[ LN6 ] LGV Est Européenne

[guy21]

Une suggestion à nos chers décideurs pour baisser les coûts de construction de Vandières: pourquoi pas essayer de récupérer un maximum de matériaux et d'équipements par le démontage de la gare de Louvigny? Un devis a-t-il été fait sur cette base?

[dionysos]

Elle n'était pas prévue pour être démontable? Ou c'est la gare Meuse?

[Arnaud]

C'est un peu HS, mais la Région Lorraine ferait mieux de prolonger les TER Vallée de la Marne de Bar-le-Duc à Nancy (la Bourgogne fait bien du Paris - Dijon - Lyon et le Centre du Parus - Le Mans !) au lieu de vouloir financer cette gare.

[Samib]

Les usagers de la gare Lorraine que je connais pestent contre son isolement et la cherté du parking.

Vu comme ça la région pourrait déjà prendre en charge l'entretien du parking en échange de sa gratuité (quitte à faire un système pour le réserver aux titulaires d'un billet TGV)
Perso c'est ce qui m'énerve le plus (sur le principe hein, cette gare je ne la fréquente pas). Je ne comprend pas que le parking d'une gare isolée soit payant

[Arnaud]

Les usagers de la gare Lorraine que je connais pestent contre son isolement et la cherté du parking.

Vu comme ça la région pourrait déjà prendre en charge l'entretien du parking en échange de sa gratuité (quitte à faire un système pour le réserver aux titulaires d'un billet TGV)
Perso c'est ce qui m'énerve le plus (sur le principe hein, cette gare je ne la fréquente pas). Je ne comprend pas que le parking d'une gare isolée soit payant

Parce que tu dois forcément garer ta voiture ici si tu veux prendre le train, donc Effia (filiale du groupe SNCF...) en profite...

C'est pareil dans toutes les gares TGV de rase campagne (ça avait assez râlé à Belfort-Montbéliard TGV, où de plus le sous-dimensionnement des sorties créait des embouteillages aux barrières...)

[Samib]

tu dois forcément garer ta voiture ici si tu veux prendre le train, donc Effia (filiale du groupe SNCF...) en profite...

Mais justement, c'est inadmissible ce principe, tu payes déjà le train, effia est filiale, donc ces parkings là devraient être gratuits.
Une gare inaccessible autrement qu'en voiture, avec un parking cher, ça fait perdre la compétitivité du train par rapport à un trajet complet en voiture. Et après on va dire qu'il y a un problème de réchauffement climatique à cause des gazs à effet de serre

[guy21]

D'accord avec Samib: le train est déjà bien assez cher comme cela. Le prix du stationnement devrait être inclus dans celui du billet. Les seuls contrôles devraient porter sur la durée du stationnement, pour éviter les voitures-ventouses.

[Samib]

Les seuls contrôles devraient porter sur la durée du stationnement, pour éviter les voitures-ventouses.

Ou alors en fonction des horaires du billet de train. Je ne sais pas si c'est difficile de l'automatiser mais présenter un billet de train récent pour sortir du parking ne me choquerait pas.
Et encore, vu que c'est justement isolé quel intérêt auraient les gens à s'y garer si ce n'est pas pour prendre le train.

[Arnaud]

D'accord avec Samib: le train est déjà bien assez cher comme cela. Le prix du stationnement devrait être inclus dans celui du billet. Les seuls contrôles devraient porter sur la durée du stationnement, pour éviter les voitures-ventouses.

Je suis d'accord, je voulais juste dire que si le parking est payant, c'est que le groupe SNCF (via sa filiale Effia) profite du fait que l'on ne puisse pas se garer autre part pour faire payer cher le parking...

Après tout, c'est exactement la même chose que pour les aéroports.

[Samib]

Après tout, c'est exactement la même chose que pour les aéroports.

Justement c'est ça le problème.
L'avantage du train sur l'avion par le fait d'être en centre-ville, plus accessible ... est totalement supprimé pour ces gares nouvelles. Si au moins elles avaient le parking gratuit ça compenserait le fait (totalement idiot et anormal selon moi) que des fois on trouve des billets d'avion à peine plus cher (voire moins) que le train.

[fandezoran]

Pour information le parking de la gare du Creusot TGV est gratuit (heureusement pour moi qui l'ai fréquenté à plusieurs reprises), peut être le privilège de l'âge. Pour le coup parking bondé, à la limite de la saturation (voire dépassé certains jours) mais à côté de ça des transports en commun inexistants pour y accéder (seulement un TAD pas très fiable et une navette programmé sur les horaires de certains TGV seulement). Fin du HS.

Je ne suis pas lorrain, ni fréquenté beaucoup la Lorraine, mais la gare de Louvigny est pour moi une aberration, 15 ans après la gare Betteraves, on avait toujours pas appris la leçon.

[Raminagrobis]

Après tout, c'est exactement la même chose que pour les aéroports.

