistes se déportent le plus rapidement possible sur les voies de gauche en direction de Paris (pour éviter la file A4 Est -> A86 Nord!)dark_green67 a écrit :Si tu pratiques régulièrement le secteur, tu as dû constater que la sortie vers la N486 est totalement engorgée bien avant 7 heures le matin et que ça dure jusqu'à tard le soir. Ce blocage de la sortie entraine la formation d'un bouchon sur l'A4 qui remonte régulièrement jusqu'à Noisy-le-Grand... C'est, je pense, un phénomène suffisamment connu.eomer a écrit : Pratiquant régulièrement le secteur, je peux affirmer que c'est un faux problème: au moindre bouchon, la police met en place un comité d’accueil pour dissuader les changement de files de dernière minute avec franchissement de lignes blanches et de zébras. En réalité, ce qui crée une gêne au trafic, c'est l’accès des Boulereaux situe légèrement plus a l'est: les véhicules qui l'empruntent se dirigent très majoritairement vers Paris et croisent donc la trajectoire de ceux qui vont vers l'A86.
Ce que tu dénonces (les petits rigolos qui restent sur les files de gauche le plus longtemps possible alors que les 2 files de droites sont à l'arrêt) n'est que la "paille" qui ne doit pas faire oublier la "poutre" que constitue le blocage quasi permanent de la sortie.
Quelques posts plus bas, tu auras un aperçu du projet grâce au lien suivantjeromeja a écrit :Bonjour, je viens d'emmenager à Champigny dans le quartier du Tremblay. Je m'inquiète des travaux qui pourraient intervenir sur le pont de Nogent car ma maison est très proche de cet axe.
Existe-t-il des maquettes/images de la future modification côté Champigny / Parc du Tremblay car il n'existe que des images coté Nogent...
Doit-on craindre des nuisances sonores? Comment est-il possible qu'un Parc comme celui du Tremblay soit annexé par un axe autoroutier ?
merci pour vos réponses
Cordialement,
Il y a une enquête publique en cours ! Il suffit d'aller à la mairie de Champigny (service de l'urbanisme, 2ème étage) d'ici le vendredi 4 octobre et lire le dossier pour avoir tous les détailsjeromeja a écrit :Bonjour, je viens d'emmenager à Champigny dans le quartier du Tremblay. Je m'inquiète des travaux qui pourraient intervenir sur le pont de Nogent car ma maison est très proche de cet axe.
Existe-t-il des maquettes/images de la future modification côté Champigny / Parc du Tremblay car il n'existe que des images coté Nogent...
Doit-on craindre des nuisances sonores? Comment est-il possible qu'un Parc comme celui du Tremblay soit annexé par un axe autoroutier ?
merci pour vos réponses
Cordialement,
Bah, ce sera pour mordre sur le parking du parc qui est déjà assez vaste, et pas sur le parc lui-même, donc ce n'est pas un un gros souci pour les usagers du Tremblay. Tu as un plan?dark_green67 a écrit :Le projet prévoit d'acquérir une parcelle de 0,8 ha en bordure du parc. A priori, la Ville de Champigny est d'accord.
De quels nouveaux accès peut-il bien s'agir ???www.iledefrance.fr a écrit :Par ailleurs, l'assemblée régionale a adopté plusieurs dispositions destinées à tirer les leçons de l'enquête publique qui s'est tenue du 28 mars au 14 mai 2013. Il convenait aussi d'ajuster le texte pour tenir compte des avis des partenaires du conseil régional et des accords trouvés avec l'État, associé à la procédure de révision du Sdrif (Schéma directeur de la région Île-de-France).
Dans cet esprit, plusieurs amendements ont donc été adoptés. Ils permettent, notamment :
• d'engager le réaménagement du pont de Nogent (94) à l'horizon 2020, afin de fluidifier la circulation du secteur, d'améliorer les cheminements piétons et cyclables et de créer de nouveaux accès à l'autoroute A4,
