Pour la Dhuis, pas de problème -> le métro sera plus profond. (il faudra peut-être renforcer les parois en béton armé dans la zone concernée)
Et en effet, le schéma de la boite indique environ 40m de longueur contre 100m pour la ligne rouge sud
Le matériel roulant prévu sur les lignes 16 et 17, entre le VAL et les rames actuels du métro parisien actuel, sera en effet bien plus petit que celui de la 15, qui sera lui entre les rames actuels du métro parisien actuel et celles du RER.
Ce qui est normal car les zones desservis sont nettement moins denses et les grands sites à desservir moins nombreux (d’où le faible nombre de stations aussi).
Je pense que la grande question sera un ou deux tubes entre Le Bourget et St Denis, un seul tube mutualisé pour les deux lignes permet de réduire le coût mais réduit les fréquences et complexifie l'exploitation, deux tubes lèvent ses contraintes mais augmentent les coûts.
Pour revenir à la correspondance avec la ligne 13 à Carrefour Pleyel, je me demande pourquoi il ne serait pas possible de réserver des emprises souterraines permettant la réalisation du tunnel piéton de correspondance dans un premier temps, emprises qui permettront ensuite d'amorcer le prolongement des lignes 16/17 vers Nanterre après 2030.
La littérature de la SGP dit que le matériel des lignes 16/17 est identique (même gabarit) au matériel de la ligne 15 mais plus court. Typiquement rames de quatre voitures sur la ligne 15, deux sur la ligne 16/17. A voir.
J'avais pensé que les lignes 16 et 17 auraient chacune leurs voies entre Pleyel et Le Bourget. Ce sera en fait une ligne en fourche. Ca va être compliqué de comprendre que l'on peut prendre 2 lignes différentes sur le même quai et la même voie
Lors de la réunion à Chelles, le Conseil consultatif de l’agglomération Marne et Chantereine a proposé d'étendre la ligne M15 à Chelles et de faire de Chelles le terminus de la ligne M16, avec correspondance M16/M15 à Chelles.
otto a écrit :Lors de la réunion à Chelles, le Conseil consultatif de l’agglomération Marne et Chantereine a proposé d'étendre la ligne M15 à Chelles et de faire de Chelles le terminus de la ligne M16, avec correspondance M16/M15 à Chelles.
Ce serait idiot. Pourquoi ne pas englober la ligne 16 dans la ligne 15 pendant qu'on y est? Le terminus à Noisy-Champs se justifie par ses correspondances lignes 11 / 15 / 16 / RER A. Alors je ne vois aucune raison de le repousser à Chelles.
Mais la 16 sera ouverte cinq ans après la 15, donc il faut des stations de 110 m sur les deux stations de la branche, et on ne va pas construire des stations de 110 m pour cinq ans d'exploitation.
Il faut relire ce que proposait florentr dans un autre sujet du Grand Paris, avec un phasage sur la construction de la ligne ET sur les livraisons de matériel. Au début sur la ligne 15 du matériel réduit qui peut être transféré sur la ligne 16 au fur et à mesure de sa construction.
otto a écrit :Le Bourget RER - Pas d'info sur la ligne 7.
Pour l'instant, il s'agit de concentrer sur la création du nouveau réseau. La question du prolongement des lignes 7 et 12 reviendra tôt ou tard car elle finira dans quelques années par devenir indispensable à mon avis...
Le prolongement de M7 (contrairement au M12 à La Courneuve - "Six Routes") est dans le SDRIF pour avant 2030. On aurait eu l'espoir que pour une station prévue en 2023 (Le Bourget RER M16/M17) ils aient une petite idée de la position de la station M7.
Ceci étant dit c'était la même chose pour le M15 Issy RER avec la M12.
de Villa Médicis bis dans la Tour Utrillo.
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