[ A69 ] Toulouse - Castres

[levasseur]

7,50 euros aller ... pour moins de 100km, cela fait cher. ASF en prendrait la charge?

[G.E.]

Il faudra un appel d'offres... S'agissant d'une autoroute qui sera peu fréquentée, il faudra une bonne dose de subventions publiques de toutes façons et le concessionnaire cartonnera au niveau des péages (cf. toutes les autoroutes récentes).

Pour ces raisons, le choix d'une concession intégrale est mauvais, d'autant qu'il ne garantit même pas un délai rapide de réalisation !

[Benny]

Après le CG, c'est le CR qui s'est prononcé

Liaison Toulouse-Castres : l’option de la concession privilégiée

Les élus régionaux de Midi-Pyrénées ont approuvé le 13 mars la demande de l’Etat de financement des études en vue de l’ aménagement de la liaison routière Toulouse-Castres. C’est le mode d’une concession qui a été retenu pour gagner du temps et diminuer le montant de l’investissement public.

Le préfet de Région avait demandé aux collectivités concernées, par courrier en date du 15 janvier dernier, de se prononcer sur la poursuite des études de la liaison Castres-Toulouse sous forme de concession, option en faveur de laquelle le conseil général du Tarn s’est récemment prononcé, ainsi que la communauté d’agglomération de Castres-Mazamet.

Le document transmis par l’Etat indique qu’à coût global équivalent, le besoin de financement public de cet aménagement routier serait de 180 millions d'euros HT pour la concession, soit 90 millions pour les collectivités locales, avec une échéance possible d’ici 2021-22. Une maîtrise d’ouvrage publique induirait une demande de la part de l’Etat de 230 millions d'euros HT sans réalisation totale avant les années 2030 au mieux.

« Nos chefs lieu de département, raccordés à Toulouse par des deux fois deux voies l’ont tous été par des concessions » a observé Martin Malvy, le président de la région, en ouverture de ce débat. « Ceux qui ne l’ont pas été, Auch et Rodez attendent toujours. Castres doit être assimilé à un chef-lieu par l’importance mais aussi la fragilité de son bassin d’emplois. Castres ne peut attendre encore 20 ou 30 ans », a encore affirmé le président de Région qui insistait sur la progression attendue de la population en Midi-Pyrénées, 500 000 habitants de plus entre 2010 et 2030, dont plus des 2/3 dans l’aire toulousaine.

« Que l’on ait une préférence pour la maîtrise d’ouvrage publique est une chose. Peut-on, au nom de cette préférence, refuser à Castres ce qui a été fait ailleurs ? », a poursuivi le président de Midi-Pyrénées. « Les aménagements sous forme de concession sont plus rapides. Je ne reviendrai pas sur les occasions ratées, que j’ai déplorées et qui auraient consisté à inclure le traitement de cet itinéraire dans le Contrat de Plan ou le dernier programme routier de l’Etat. Dans un contexte budgétaire que chacun connaît pour les finances publiques et pour celles des collectivités locales, c’est la solution de la concession qui sera la plus compatible avec nos moyens. L’enquête publique qui sera lancée devra se pencher sur les problèmes posés, a encore précisée le président de la Région Midi-Pyrénées, notamment d’ordre environnementale et de jonction avec la Haute-Garonne».

A l’issue des débats, les élus régionaux, par 65 voix contre 20 et 5 abstentions, ont approuvé la poursuite des études de l’aménagement de l’itinéraire Toulouse-Castres sous forme de concession, délibérant ainsi dans le même sens que le conseil général du Tarn.

http://www.lemoniteur.fr/147-transport- ... rivilegiee

[lorp]

Les Castrais sont des cocus. A cause de la concession, on aura perdu 10 ans avant de traiter convenablement la sortie de Castres. Et avec un péage à la clé. Et en sacrifiant l'accès pour les PL vers Revel. Au moins, pendant toutes ces années, l'État et les collectivités n'auront pas eu à verser un sou pour la RN126. Je suppose que c'était l'effet voulu, parce que pour ce qui est du gain de temps... Qui sait, peut être que d'ici là, le déclin démographique de Castres sera tel que son statut de quasi-chef de département ne se justifiera plus, et on pourra alors faire l'économie d'une 2x2 voies ?

[joey]

Autre source : http://www.ladepeche.fr/article/2014/03 ... xtor=EPR-1

Après le conseil général du Tarn, la communauté d’agglomération de Castres-Mazamet, les élus régionaux ont donc donné leur feu vert en faveur de la concession, non sans avoir, au préalable, évoqué quelques incertitudes. Un concessionnaire se présentera-t-il ? Quelles seront ses conditions ? Quid du tracé définitif, des échangeurs ou des itinéraires de substitution ? Quel sera le prix du péage, actuellement évalué à 7 euros environ pour l’intégralité du parcours Toulouse-Castres ? Un tarif qui, pour Jeanne Jimenez, du Front de gauche, laisse craindre une «autoroute pour les riches».
Au-delà de ces questions, le Tarnais Bernard Raynaud (PRG) a estimé que ce vote constituait une «étape déterminante» dans le futur désenclavement du sud du Tarn.

