Frédéric SAVIN a écrit :*Disons donc qu'il devrait s'agir d'Orléans. Pas de Moulins étant donné que la ville est plus petite que Nevers.
Impossible, cette signalisation est à la norme en vigueur. La destination du haut est donc la plus lointaine...
Vi mais il s'agit d'une destination embranchée à peu de distance , donc sa place risque de ne pas être dans l'ordre normal et si pour faire des économies on la rajoute sur le même panneau, ben voilà.
Alexandre a écrit :Impossible, cette signalisation est à la norme en vigueur. La destination du haut est donc la plus lointaine...
Vi mais il s'agit d'une destination embranchée à peu de distance , donc sa place risque de ne pas être dans l'ordre normal et si pour faire des économies on la rajoute sur le même panneau, ben voilà.
Donc, soit Clermont, soit Lyon, soit St Etienne. Par elimination, je pense que c'est cette derniere.
Il est mentionné que St Etienne sera affichée seulement quand la RN7 sera à 2x2 voies sur tout le parcours...
Dès lors inutile d'avoir ce débat, on sera tous mort d'ici là ou il y aura eu de nouveaux décrets concernant la signalisation...
Non mais il y a beaucoup d'erreurs dans la signalisation en France et ça ne m'étonnerait pas que Moulins soit à la place de Saint Etienne ou même d'Orléans, même si Moulins est plus petite que ces dernières.
levasseur a écrit :Non mais il y a beaucoup d'erreurs dans la signalisation en France et ça ne m'étonnerait pas que Moulins soit à la place de Saint Etienne ou même d'Orléans, même si Moulins est plus petite que ces dernières.
Il faut être cohérent sur une signalisation. Si ST ETIENNE est indiqué sur les panneaux de l'A77 non-concédée et non Moulins, cette dernière ne sera pas indiquée en amont.
Boaf, de toute façon maintenant on tape Saint Etienne sur le GPS et on suit les instructions de la dame qui cause dans la machine... Ce genre de débat n'intéresse que des puristes comme nous.
guy21 a écrit :Boaf, de toute façon maintenant on tape Saint Etienne sur le GPS et on suit les instructions de la dame qui cause dans la machine... Ce genre de débat n'intéresse que des puristes comme nous.
Et ceux qui n'ont pas de GPS (si, si, ça existe...).
Eric a écrit :Il est mentionné que St Etienne sera affichée seulement quand la RN7 sera à 2x2 voies sur tout le parcours...
Pas forcément "entièrement" à 2x2 voies mais il est bien évident qu'on ne va pas indiquer St Etienne par l'A77 tant que le parcours est plus rapide via Beaune et Lyon.
Quant au GPS: encore faut il qu'il soit à jour. Par exemple, une carte SD pour un GPS Nissan Connect (en réalité un Clarion) coute 189 €uro: difficile d'en acheter une nouvelle chaque année.
guy21 a écrit :Boaf, de toute façon maintenant on tape Saint Etienne sur le GPS et on suit les instructions de la dame qui cause dans la machine... Ce genre de débat n'intéresse que des puristes comme nous.
Et ceux qui n'ont pas de GPS (si, si, ça existe...).
Eric a écrit :Il est mentionné que St Etienne sera affichée seulement quand la RN7 sera à 2x2 voies sur tout le parcours...
Pas forcément "entièrement" à 2x2 voies mais il est bien évident qu'on ne va pas indiquer St Etienne par l'A77 tant que le parcours est plus rapide via Beaune et Lyon.
Quant au GPS: encore faut il qu'il soit à jour. Par exemple, une carte SD pour un GPS Nissan Connect (en réalité un Clarion) coute 189 €uro: difficile d'en acheter une nouvelle chaque année.
Euh tu te connectes sur le site de mise à jour et tu achètes la nouvelle carte vectorielle Machin (NavTeq, TomTom) qui est proposée.
Ou alors tu vas directement sur les sites de éditeurs de cartes pour acheter les nouvelles éditions de cartes. (Ca dépend des partenariats passés entre les éditeurs de cartes et les marques de GPS le site où tu fais ta mie à jour...)
guy21 a écrit :Boaf, de toute façon maintenant on tape Saint Etienne sur le GPS et on suit les instructions de la dame qui cause dans la machine... Ce genre de débat n'intéresse que des puristes comme nous.
Et ceux qui n'ont pas de GPS (si, si, ça existe...).
Je confirme, même qu'ils n'ont pas non plus de portable.
frantz58 a écrit :Et dans ce cas il faudrait aussi renuméroter les échangeurs restant de l'actuel A72.
Il faut de toute façon la renuméroter puisque la numérotation actuelle était faite à partir de clermont et n'a donc plus de sens depuis le transfert à l'A 89 de la section clermont - balbigny et à la renumérotation des échangeurs depuis Bordeaux
levasseur a écrit :L'idée semble excellente et parfaitement logique. Surtout que depuis 2006 l'A72 a été réduite à pas grand chose
Sauf si l'A72 est prolongee au nord de Roanne et reprend ensuite la branche nord de la RCEA...
Au jour d'aujourd'hui, le projet est complètement tombé à l'eau. Les seuls projets viables qu'il y a pu avoir étaient des voies express. Au pire des cas si cette branche se fait et si elle se fait en autoroute, elle pourra être numéroté dans le prolongement du futur numéro de l'autoroute Montceau-les-Mines - Paray Monial.
frantz58 a écrit :
Au jour d'aujourd'hui, le projet est complètement tombé à l'eau. Les seuls projets viables qu'il y a pu avoir étaient des voies express. Au pire des cas si cette branche se fait et si elle se fait en autoroute, elle pourra être numéroté dans le prolongement du futur numéro de l'autoroute Montceau-les-Mines - Paray Monial.
Dommage, car l'axe aurait été grandement stratégique et permettrait un contournement total de la région lyonnaise et à peu de frais, la D982 étant facilement transformable sur place en voie rapide.
J'espère que la déviation d'Iguerande et de Pouilly seront quand même réalisées.
, donc sa place risque de ne pas être dans l'ordre normal et si pour faire des économies on la rajoute sur le même panneau, ben voilà.
