[ N10 ] -> [ A63 ] Transformation dans les Landes

[Julien94]

C'est dans les 2 sens que c'est ralenti (j'en ai fait l'expérience dans les 2 sens)

[basco - landais]

Le plus bluffant est la déviation de Labouheyre : je n'ai pas réussi à voir les traces des raccordements de l'ancienne route, ni même trace de l'ancien passage de celle-ci, tellement c'est bien fait.
Franchement je trouve que c'est une belle réussite. Et pour 1,80 €, mon trajet Bordeaux-Dax le vaut largement.

C'est normal que tu n'aies rien pu voir, tout a été détruit de l'ancienne RN 10
Seul reste l'ouvrage SNCF qui sera démoli en 2014

http://technique-tp.leforum.eu/t11-A63- ... ?start=210

Mais dans quelques mois (fin novembre), tu paieras le double

[TOMAS]

Vu la période estivale, je suis également moi-même passer sur cette nouvelle section d'autoroute (assez monotone il faut bien le dire). J'ai constater effectivement le péage réduit de 50% bien que beaucoup d'automobilistes roulent à 130 km/h sur les zones en travaux normalement limitées à 110... La barrière de péage ne me semble pas encore au point car c'est un employé qui m'a donné le reçu de ma CB et non la machine...
Ajoutons que ça coince fortement entre la rocade bordelaise et l'A660 et que c'est là qu'il aurait du passer l'autoroute a 2x3 voies

[basco - landais]

Camions, s’abstenir

L’arrêté d’interdiction sur les routes départementales s’applique dès aujourd’hui

Les commerçants et riverains de Pissos (et alentours) devraient respirer. L’arrêté interdisant les poids lourds d’emprunter les routes départementales en dehors des dessertes locales entre en vigueur ce matin. Depuis la mise en place de l’autoroute A 63, de plus en plus de camions évitaient soigneusement de payer leur écot en contournant les barrières de péage, et en empruntant les itinéraires (gratuits) de substitution. Au mépris de la sécurité et de la dégradation des voies.

Au mois de juillet, sur la route départementale 43 qui relie Pissos à l’échangeur de Liposthey, 735 poids lourds étaient recensés en moyenne par jour au lieu de 427 en 2012. Même constat plus au sud, sur la route départementale 947 entre Saint-Geours-de-Maremne et Dax, 1 383 camions quotidiens en moyenne sont passés contre 819 l’an dernier. « Il était urgent d’intervenir, note Jean-Paul Couffinhal, directeur de l’aménagement au Conseil général. Les conditions de sécurité n’étaient plus réunies. » Hier, dans nos colonnes, Henri Emmanuelli expliquait son impatience de pouvoir mettre en place cette nouvelle réglementation.

« Signalisation en place »

Les panneaux sont installés, et désormais, l’affichage sur les panneaux lumineux indique au nord de Saugnacq-et-Muret et au sud de Saint-Geours-de-Maremne que les poids lourds en transit n’ont plus le droit de quitter l’autoroute. Au sud, s’ils peuvent se rendre de Saint-Geours-de-Maremne à Dax, ils sont en revanche obligés de rallier Castets pour prendre l’autoroute depuis la sous-préfecture des Landes. Au nord, on ne les verra plus entre Liposthey et Pissos.

Bien sûr, cet arrêté ne veut pas dire que l’on ne croisera plus de camions sur ces routes. Mais ils devront justifier une desserte sur leur passage. « C’est facile à vérifier sur le cahier de bord des transporteurs, précise Jean-Paul Couffinhal. Par exemple, entre les deux échangeurs, il n’y a aucune raison de le laisser passer à Dax si le transporteur n’a rien à y déposer ou aller chercher. La signalisation est maintenant en place et doit être respectée. »

Un premier (grand) pas de franchi dans le souci du Département de préserver ses routes et ses administrés face au transit des poids lourds sur les deux autoroutes qui traversent les Landes.

Pour l’A 65, le projet d’arrêté est toujours sur le bureau du préfet de Région qui n’a pas encore donné son feu vert. Ce dernier poursuit les discussions avec les responsables d’A’lienor, le concessionnaire de l’autoroute. La mise en application est programmée pour la fin du mois.

