[ IdF ] M14 (Météor) : prolongements

[otto]

Comme il n'y a pas de DUP pour la section terminale de la ligne 14 entre Mairie de Saint-Ouen et Pleyel, j'ai des doutes.

Pour cette section on en est simplement à la phase de concertation, qui est en cours. Enquête publique mi 2014 aux dernières nouvelles (ce qui veut peut-être dire second semestre si on considère le précédent de la ligne 15).

[florentr]

A la décharge des journalistes, si l'article n'est pas complètement clair, c'est parce que ce que dit la SGP ne l'est pas complètement non plus :
http://www.societedugrandparis.fr/wp-co ... 1-2013.pdf

On voit que la SGP finance plus, mais on n'arrive pas à se convaincre de la raison. C'est sans doute parce que le STIF finance moins (pour se concentrer sur les trams?), mais ce n'est pas dit.

[dark_green67]

A la décharge des journalistes, si l'article n'est pas complètement clair, c'est parce que ce que dit la SGP ne l'est pas complètement non plus :
http://www.societedugrandparis.fr/wp-co ... 1-2013.pdf

On voit que la SGP finance plus, mais on n'arrive pas à se convaincre de la raison. C'est sans doute parce que le STIF finance moins (pour se concentrer sur les trams?), mais ce n'est pas dit.

Pourtant le texte du communiqué de la SGP dont tu donnes le lien est particulièrement clair : pourquoi elle finance plus ? Tout simplement parce que l'Etat l'a décidé le 6 mars dernier ! Que finance-t-elle sur la ligne 14 ? Le prolongement à Mairie de Saint-Ouen et l'adaptation des stations existantes. Et que finance le STIF ? Rien !

AVENANT AU PROTOCOLE-CADRE RELATIF À LA DESATURATION DE LA LIGNE 13 PAR LA LIGNE 14
Le conseil de surveillance a autorisé la signature d’un avenant au protocole-cadre relatif au financement des opérations de « désaturation de la ligne 13 par le prolongement de la ligne 14 de Saint-Lazare à Mairie de Saint-Ouen » et «d’adaptation des stations existantes de la ligne 14 – passage de 6 à 8 voitures », proposé entre l’État, la Société du Grand Paris, la Région Ile-de-France, la ville de Paris, les départements de Seine-Saint-Denis et des Hauts-de-Seine, le Syndicat des transports d’Ile-de-France et la RATP. Cet avenant intègre dans le plan de financement les implications des décisions du Premier ministre sur le Nouveau Grand Paris du 6 mars dernier.
Ainsi, la Société du Grand Paris finance-t-elle globalement 55,22 % de l’opération pour un montant de 762 M€, contre 30 % initialement prévus. Pour rappel, les autres financements sont ainsi répartis : région Ile-de-France 12,75 % (176,40 M€), ville de Paris 20 % (276 M€), conseil général des Hauts-de-Seine 2,92 % (40,30 M€), conseil général de Seine-Saint-Denis 2,92 % (40,30 M€). Le coût total du prolongement de la ligne 14 s’élève à 1 380 M€.

[otto]

Je pense que le deal entre la SGP et le STIF a dû être du genre, on vous laisse continuer le projet de Celui-Dont-On-Ne-Doit-Pas-Prononcer-Le-Nom mais par contre on vous prélève une taxe de 10% pour NOS projets.

[florentr]

Pourtant le texte du communiqué de la SGP dont tu donnes le lien est particulièrement clair : pourquoi elle finance plus ? Tout simplement parce que l'Etat l'a décidé le 6 mars dernier ! Que finance-t-elle sur la ligne 14 ? Le prolongement à Mairie de Saint-Ouen et l'adaptation des stations existantes. Et que finance le STIF ? Rien !

Sur les financements :
- l'Etat ne finance rien, je suis d'accord : puisque c'est la SGP qui s'en charge, et qu'elle est financée par des contributions franciliennes, c'est un financement 100 % francilien,
- la Région finance, donc je ne dirais pas que le STIF ne finance rien puisque la Région ou le STIF c'est la même chose, mais le montant est bien faible : 12,75 % (176,40 M€) soit moins que Paris,
- la ville de Paris finance beaucoup puisque sa part serait de 20 %, très élevé par rapport aux départements 92 et 93, alors que la ville avait bien peu bataillé (à part la maire du XVIIème) pour la station Pont Cardinet par exemple, mais c'est une agréable surprise.

Là où je suis perdu, c'est qu'on parle d'un financement de l'opération pour un montant de 762 M€... j'ai loupé une étape car le prolongement jusqu'à Saint-Ouen est estimé à 1 380 M€ (http://www.stif.org/les-developpements- ... -3294.html) auquel il faudrait ajouter l'adaptation des stations existantes pour 100 M€ (http://www.adapter-les-stations-de-la-l ... nancement/). En ne mentionnant qu'une moitié du financement, on a donc du mal à voir vraiment qui finance combien, il me semble.

