Ce n'est pas rassurant du tout d'apprendre que le préfet envisage une telle hypothèse...La Commission européenne rendra un avis fin octobre. Si elle ne retient aucune des deux parties du projet, le préfet de région a demandé que l’échangeur figure dans le CPER 2015-2020.
Il est donc possible de "concéder" des études ? Tant qu'à faire, pourquoi n'avoir pas demandé la concession de la déviation Sud de Langres afin de soulager la sous-préfecture de la Haute-Marne ?Dj_Gogo_2000 a écrit :Sur la portion Port-sur-Saône/Langres, l’horizon est plus lointain. « Le projet d’autoroute concédée est aussi soumis à l’examen de la Commission européenne, dans le plan de relance autoroutier, mais seul le financement des études préalables a été transmis », explique François Hamet.
http://www.franche-comte.developpement- ... a3254.htmlDREAL Franche-Comté a écrit :Aménagement à 2×2 voies de la RN 19 entre Amblans-et-Velotte et Lure : première phase de lançage de la charpente métallique du viaduc du Picot
Première phase de lançage de la charpente métallique du tablier sud du viaduc du Picot, le 18 novembre 2014
Le chantier d’aménagement à 2 × 2 voies de la RN 19 entre Amblans-et-Velotte et Lure, démarré en 2013 avec les travaux de construction des pistes de chantier, des terrassements préparatoires (préchargements) et de trois ouvrages de rétablissement (franchissements de la voie ferrée Paris-Bâle, de la RD 143 et du ruisseau du Bourbier), se poursuit actuellement avec la réalisation d’un viaduc qui franchira la voie ferrée Blainville-Damelevières-Lure et le ruisseau du Picot.
La livraison du viaduc complet est prévue pour l’été 2015.
L'Est Républicain a écrit :« Cet échangeur est devenu impératif »
13 décembre 2014
Belfort. Yves Ackermann et Yves Krattinger, présidents socialistes des conseils généraux du Territoire de Belfort et de la Haute-Saône, font cause commune pour que l’échangeur de Sevenans se concrétise le plus rapidement possible. Le Belfortain, inquiet d’un possible échec des négociations entre l’Etat et APRR, l’a même fait inscrire à titre optionnel au contrat de plan Etat-Région 2015-2020 la semaine dernière, à l’occasion d’une réunion préparatoire à Besançon : « Cet échangeur est devenu impératif. La circulation est dangereuse aux heures de pointe et le sera de plus en plus à l’horizon 2016. Il en va de la responsabilité de l’Etat en cas d’accident. Si l’accord entre l’Etat et APRR intervient, la société autoroutière sera maître d’œuvre et aura un an pour boucler la fin du dossier déjà bien engagé, avec un début des travaux fin 2015 et la mise en service d’une version basse fin 2016 ».
Traduisez la mise en place de l’accès direct à Belfort depuis la Haute-Saône et la création de ronds-points pour un coût de 20 millions. La version haute, pour 40 millions de plus, concerne l’ensemble du projet avec ses ouvrages d’art sur la voie d’accès à la Suisse.
Yves Krattinger, qui siège par ailleurs dans plusieurs organismes traitant du transport, se montre optimiste : « C’est très bien engagé, même si la mise à deux fois deux voies du tronçon Héricourt-Sevenans n’a pas été retenue par Bruxelles. L’important, c’est l’échangeur, très fréquenté par les automobilistes haut-saônois ». Ils ne seront d’ailleurs pas désavantagés puisque le contrat de plan prévoit la fin du tronçon Amblans-Lure ainsi que l’étude d’Amblans-Vesoul et de la déviation de Vesoul-est.
ils sont interminables si on compare avec la vitesse et les moyens mis en oeuvre pour réaliser les LGV. Néanmoins, sur ce "petit" tronçon, il y a 3 OA majeurs dont deux qui concernent des voies ferrées. C'est malheureusement lorsqu'il y a franchissement de voies que les délais sont longs. Mais maintenant que les OA sont terminés, faudrait pas attendre encore des années.Arnaud a écrit :Merci pour ce reportage.
Ces travaux me paraissent interminables, vu qu'il s'agit d'une misérable section d'à peine 3 km... Néanmoins, ça avance, ce qui est après tout l'essentiel...