Car ces mesures ne sont bien évidemment pas du goût des transporteurs qui demandent des réductions de tarifs. L’Europe permet aux concessionnaires de consentir à des rabais jusqu’à 13 % du tarif. Atlandes, concessionnaire de l’A 63, se dit prêt à des évolutions tarifaires sous forme de rabais commerciaux, « mais ils ne pourront pas, réglementairement, être supérieurs à 13 % et s’appliqueront à tous les transporteurs français et européens », annonçait dans nos colonnes, Patrice Dessiaume, le directeur général d’Atlandes début septembre.

Côté A 65, « on a revu l’assiette, signale le directeur de l’aménagement au Conseil général. Mais il subsiste un problème pour ceux qui empruntent occasionnellement l’autoroute sur de petits trajets. » La balle semble dans le camp d’A’lienor.

[JMB]

Si c'est comme l'interdiction du col du lautaret l'hiver, ils préfèreront s'acquitter du PV de temps en temps que du péage.

[basco - landais]

Si c'est comme l'interdiction du col du lautaret l'hiver, ils préfèreront s'acquitter du PV de temps en temps que du péage.

On sait que les transporteurs (français) ont plus d'un tour dans leur sac
Ce sera peut être un peu plus dur pour les étrangers en transit

[jéjé64]

Quelqu'un sait si les points kilométriques vont être refait dans la continuité des PK de l'A63 basque ?

[basco - landais]

Quelqu'un sait si les points kilométriques vont être refait dans la continuité des PK de l'A63 basque ?

Bonne question ....
On a évoqué le sujet il y a quelques temps
Sachant que le PK 0 d'Atlandes est à Bordeaux, on peut penser qu'ASF devra etre obligé de passer du PK 62 à St Geours au PK 105 et de continuer ainsi la numérotation du Nord au Sud

[djakk]

Si c'est comme l'interdiction du col du lautaret l'hiver, ils préfèreront s'acquitter du PV de temps en temps que du péage.

Il n'est pas possible de contraindre le camion à faire demi-tour en plus du pv ?

[Alexandre]

Quelqu'un sait si les points kilométriques vont être refait dans la continuité des PK de l'A63 basque ?

Bonne question ....
On a évoqué le sujet il y a quelques temps
Sachant que le PK 0 d'Atlandes est à Bordeaux, on peut penser qu'ASF devra etre obligé de passer du PK 62 à St Geours au PK 105 et de continuer ainsi la numérotation du Nord au Sud

Le PR 62 d'ASF devriandrait de mémoire le PR 140, car la concession d'Atlandes démarre au PR 35.

[basco - landais]

Quelqu'un sait si les points kilométriques vont être refait dans la continuité des PK de l'A63 basque ?

Bonne question ....
On a évoqué le sujet il y a quelques temps
Sachant que le PK 0 d'Atlandes est à Bordeaux, on peut penser qu'ASF devra etre obligé de passer du PK 62 à St Geours au PK 105 et de continuer ainsi la numérotation du Nord au Sud

Le PR 62 d'ASF devriandrait de mémoire le PR 140, car la concession d'Atlandes démarre au PR 35.

A quelques dizaines de mètres près, ca devrait être cela

[Frédéric SAVIN]

Alors ils devraient inverser le kilométrage. Ca ne va pas être simple, ça.

Normalement, il y a des textes qui prônent un certain conservatisme en matière de repérage kilométrique, notamment pour retrouver facilement la localisation d'un endroit sur le long terme.

[basco - landais]

Alors ils devraient inverser le kilométrage. Ca ne va pas être simple, ça.

Normalement, il y a des textes qui prônent un certain conservatisme en matière de repérage kilométrique, notamment pour retrouver facilement la localisation d'un endroit sur le long terme.