[dark_green67]

Je ne comprends pas bien ton problème... La SGP va apporter 762 M€ sur un montant global de 1.380 M€, c'est à dire 55,2 % du total. Le reste, ce sont les collectivités qui se les partagent.

[florentr]

Tu as raison. Mea culpa. La région va donc mettre 12,75 % au lieu de 30 % et ainsi financer d'autres projets. Et le financement devrait couvrir le prolongement jusqu'à Saint-Ouen, le matériel roulant et l'adaptation des stations existantes.

[levasseur]

Les travaux de percement du tunnel ont déjà commencé ? Je remarque aussi qu'il n'y a aucune nouvelle du prolongement jusqu'à Orly. Est-ce toujours d'actualité ?

[florentr]

Le financement vient visiblement d'être mis sur la table, le début du percement devrait logiquement prendre quelque mois. Là ce sont les travaux préparatoire.

Quant à Orly, dire que c'est d' "actualité" ne serait pas exact. C'est toujours en projet mais ni en phase de financement ni encore moins donc de réalisation. Il faudra patienter encore au moins 10 ans avant que ça commence à devenir concret.

[Benny]

10 ans, quand même pas, puisque la première partie du prolongement sud, entre Olympiades et Villejuif IGR est prévue pour une mise en service en 2023. Les travaux devront commencer au maximum en 2019.
Pour Orly, c'est sûr qu'il faudra être patient, la mise en service n'étant projetée qu'en 2027.

[Benny]

CR du Conseil du STIF de ce 11/12/13

LE MÉTRO FRANCILIEN VOIT PLUS LOIN AVEC LES PROLONGEMENTS DES LIGNES 1, 4, 10 ET 14

450 M€ engagés pour le lancement des travaux de prolongement de la ligne 14 jusqu’à Mairie de Saint-Ouen
Le Conseil du STIF a approuvé une nouvelle convention de financement d’un montant de 450 M€ entre la SGP (59 %), la Région Île-de-France (19 %), la Ville de Paris (20 %) et les conseils généraux des Hauts-de-Seine (1 %) et de Seine Saint-Denis (1 %) destinée à couvrir une nouvelle tranche du financement du prolongement de la ligne 14 du métro jusqu’à Mairie de Saint-Ouen.
Elle permettra d’assurer le lancement des travaux de gros œuvre du tunnel, des quatre stations (Pont Cardinet, Porte de Clichy, Clichy – Saint-Ouen RER et Mairie de Saint-Ouen) et du site de maintenance et de remisage. Les travaux préparatoires ont été lancés en 2013, les travaux de gros œuvre du prolongement de la ligne 14 débuteront en 2014.

http://www.stif.org/IMG/pdf/STIF_-_CA_1 ... _metro.pdf

[bzh-99]

tiens, j'ai loupé un truc, ou l'on siphonne les crédits de la SGP pour une extension de ligne qui ne fait pas partie du Grand Paris Express (même si elle en est un préalable indispensable) ?!

[dark_green67]

Et on ne les siphonne pas que pour la ligne 14...

[florentr]

Bof, c'est déjà plus logique qu'ils financent le prolongement de la ligne 14 que l'ANRU.
Tu avais suivi le prélèvement sur leur budget ?

[dark_green67]

Bof, c'est déjà plus logique qu'ils financent le prolongement de la ligne 14 que l'ANRU.
Tu avais suivi le prélèvement sur leur budget ?

Ben oui, ça a été entériné par un protocole signé en juillet dernier : pour le financement, sur la période 2013-2017, de l'ensemble des chantiers du "plan de mobilisation de la région pour les transports du quotidien", 2 milliards sont prélevés sur les ressources de la SGP pour arriver aux 6 milliards nécessaires.

La région apporte 2 milliards et demi, l'état 1 milliard et les "autres partenaires" (collectivités territoriales et opérateurs de transport) 500 millions.

Le protocole prévoit que les 2 milliards de la SGP seront consacrés en priorité aux prolongements du RER E, de la ligne 14 et de la ligne 11 et à l’amélioration des RER.

[otto]

Etudes ML14 Paris

On dirait le QG des Men in Black...

[CG]

Tiens une station de métro propre et bien entretenue...

[YET]

Ca sert à quoi les lignes courbes en relief faites par les pavés? A faire zigzaguer les aveugles?

[greg59]

Pour les pavés, c'est purement décoratif, certes c'est inutile, mais c'est pour faire bien :mrgreen:

[Benny]

Si le résultat permet une aussi bonne luminosité c'est parfait !
Par contre, il risque d'y avoir un peu plus que deux pelés et trois tondus dans cette station...

En tout cas, belle production.