[ N57 ] Nancy - Epinal - Besançon - Suisse

[Alexandre]

La réduction à 1 voie se fait très tôt je trouve, sans doute pour des questions de visibilité et de sécurité...

[Dj_Gogo_2000]

J'ai vu cette semaine entre Voray sur l'Ognon et Rioz (70) un camion qui faisait des reconnaissances géologiques (mini foreuse) tous les 500 m sur ce tronçon : études pour une future mise à 2x2 voies ?

[ArKaNuM]

La réduction à 1 voie se fait très tôt je trouve, sans doute pour des questions de visibilité et de sécurité...

Je trouve aussi et en plus ils ont poser un séparateur central de voie en béton en travers de la voie de gauche pour matérialiser la fin de la 2x2 voies. Mais je trouve qu'il est bien trop près de la fin du créneau à 2x2 voies. Je crains le pire à cet endroit...!

[Dj_Gogo_2000]

quelques nouvelles concernant le tronçon Devecey - A36 :
http://www.franche-comte.developpement- ... -r830.html

et

http://www.franche-comte.developpement- ... -r829.html

pour des infos que j'ai glané ailleurs, les premiers coups de pioches pour la phase A36 / Echangeur avec la RD1 auraient lieux début 2015.

[Patineur88]

Quelqu'un connait-il la date d'ouverture de la 4 voies à Plombières-les-Bains? Je sais que c'était en juillet 2013, mais pas moyen de trouver le jour exact. Si quelqu'un connait la date avec la référence internet, merci de les mettre ici...

[Dj_Gogo_2000]

L'est républicain - Doubs - Mardi 17 septembre 2013
RN57 : et Maintenant ?

La route est de nouveau dégagée pour le dossier de mise à 2x2 voies entre Devecey et l'A36, mais alors qu'est-ce qui coinçe ?

Les accidents à repétition sur les deux principaux axes routiers au nord de Besancon relancent les discussions sur l'impérieuse nécessite du redimmensionnement de la RD1 et de la RN 57.
Un jeune homme de 20 ans avait trouvé la mort le 20 juillet dernier à Cayenne, lors d’un terrible accident. Une deuxième personne est décédée ce week-end à Auxon-Dessus. Onze voitures avaient été endommagées mi-avril sur la RN 57 dans une série de collisions. L'accumulation depuis quelques mois de situations accidentelles sur ce secteur ne surprend pas les riverains témoins d’accrochages, d’excès de vitesse, de conduites dangereuses et d’uun trafic croissant. En particulier ceux qui bordent la RD 1, entre le giratoire en amont d'Auxon-dessus et l'intersection qui mène à Geneuille, où,
soit dit en passant, la vitesse a été singulièrement maintenue à 90km/h malgré la dangerosité de cet embranchement.

"Oui, il n'est pas rare de voit des personnes qui doublent malgré la ligne blanche" raconte Thérèse aux premières loges, "sans parler de la vitesse. Ils se lancent depuis en bas.. c'est un éclair ! QUant on veut tourner pour rentrer chez nous, on est obligé de rouler au pas, je ne vous dis pas comme on se fait klaxonner parfois" Un numéro de rue plus haut, même son de cloche dans le bouche de Bernard, installé ici depuis vingt-cinq ans. "ils montent vite, ils mordent la ligne blanchen je ne sais pas s'ils comptent les accidents, mais il y a un accrochage par semaine."
Ce que comptent en revanche les maires des communes de Miserey ou Ecole-Valentin depuis la mise en service de la gare LGV, c'est l'augmentation du trafic sur les itinéraires de shunt qui traversent leur commune. AUxon-Desssus s'est organisée pour stopper cette hémoragie de véhicules qui tronçonnaient le village. Des alternats ont été installés pour faire ralentir les automobilistes qui hésitent un peu plus désormais à utiliser cet axe bis. SOn maire, Serge Rutkowski, attend toujours avec impatience un aménagement en 2x2 voies. "La création du site de la LGV à couté 350M€. On ne peut pas valoriser un site, en parler dans les réunion et continuer d'y aller par un chemin de boue." 2,3 M€ c'est l'effort qui devrait être consenti dès cette année pour l'élargissement de la RD1. Mais retoqué par le président du Conseil général dans la construction du budget 2013.

De leur côté, les associations pour le désenclavement routier de Miserey-Salines et de défense de Châtillon-le-duc n'ont pas souhaité poursuivre leurs actions juridiques. "ce qui ne nous empêche pas de maintenir une veille par rapport au projet qui se réalisera" fait remarque Jean Louis Pelisson.
L'Etat, par son représentant en Franche Comté, la DREAL, a réuni fin juin les différentes parties qui ont un lien avec ce dossier, de nouveau en marche. " 95% des études détaillées sont désormais réalisées pour l'ensemble de l'opération" a indiqué l'administration.

