[ Paris ] Rénovation des grandes gares intramuros

[Arnaud]

Une bonne liaison réclamerait que ce tram traverse Austerlitz dans l'axe du pont De Gaulle,
puis tourne de la rue Van Gogh vers la rue de Bercy, et aille au moins jusqu'au droit de l'immeuble RATP, pour être en face du souterrain voyageurs de la gare de Lyon

Cela sous-entend que la station de tram "Gare d'Austerlitz" serait aménagé sous la halle de la gare ? (d'ailleurs qu'y a-t-il là dessous actuellement ? un parking ?)
Sinon je pensais à un tracé passant par les boulevard du Montparnasse, de Port-Royal et Saint-Marcel, ce qui ne ferait pas doublon avec le métro.

La liaison gare de Lyon <-> gare de l'Est est un autre problème, pouvant se résoudre par une autre ligne (démarrant peut être aussi de la rue de Bercy)
.

C'est peut-être bien moins important que la liaison Montparnasse - Austerlitz - Lyon (la correspondance à Bastille est rapide, mais il manque des escalators, ce qui est pénible lorsque l'on a des valises), d'autant plus que le métro est dense dans cette zone, donc la ligne ferait forcément doublon sur certaines sections.

[nanar]

Une bonne liaison réclamerait que ce tram traverse Austerlitz dans l'axe du pont De Gaulle,....

et

Cela sous-entend que la station de tram "Gare d'Austerlitz" serait aménagé sous la halle de la gare ?

Oui. L'idée et le dessin ne sont pas de moi mais de la SEM s'occupant du secteur.

(d'ailleurs qu'y a-t-il là dessous actuellement ? un parking ?)

Du provisoire.

Sinon je pensais à un tracé passant par les boulevard du Montparnasse, de Port-Royal et Saint-Marcel, ce qui ne ferait pas doublon avec le métro.

Le tracé du bus 91. Ca sera peut être la première ligne de tram moderne vraiment dans Paris.

La liaison gare de Lyon <-> gare de l'Est est un autre problème, pouvant se résoudre par une autre ligne (démarrant peut être aussi de la rue de Bercy)

et

C'est peut-être bien moins important que la liaison Montparnasse - Austerlitz - Lyon (la correspondance à Bastille est rapide, mais il manque des escalators, ce qui est pénible lorsque l'on a des valises), d'autant plus que le métro est dense dans cette zone, donc la ligne ferait forcément doublon sur certaines sections.

Problème : Construire des lignes de trams modernes au dessus de tunnels de métro construits pour certains il y a 113 ans ?? Les trams en question ne sont pas commencés et dureraient jusqu'en 2080 ou 2100.
Les vieux tunnels resisteront ils si longtemps ?

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[dionysos]

Etant abonné au site YT RFF, je vous propose une petite infographie récente sur le futur visage de la Gare d'Austerlitz.

http://www.youtube.com/watch?v=n6TjRnXLzrE

[Maastricht]

Chic, il y a même des TGV.

[Frédéric SAVIN]

Oui, enfin c'est une infographie aussi...

Mais il est probable que Paris-Austerlitz servira toujours plus ou moins de gare terminus de délestage de Paris-Lyon.

[gavatx76]

Chic, il y a même des TGV.

Bah oui, les futurs TGV clermontois!

[geophilip]

A ce propos, je pense qu'une halte des intercites à destination d'austerlitz à bibliotheque François Mitterand arrangerait beaucoup de voyageurs, en particulier les PMR en correspondance avec le métro ou le RER C (à PAZ c'est pas tres commode pour eux), ou bien les personnes se rendant aux gares de Lyon et St Lazare, et après 2020, à l'aéroport d'Orly. J'ai remarqué que les trains y marquent souvent un bref arrêt à l'arrivée à Austerlitz, bien évidemment les portes restent fermées. Les quais centraux pour les intercites existent, mais restent inutilisés. Quelqu'un a t-il des infos? je n'ai rien trouvé

[nanar]

Et même :
Si ces intercités faisaient terminus à BFM, ils libèreraient des voies, dont l'emprise pourrait servir au métro 10 pour venir aussi à BFM ?

[eomer]

Et même :
Si ces intercités faisaient terminus à BFM, ils libèreraient des voies, dont l'emprise pourrait servir au métro 10 pour venir aussi à BFM ?

On peut penser qu'à long terme, la majorité des voyageurs grandes lignes, et plus particulièrement les pendulaires, utiliseront BFM plutôt que PAZ (du moins à l'arrivée à Paris: c'est moins évident lors du départ) mais il faudra bien conserver PAZ comme tiroir. Il n'y aura donc pas bcp de voies à récupérer pour les RER.

[dionysos]

Ça a bien été évoqué lors de la rénovation Téoz "1" d'arrêter certains trains drapeaux à PAZ, mais c'est semble-t-il resté lettre morte suite à l’implication du Limousin dans le projet GV.

[nanar]

@eomer. Même si rien ne se fait .... j'évoquais le M10, pas le RER.
Quand à la notion de tiroirs pour BFM, je veux bien, mais où sont ceux de PAZ, ou des autres gares cul-de-sac ??