RFF vend ouvertement la mixité entre Montpellier et Narbonne. Il a fait des études poussées entre Narbonne et Perpignan avec notamment ce méga-tunnel censé contenter à la fois ses envies de mixité et les riverains. Dire qu'on paye des gens pour réfléchir à ce type d'ouvrages délirants.secteurPublic a écrit :Quand on lis les docs, on a plutôt l'impression que RFF vend la NON-mixité au sud de Narbonne : ses surcouts sont bien explicités, de même que ses contraintes et incompatibilité avec d'autres projets, ainsi que son inutilité (la ligne classique étant en mesure de supporter le fret en plus des TER)
Les multiples erreurs de communication de RFF ont contribué à faire croire que la mixité était possible partout, de même que la multiplication des gares nouvelles. Le tout pour plus cher et avec une réduction de vitesse imposée par la mixité (et les arrêts dans des gares très proches).
A présent, il serait bien qu'une autorité supérieure mette les choses au clair et définisse définitivement un parti d’aménagement raisonnable.
), pourquoi l'article est caduc. A partir du 8/10 octobre, les horaires ont circulé sur le ouèbe... puis ont disparu. Et la date de la mise en vente des billets (17 octobre) est malheureusement dépassée, sans nouveautés. Les élucubrations du chef de train sur le quai de Figueres, je l'avais posté sur le fil LGV Figueres-Barcelone, il y a deux semaines:
. Et pour une inauguration le 27 octobre, il faudrait maintenant faire trèès vite...