Qu'est ce qui freine désormais la progression de ce long serpent de mer ? Petit rappel : cinq scénarios avaient été présentés et c'est le numéro 2 "fortement contesté par les élus et riverains de Châtillon-le-Duc", qui a été retenu et validé par décision ministérielle du 19 juin ..... 2007
Les sondages géologiques ont repris sur la portion entre l'A36 et l'échangeur avec la RD1. Rien à l'horizon e revanche pour le segment de contournement Cayenne. La Dreal le rappelle d'ailleurs dans on intervention en juin dernier : " les coûts annoncés sont toujours d'actualité et le coût d'objectif de l'opération demeure inchangé : 61 M€ (valeur octobre 2008) Elle est partiellement financée, à hauteur de 43M€ dans le cadre du plan de modernistation des itinéraires routiers 2009-2014" Il manque donc 18 M€, valeur octobre 2008, s'entend. Et pendant ce temps, dans le champ de Cayenne, les vaches regardent passer les trains.
Eric Barbier

[brunochgob]

Bonjour à Toutes et Tous

Depuis le 16/09/2013, la sortie 46 est fermée au Nord de Rioz et de gros travaux de terrassement sont en cours. Quelqu'un a-t-il des informations sur ces aménagements conséquents ?

De même, dans le sens Vesoul-Besançon, au pied du pont de la LGV, un remblais est en cours. Est-ce pour la future 2x2 voies ?

Bonne journée

Bruno G

[Dj_Gogo_2000]

sortie nord de Rioz :
ils font un rond point, pour deux raisons : sécuriser ce carrefour, et créer une rue qui permettra de rejoindre les futurs lotissements le long de la 2x 2 voies (RIOZ Ouest).
On obtiendra un échangeur lunette une fois fini

pour le "remblais" au pied de l'OA de la LGV, je crois que c'est un bassin de récupération des eaux de la N57 qu'ils sont en trains de faire.

[brunochgob]

C'est effectivement la réponse que j'ai eu de la mairie de Rioz. En attendant, le CG70 ne communique plus, ni la DRIRE sur ces projets.

Merci @Dj_Gogo_2000.

Bonne journée

[max25]

Bonjour,

Dans l'Est Républicain du 26/10/2013, la RN57 va être doublé entre Voray et Rioz dans le 70. Les premiers travaux vont débuté en 2014.

[TOMAS]

Je mets l'article :

LA RN57 ENTRE RIOZ-VORAY PASSERA EN 2X2 VOIES

Le projet de route express à 2x2 voies, sur la RN 57, entre Rioz et Voray-sur-l’Ognon, a été dévoilé jeudi soir à Rioz dans les locaux de la médiathèque par les services du conseil général de la Haute-Saône, dont Yves Krattinger, son président, ainsi que le cabinet Ecotope chargé de l’étude environnementale. Les travaux du premier tronçon (secteur sud Voray-LGV) devraient débuter fin 2014. Le second (LGV-Rioz) s’enclenchera dans la foulée.

L’aménagement se fera sur le tracé actuel avec glissière de sécurité centrale, bandes d’arrêt d’urgence, passages animaliers, une aire de repos… Pour une largeur de 30 m et 99,6 km de long.

« Le but est de faciliter les trajets entre Vesoul et Besançon, vers la LGV et l’autoroute », a souligné Yves Krattinger.

La déclaration d’utilité publique date de 2003 et le coût est estimé à 51 M€, dont 10 % pour la partie environnementale.

[ArKaNuM]

Pour une largeur de 30 m et 99,6 km de long.

Quelle distance !
Je suppose que cela doit plutôt être 9,6 kms non ?

C'est une très bonne nouvelle en tout cas ! Il n'y a plus qu'à attendre le lancement des travaux alors.

[Arnaud]

Faciliter l'accès à la gare TGV depuis Vesoul, pour mieux justifier la suppression annoncée de la moitié des Intercités entre Paris et Vesoul en 2016 (plus que 2 allers-retours Paris - Mulhouse, contre 4 Paris - Belfort aujourd'hui)...

[cocodidou]

Faciliter l'accès à la gare TGV depuis Vesoul, pour mieux justifier la suppression annoncée de la moitié des Intercités entre Paris et Vesoul en 2016 (plus que 2 allers-retours Paris - Mulhouse, contre 4 Paris - Belfort aujourd'hui)...

