Plan de relance autoroutier

[cocodidou]

J'ai du mal a voir ou ce type de petit péage économique n'est pas sécurisant ? Que cela paraisse pingre est une chose, quoi que le grand luxe autoroutier a la française commence a couter un peut cher. De la a dire que c'est in-sécuritaire il faudra que l'on m'explique.

Pour n'importe quel échangeur un tant soit peu fréquenté, une seule voie au péage de sortie, et avec un appareil pareil et toutes les emm**** qui viennent avec (refus des espèces d'une personne qui n'a que ça, plantage d'un télébadge, ...) ça risque de bouchonner et de remonter jusqu'à l'autoroute aux heures de pointe.... Il y a un intermédiaire entre le grand luxe et l'équipement singulièrement minimal!

[Alexandre]

L'investissement pour la mise à 2x3 voies de l'A75 serait d'environ 100 millions d'€.

[Alexandre]

Un message rassurant pour ceux qui auraient été inquiets que l'A480 devienne payante (comme on peut le lire sur de nombreuses banderoles...).

Les aménagements prévus autour de Grenoble sont estimés à 360 millions d'€, comprenant également l'échangeur du Rondeau. La N87 finira bien par intégrer le réseau AREA, vu qu'elle sera un peu concernée avec cet échangeur.

A 480 restera gratuite

Des banderoles ornent les abords de l’A480 qui longe Grenoble, le mot d’ordre est : "non à la privatisation de l’A480", les agents de la DIR ( direction Direction interdépartementale des Routes) ont manifesté afin d’alerter les automobilistes sur un éventuel tronçon à péage.
Le conseil général de l’Isère tient à faire une mise au point à travers un communiqué.

"L’autoroute A 480 traverse l’agglomération grenobloise sur 12 km, dans le prolongement des autoroutes A 48 (Lyon-Grenoble) au Nord et A 51 (Grenoble – Col du Fau) au Sud. Elle assure une double fonction de rocade de Grenoble et de transit, notamment à destination des stations de ski.
Avec un trafic de 100 000 véhicules par jour, A 480 est totalement saturée. 5 400 heures sont perdues chaque jour par l’ensemble des usagers pris dans les bouchons, et cette saturation contribue à la paralysie de toutes les voies de contournement et d’accès à Grenoble.

Au fil des ans l’élargissement à 2 fois 3 voies d’A 480 était donc devenu une nécessité et le dossier était au point mort jusqu’à ce qu’André Vallini le relance en juillet 2012 en annonçant que le Conseil général de l’Isère était prêt à participer financièrement à cet aménagement au-delà de sa compétence puisqu’il s’agit d’une voirie nationale. Parallèlement, le président du Conseil général engageait les démarches pour faire inscrire ce projet dans le plan de relance autoroutier du gouvernement.

C’est aujourd’hui acquis et le montage juridique et financier envisagé permettra de conserver la gratuité d’A 480 sans solliciter les contribuables isérois.
Il est en effet prévu de concéder A 480 à la société Area, qui gère déjà les deux autoroutes situées de part et d’autre (A 48 et A 51), à charge pour Area d’élargir A 480 et d’aménager l’échangeur du Rondeau entre A 480 et la rocade Sud de Grenoble. En contrepartie de la prise en charge de ces travaux d’élargissement d’A 480 et d’aménagement du Rondeau, Area bénéficierait d’un allongement de la durée de concession des autoroutes qu’elle gère dans le massif alpin.

A 480 resterait donc une autoroute gratuite appartenant à l’Etat, dont l’exploitation serait concédée à la société d’autoroute qui gère les deux sections d’autoroute situées de part et d’autre.

Cet aménagement d’un coût de 360 millions d’euros ne coûtera donc rien aux contribuables puisqu’il sera financé par les usagers des autoroutes alpines.
Les personnels de l’Equipement affectés aujourd’hui à l’entretien d’A 480 bénéficieront de propositions de reclassement par Area et par le Conseil général."

Beaucoup croient savoir quand même qu’en échange le coût du péage sur l’A48 et l’A49 augmentera sensiblement afin de financer les travaux d’élargissement de l’A480

[djakk]

Pour moi, c'est bien dommage de ne pas en profiter pour instaurer un péage urbain pour cette autoroute : 1€ (le prix d'un ticket de tram) quand on y entre.

[G.E.]

Les aménagements prévus autour de Grenoble sont estimés à 360 millions d'€, comprenant également l'échangeur du Rondeau.