Coûts et délais
Dans les deux cas, autoroute ou mise à 2x2 voies phasée gratuite, l’estimation du coût de l’aménagement complet est équivalent : 500 millions d’euros. La différence, c’est le coût pour les collectivités appelées à participer au financement à parité avec l’État : 90 millions d’euros en cas de concession, 275 millions d’euros dans le second cas.
Dans un contexte budgétaire tendu, cet écart important a pesé sur les décisions des collectivités.
Autre élément qui explique le vote des élus : la date d’achèvement théorique. 2021, 2022 pour l’autoroute, 2030, au minimum, pour un réseau routier classique à 2x2 voies. Quand on sait que ce dossier de la liaison Toulouse-Castres date de plus de 30 ans, on comprend mieux l’impatience des uns et des autres. Une fois finalisée la concertation engagée pour les échangeurs, les itinéraires de substitution, une fois le tracé arrêté, la mise à l’enquête publique pourrait intervenir au deuxième trimestre 2015. Le décret de déclaration d’utilité publique pourrait être pris au premier semestre 2016 et les travaux engagés mi-2019 pour une mise en service fin 2021 début 2022.

[joey]

On voit bien le projet entre la rocade de Castres et la rivière Agout en allant sur Via Michelin et en zoomant. C'est le gros point noir de l'axe Castres - Toulouse.
Il y a une chose que je ne comprends pas de la part des politiques : puisque tout est bloqué de la part de l'Etat depuis la fin des années 90, pourquoi n'ont-ils pas fractionné ce tracé en plusieurs étapes financées par la Ville, le CG et le CR. Je parle de la sortie de Castres. Chaque tronçon étant défini en fonction des financements à disposition..
Vu le plan c'est totalement possible.

[titi59]

7,50 euros aller ... pour moins de 100km, cela fait cher. ASF en prendrait la charge?

Montpellier - Narbonne : 95 km et 8,20€...

C'est assez dans les tarifs de Vinci

[lorp]

Ce serait plutôt 7,50 € pour 70 km, soit 0,11€/km. Montpellier-Narbonne, ça fait moins de 0,09€/km.

[basco - landais]

Et Salles St Geours (Atlandes) 7,00 pour 105 km, un record vers le bas

[jacknull skojfull]

Donc la section de Verfeil jusqu'à Castres aura un cout de 6€? ou alors le péage de l'Union n'a pas été pris en compte? (ce qui ferait 9€)

[lorp]

Il me semble que le péage de l'A68 était inclus. Ça ferait 6€ pour une cinquantaine de kilomètres, ce qui est déjà assez élevé, surtout avec les déviations de Puylaurens et de Soual incluses dans la "subvention d'équilibre".

[G.E.]

Il me semble que le péage de l'A68 était inclus. Ça ferait 6€ pour une cinquantaine de kilomètres, ce qui est déjà assez élevé, surtout avec les déviations de Puylaurens et de Soual incluses dans la "subvention d'équilibre".

Ce sont les joies des nouvelles autoroutes dont le financement doit s'équilibrer par lui-même...

[otto]

Autoroute Castres-Toulouse : un conseiller de Hollande a donné le feu vert hier

Non ce n'est pas une Arlésienne. Le projet d'autoroute concédée entre Castres et Toulouse est toujours d'actualité. Plus que jamais même puisque hier, en marge de la visite du Président de la République François Hollande à Carmaux, la délégation des «pro-autoroute» a appris la bonne nouvelle. Pour Guy Bousquet, porte-parole de ce collectif: «Nous avons en effet appris que le secrétaire d'Etat délégué aux Transports Frédéric Cuvillier avait écrit ce mardi au préfet de région Midi-Pyrénées afin de le mandater pour lancer les études préparatoires et nécessaires pour lancer l'enquête publique. On sait que tout ceci est très long mais c'est une excellente nouvelle pour nous. Enfin, le projet d'autoroute rentre dans une phase technique.»

[jacknull skojfull]

Est ce qu'il est vraiment nécessaire de créer une autoroute jusqu'à Castres?
Cette liaison finit sur un cul-de-sac, de plus la circulation reste faible sur 80% de son tracé. Seule la section Soual-Castres a besoin d'être doublée (entre 15000 et 23000 véhicules/jour).
La section Verfeil jusqu'à Cuq-Toulza on se situe entre 5500 et 7000 véhicules/jour.
Joey l'explique très bien plus haut, on aménage certaines sections pour gagner en sécurité et ce fameux quart d'heure, après le reste est moins urgent.

source : Midi-Pyrénées développement durable.

[otto]

Autoroute Castres-Toulouse : enquête publique dès fin 2015

[eomer]

Est ce qu'il est vraiment nécessaire de créer une autoroute jusqu'à Castres?
Cette liaison finit sur un cul-de-sac,

Il faudrait la prolonger vers l'est, jusqu'à Mazamet, mais plutôt par une VE que par une autoroute concédée

[lorp]

La déviation de Castres et de Labruguière est prévue pour être un jour mise en VE. Mais il y a bien plus urgent que cette liaison vers Mazamet, il y a d'abord Castres-Albi !

[joey]

Je dirai même que Castres-Albi est plus urgent que Castres-Toulouse, au vu de la circulation incessante jour et nuit !!!
De plus un accés vers Albi ouvre sur la liaison Toulouse-Lyon et plus généralement sur l'axe Portugal-Europe de l'est.
Et un accés vers Castelnaudary ouvrirait sur l'arc méditéranéen jusqu'à l'Italie + vallée du Rhône + Espagne de l'est (la plus dynamique avec Barcelone).
L'ouverture sur Toulouse, qui permet tout de même l'accés à l'aéroport de Blagnac et à Bordeaux + Océan, n'est pas forcément la priorité pour un développement économique du bassin Castres-Mazamet

[G.E.]

Par rapport à ton message, il faut rappeler que le grand contournement de Toulouse pourrait être jumelé à une partie de l'A680.

Il est donc assez urgent de savoir s'il sera mis en œuvre ou pas !

[gavatx76]

Encore une fois le fameux axe "Portugal-Europe de l'Est"?