C'est-à-dire que, dans un futur proche, après être un des seuls départements en France ayant 0 km d'autoroute concédée, la Haute-Saône sera un des seuls départements de France à ne plus avoir de liaison ferrée avec l'extérieur de la région....

[Arnaud]

Faciliter l'accès à la gare TGV depuis Vesoul, pour mieux justifier la suppression annoncée de la moitié des Intercités entre Paris et Vesoul en 2016 (plus que 2 allers-retours Paris - Mulhouse, contre 4 Paris - Belfort aujourd'hui)...

C'est-à-dire que, dans un futur proche, après être un des seuls départements en France ayant 0 km d'autoroute concédée, la Haute-Saône sera un des seuls départements de France à ne plus avoir de liaison ferrée avec l'extérieur de la région....

Ben si, il restera toujours 2 Paris - Mulhouse via Vesoul normalement. Je soulignais juste que l'offre sera divisée par deux puisque l'on a actuellement 4 Paris - Belfort.

[max25]

L'aménagement, entre la fin de la voie des mercureaux et l'actuel 2X2 voie en direction Pontarlier, va t-il est prévu à plus ou moins long terme ?

[Dj_Gogo_2000]

L'aménagement, entre la fin de la voie des mercureaux et l'actuel 2X2 voie en direction Pontarlier, va t-il est prévu à plus ou moins long terme ?

J'ai déjà évoqué l'avancée du projet dans les pages précédentes :
Pour Besançon - Frontière Suisse :
- Troncon Beurre-Micropolis : en études
- Echangeur du Trou au Loup : au point mort
- créneaux de dépassement : la Main, la Vrine : au point mort
- déviation de Pontarlier : au point mort, mais un échangeur à Pontarlier (près de la Gare) devrait être remanié. Mais des études sur un projet plus global est en cours avec possibilité de changer complètement le tracé de la RN57, études de solutions de transports en communs.

Pour Besançon- Vesoul
- secteur A36 - echangeur avec la RD1 (accès gare TGV) : déboissement cet automne des emprises, puis études géologique complémentaires.
- secteur Voray - Pont LGV etudes pour 2x2voies par CG70
- secteur Pont LGV - Rioz : début des travaux des mises à 2x2 voies fin 2014 (par CG70)
- secteur Authoison - Vellefaux : études pour 2x2 voies par CG70

Pour Vesoul - Luxeuil
- Contournement Sud-est : études
- Contournement Nord-Est : point mort
- déviation Saulx les vesoul : études en 2x1 voies par CG70
- Contournement Luxeuil Sud-Est : mise à 2x2 voies au point mort (les emprises et OA sont déjà réalisés)

Pour Luxeuil - changement de Région : point mort

Pour la déviation de Plombière : finie cet été mais limité à 90 km/h !!!! (problème d'autorisations ? manques des signalisations ???) c'est imcompréhensible, j'y suis passé encore début Octobre.

Je pense avoir fait le tour de la 57 en Franche-Comté

[ArKaNuM]

La déviation du Val d'Ajol en photos : http://transvosges.wordpress.com/2013/1 ... val-dajol/

[Coltrane]

Merci pour les photos

[TOMAS]

Un nouveau projet du coté de Pontarlier ?

Carrefour RN 57/RD 437 Pontarlier/La Cluse-et-Mijoux: un mois avec un feu aux heures de pointe

Dans le secteur Pontarlier/La Cluse-et-Mijoux, une modification provisoire du débouché de la RD 437 (venant de Oye-et-Pallet vers Pontarlier) sur la RN 57 (venant de la Cluse-et-Mijoux vers Pontarlier) va être mise en place à compter du 15 octobre (sous réserve de conditions météorologiques favorables). Un feu temporaire sera installé pour réguler, aux heures de pointe du soir (16h15 – 19h15), l’accès à la RN depuis la RD 437. Il sera réglé pour mieux répartir l’équilibre des flux venant de chacune des routes, en fonction des trafics supportés.

"La situation actuelle de congestion de la RN57 aux heures de pointes contribue en effet au report, sur la RD 437, d’une partie du trafic passant normalement par la RN 57 ; ce phénomène génère ainsi du transit inadapté dans certaines traversées de villages et détériore la fluidité du trafic sur la RN 57", ont en effet constaté les services de l’Etat et les collectivités locales concernées.

Cette expérimentation devrait durer un mois à compter de la mi-octobre et ses résultats permettront d’alimenter des réflexions plus larges à venir sur ce secteur et évaluer l’intérêt de pérenniser ou non ce type de dispositif de gestion de trafic.

Dans le même but, une campagne de comptages routiers est en cours sur le bassin de Pontarlier, du 1er au 15 octobre 2013.