La DREAL prévoyait sans aucune honte seulement 25 M€ (et encore, sur plusieurs CPER !!!) pour aménager très partiellement une petite section et potentiellement 130 M€ à très long terme en incluant le Rondeau et des rustines ailleurs. On mesure dans ces conditions les bienfaits apportés par la mise en concession en raison de l'impuissance totale de l'Etat à régler les problèmes de l'A480.

http://www.rhone-alpes.developpement-du ... 28c4f3.pdf

Avec tous les moyens engagés, on peut espérer une mise à 2x3 voies intégrale et une remise à niveau décente de tous les carrefours à problèmes. Le tour de la RN87 viendra ensuite;

[Alexandre]

D'après ce que j'ai pu lire par ci par là, on s'oriente vers une mise à 2x3 voies avec BAU et reconfiguration de certains échangeurs, avec un maintien de la limitation de vitesse à 90 km/h. Dans le même temps, une mise aux normes environnementales de l'ensemble de l'A480, ainsi que de la fin de l'A48. La refonte de l'échangeur du Rondeau sera financé par AREA, mais je ne sais pas si il sera intégré à la concession de la société, ce qui ferait qu'un peu moins d'un kilomètre de la N87 basculerait sur le réseau AREA. Tout ceci scellerait un peu plus l'avenir de la N87...

[levasseur]

Ceci préfigure une hausse du péage de Voreppe pourtant déjà très cher que l'on vienne de Lyon ou Valence ...

[Alexandre]

Ceci préfigure une hausse du péage de Voreppe pourtant déjà très cher que l'on vienne de Lyon ou Valence ...

Normalement, la compensation pour AREA aura la forme d'un allongement de la durée de sa concession. Donc il ne devrait pas y avoir de hausse supplémentaire du péage.

[G.E.]

Il faudra que l'on étudie attentivement l'avenant au contrat de concession pour déterminer ce qui sera décidé au niveau des péages.

[Ced]

Effectivement c'est une très bonne nouvelle au global - Même si, après les travaux sur les entrées nord des deux ligne de tram, on va repartir pour un tour... Gloups - mais attention au prix des péages, déjà bien cher chez AREA (Lyon Grenoble, 10 euros....)

[G.E.]

Dans les Echos du jour, le PDG d'Abertis (maison-mère de Sanef et SAPN) annonce 700 M€ d'investissements dans le cadre du plan de relance.

En contre-partie, un allongement des concessions de 2 ans pour Sanef (soit 2031) et 6 ans pour SAPN (soit 2035) !
Dans le cas de SAPN, c'est cher payé pour le prolongement de l'A813 et l'élargissement partiel de l'A13...

http://www.lesechos.fr/entreprises-sect ... 653251.php

[Alexandre]

Effectivement, mais la SAPN va aussi réaliser des aménagements à d'autres endroits de son réseau. Au final, quand on compare son programme avec celui de SANEF, la SAPN investira sans doute plus que sa grande sœur, d'où l'allongement plus important.

[G.E.]

Il y a aussi sans doute le fait que la concession de SAPN est plus fragile car elle repose essentiellement sur les recettes de l'A13.

[levasseur]

Lorsque les tarifs augmentent, c'est bien la SAPN qui augmente le plus ses tarifs ( de l'ordre de 3% tous les ans ). Elle est très gourmande par contre, l'entretien du réseau, le changement des panneaux ( plus aux normes ) n'est jamais effectué

[djakk]

Oh si, ils ont mis plein de panneau de limitation de vitesse à 50km/h, en cas de neige …

[Alexandre]

Lorsque les tarifs augmentent, c'est bien la SAPN qui augmente le plus ses tarifs ( de l'ordre de 3% tous les ans ). Elle est très gourmande par contre, l'entretien du réseau, le changement des panneaux ( plus aux normes ) n'est jamais effectué

Ce n'est pas qu'elle est gourmande, c'est juste qu'à la vue des opérations prévues au plan de relance autoroutier, la SAPN devrait investir la moitié du montant prévu par le groupe SANEF, pour un réseau beaucoup plus petit que celui de sa grande sœur : 8 km d'autoroute neuve à construire et 27 km d'autoroute à élargir à 2x3 voies.

Et dans le même temps, le nouveau contrat de plan de la SAPN devrait être signé cette année, avec pourquoi pas l'antenne de Chauffour ?

[roro22]

Bonjour, un député propose de nationaliser les SCA :http://www.assemblee-nationale.fr/14/pr ... on1776.asp.
Je ne sais pas si cette proposition à des chances d'aboutir .

[Alexandre]

Bonjour, un député propose de nationaliser les SCA :http://www.assemblee-nationale.fr/14/pr ... on1776.asp.
Je ne sais pas si cette proposition à des chances d'aboutir .

Vraiment n'importe quoi... Nationaliser la SMTPC qui n'a aucun contrat avec l'Etat, oublier Atlandes dans la liste, financer cette mesure par un relèvement de l'impôt sur les sociétés, s'indigner qu'APRR réalise 82 % de son chiffre d'affaire par les recettes de péage... Mais qui est ce guignol au juste ?

[dark_green67]

Un député communiste du Nord...

[guy21]

Il me revient qu'on en a déjà parlé plus haut dans ce topic et que les réactions avaient déjà été les mêmes...