Justement c'est ça le problème.
L'avantage du train sur l'avion par le fait d'être en centre-ville, plus accessible ... est totalement supprimé pour ces gares nouvelles. Si au moins elles avaient le parking gratuit ça compenserait le fait (totalement idiot et anormal selon moi) que des fois on trouve des billets d'avion à peine plus cher (voire moins) que le train.

(mini HS) voire carrément beaucoup très moins cher

Je suis à Tours et je compte faire un passage à londres bientôt. Par Ryanair (vol direct) il y en a pour 100 à 150 € l'aller-retour.
En train, avec un changement peu pratique à paris, il y en a pour environ 350€

[Maastricht]

Le rapport des collectivités au financement des transports - qu'ils soient aériens, ferroviaires ou routiers - est de toute façon schizophrène, c'est pas une nouveauté. On finance d'un côté un mode qui taille des croupières à un autre qu'on subventionne pour empêcher qu'il périclite.

[djakk]

Paraît-il que le kérozène n'est pas du tout taxé …

[Raminagrobis]

En Effet pas de TIPP sur le carburéacteur.

Pour en revenir à Vandières, je me demandais si on pourrait espérer obtenir une petite contibution (quelques %) du grand duché du luxembourg. En effet les correspondances à Vandièrtes faciliteront l'accès pour les Luxembourgeois à des villes diverses et variées desservies par les TGV intersecteurs passant à Lorraine TGV (Bordeaux, Lille, Nantes, Rennes, etc), ainsi qu'à Roissy et à Disneyland (pour Strasbourg il y aura des directs).

[Samib]

Je suis à Tours et je compte faire un passage à londres bientôt. Par Ryanair (vol direct) il y en a pour 100 à 150 € l'aller-retour.
En train, avec un changement peu pratique à paris, il y en a pour environ 350€

Pour répondre sur ce mini HS, je pensais surtout aux trajets intra-France. Eurostar est quand même un peu à part et forcément cher de par le besoin d'amortissement du tunnel.

[lmdlgers]

Gare TGV-TER de Vandières : pas avant 2018
Jean-Pierre Masseret qui s'est fait élire à la tête de la Région sur ce dossier en 2004 l'a glissé en catimini ce vendredi 18 octobre 2013 : la gare d'interconnexion TGV-TER de Vandières ne devrait pas ouvrir au public avant 2018 au moins. Le financement avec l'Etat n'est toujours pas trouvé.

C'est le serpent de mer de la politique Lorraine depuis son acte fondateur en décembre 2000 : la gare d'interconnexion TGV-TER de Vandières qui doit à terme remplacer l'actuelle gare Lorraine-TGV de Louvigny ne sera accessible au public au mieux qu'en 2018. c'est à dire si les premiers coups de pioche sont donnés en 2014. Ce qui n'est même pas certain.

C'est ce qu'a confié à notre journaliste Jean-Pierre Masseret en marge du débat sur le Pacte Lorraine, vendredi 18 octobre 2013.
"La Gare de Vandières n'est pas financée et n'ouvrira pas avant 2018" : Jean-Pierre Masseret

La raison est à chercher dans le plan de financement qui n'est toujours pas bouclé, le tour de table regroupant notamment l'Etat et la Région Lorraine ne permettant pas actuellement de lancer les travaux. Les chiffres de la construction ont du être revus à la hausse avec l'évolution de la situation économique et du coût des matériaux.

Un projet de gare de plus en plus montré du doigt
Cette gare qui devait ouvrir en 2008 et sur la promesse de réalisation de laquelle Jean-Pierre Masseret s'était fait élire au conseil régional en 2004 face à Gérard Longuet n'est donc pas prête de voir le jour. Le bruit courrait depuis 2010 que l'affaire était particulièrement mal engagée et le conseil économique et social avait même semblé un temps abandonner le projet. La Cour des Comptes l'avait même quasi condamnée en début d'année.
Ce qui est certain c'est que si Vandières doit voir le jour, ce ne sera pas tout de suite et c'est tout bénéfice pour la gare actuelle implantée à Louvigny et dont la fréquentation est particulièrement élevée. Bien plus que les prévisions ne l'envisageait pour une gare un peu isolée...

[Arnaud]

Un survol du chantier qui date un peu : http://www.youtube.com/watch?v=JA2HoihEUSE

Visiblement, les budgets communication ont été coupés chez RFF : du temps du chantier de la LGV Rhin-Rhône, on avait droit à des vidéos grandioses avec le son qui va bien (du même acabit que celle de Vinci pour SEA), alors que là, il n'y a même pas de fond musical, tout est muet...

[seby150]

bonjour tout le monde.

j ai eu l occasion de visiter l'intérieur du tunnel en décembre. tres bel ouvrage.

voici le lien pour les photos et les videos : http://lemondeenphotos.smugmug.com/LALS ... 216_757rSg

bonne visualisation
a bientot
seb

[lmdlgers]

Merci pour les photos ! Quelle chance tu as eu de pouvoir visiter le chantier !

À bientôt !