Relativement simple ...
A partir du PK 140 d'Atlandes on mesure 1 000 mètres et ainsi de suite jusqu'à la frontière

Il y a un début de commencement de méprise sur Radio Vinci qui est obligé de préciser le sens et le PK en citant le département (landes ou P.A.) dans son info trafic
Ca va pour les régionaux, mais je plains les autres

[Alexandre]

Encore plus simple basco -landais, tu gardes les mêmes distances entre PR (les PK n'existent plus sur les autoroutes !! ), tu remplaces juste le numéro de PR. Ce qui est compliqué dans ce genre de changement, c'est d'abord de prévenir tout le monde (police, pompier, gendarmerie, etc.), et d'effectuer les mises à jour (terrain, basés de données, documentations, plans , etc.). Mais je pense que ça devrait venir !

[basco - landais]

Encore plus simple basco -landais, tu gardes les mêmes distances entre PR (les PK n'existent plus sur les autoroutes !! ), tu remplaces juste le numéro de PR. Ce qui est compliqué dans ce genre de changement, c'est d'abord de prévenir tout le monde (police, pompier, gendarmerie, etc.), et d'effectuer les mises à jour (terrain, basés de données, documentations, plans , etc.). Mais je pense que ça devrait venir !

Je pense que tout ceci sera réglé (au pire ...) pour la fin des travaux d'A63 ASF (La Négresse - Biriatou) le temps effectivement de revoir tous les plans d'urgence et de securité

[Frédéric SAVIN]

Encore plus simple basco -landais, tu gardes les mêmes distances entre PR (les PK n'existent plus sur les autoroutes !! ), tu remplaces juste le numéro de PR. Ce qui est compliqué dans ce genre de changement, c'est d'abord de prévenir tout le monde (police, pompier, gendarmerie, etc.), et d'effectuer les mises à jour (terrain, basés de données, documentations, plans , etc.). Mais je pense que ça devrait venir !

Sauf que pour un point courant, ça ne collera plus pour les mètres après le kilomètre, vu que ce sera inversé.

Alors, pour garder une continuité dans l'identification des points localisants et des points courants, on va trouver le même truc que sur l'A35 ou l'A89: on va initialiser la deuxième section, la partie ASF à 200* et on va ajouter 200 aux PR ASF existants et ça restera kilométré "à l'envers". Et BL habitera près du PR 257, et la fin sera à 262.

* A la frontière espagnole à Biriatou...

[basco - landais]

BL habitera près du PR 257, et la fin sera à 262.

je changerai en temps utile

[Alexandre]

Encore plus simple basco -landais, tu gardes les mêmes distances entre PR (les PK n'existent plus sur les autoroutes !! ), tu remplaces juste le numéro de PR. Ce qui est compliqué dans ce genre de changement, c'est d'abord de prévenir tout le monde (police, pompier, gendarmerie, etc.), et d'effectuer les mises à jour (terrain, basés de données, documentations, plans , etc.). Mais je pense que ça devrait venir !

Sauf que pour un point courant, ça ne collera plus pour les mètres après le kilomètre, vu que ce sera inversé.

Alors, pour garder une continuité dans l'identification des points localisants et des points courants, on va trouver le même truc que sur l'A35 ou l'A89: on va initialiser la deuxième section, la partie ASF à 200* et on va ajouter 200 aux PR ASF existants et ça restera kilométré "à l'envers". Et BL habitera près du PR 257, et la fin sera à 262.

* A la frontière espagnole à Biriatou...

C'est ce qui s'est fait pour l'A86 dans le 78 et le 92. C'est assez lourd à mettre en place mais ce n'est pas insurmontable. Donc pour l'A63, rien ne bloquera une uniformisation des PR.

[basco - landais]

Vérification faite la concession Atlandes démarre au PK 34.8 (le zéro à la rocade de Bordeaux)

Au niveau des travaux du tapis final, reste environ 12 km (section Nord), 8 km (centre) et 10 km (sud) à réaliser

Si le temps est de la partie, je parie pour une fin de ce revêtement définitif et M.E.S. à fin octobre pour les vacances de la Toussaint (avec encore un mois d'avance sur les prévisions) et donc un péage plein à point nommé

Sur les PMV, signalisation permanente de l'interdiction des PL sur les voiries adjacentes et bon nombre de contrôles par les messieurs en bleu

[jacques43]

Sur les PMV, signalisation permanente de l'interdiction des PL sur les voiries adjacentes et bon nombre de contrôles par les messieurs en bleu

Racket organisé, ils feraient mieux de rentrer chez eux.