Aurait-on des nouvelles de la suite ?
Arrêté du 1er septembre 2016 portant classement de la route départementale n° 438 dans le réseau routier national et modification de la consistance de la route nationale 19 dans le département de la Haute-Saône
NOR: DEVT1624079A
ELI: https://www.legifrance.gouv.fr/eli/arre ... A/jo/texte
La ministre de l'environnement, de l'énergie et de la mer, chargée des relations internationales sur le climat,
Vu le décret du 24 novembre 2003 déclarant d'utilité publique les travaux d'aménagement à 2 x 2 voies entre Lure et Delle de la route nationale 19 entre la RD 64 et le PR 74,07, de la route départementale 438 entre les PR 12,60 et 22,90, de la route nationale 1019 entre les PR 1,7 et 14,94 et de la nouvelle route nationale 19 entre le PR 14,94 et la frontière suisse ainsi que les compléments d'aménagement sur la route départementale 438 entre les PR 0,18 et 8,8 et entre les PR 22,90 et 26,67, conférant le caractère de route express à l'ensemble de cet itinéraire et portant mise en compatibilité des plans locaux d'urbanisme des communes de Lure, Luze, Belverne, Champey dans le département de la Haute-Saône et de Botans, Dorans, Trévenans, Sevenans, Moval, Bourogne dans le département du Territoire-de-Belfort ;
Vu le décret n° 2005-1499 du 5 décembre 2005 relatif à la consistance du réseau routier national ;
Vu l'arrêté préfectoral n° 70-2016-07-11-002 du 11 juillet 2016 portant déclassement de la Route Nationale 19 entre le diffuseur de Roye et la limite départementale avec le Territoire de Belfort en reclassement dans le domaine public du Conseil Départemental de Haute-Saône ;
Considérant la délibération du 16 novembre 2015 du conseil départemental de la Haute-Saône autorisant le président du conseil départemental à accepter le déclassement du domaine public routier départemental de la RD438 dans sa totalité, entre son raccordement avec la RN19 à Lure et la limite départementale avec le Territoire-de-Belfort, soit un linéaire de 25.8 km, en vue de son intégration dans le domaine public routier de l'Etat ;
Considérant que pour la liaison Paris (route nationale 104) - frontière suisse via Troyes, Langres, Vesoul et Belfort, la continuité de l'itinéraire entre Lure et Héricourt est assurée par l'ex-route départementale 438 ;
Considérant que le classement de cette section de la RD 438 dans le réseau routier national n'est pas contraire aux textes juridiques en vigueur ;
Considérant la convention de transfert de maîtrise d'ouvrage signée en date du 29 avril 2000 entre l'Etat et le Conseil départemental de Haute-Saône,
Arrête :
Article 1
La route départementale n° 438, comprise entre les PR 0+00 sur la commune de Lure et 25+998 sur la commune de Brevilliers, est déclassée de la voirie départementale de la Haute-Saône et reclassée dans le réseau routier national.
Article 2
La consistance de la RN 19 est modifiée comme suit :
- la RN 19 est prolongée par la section de la RD 438 reclassée et rebornée, du PR 74+240 au PR 99+971, soit jusqu'à la limite départementale entre les départements de la Haute-Saône et du Territoire de Belfort, tel que figuré sur le plan annexé au présent arrêté.
- les limites entre le réseau routier national et les autres réseaux routiers ont été fixées pour chaque diffuseur tel que figuré sur le plan annexé au présent arrêté.
- l'aire de repos des Bois de Vaux, située au droit du diffuseur de Couthenans et accessible par celui-ci, est une dépendance de la RN 19.
Article 3
Le directeur général des infrastructures, des transports et de la mer est chargé de l'exécution du présent arrêté, qui sera publié au Journal officiel de la République française.
Fait le 1er septembre 2016.
Pour la ministre et par délégation :
La directrice des infrastructures de transport,
C. Bouchet
Ceci acte le détournement de la RN19 entre Lure et l'A36. Je voudrais pas jouer une fois de plus les raleurs de service, mais, comme ce nouvel itinéraire est construit aux caractéristiques autoroutières, pourquoi ne pas simplement le renommer A5 (itinéraire Paris-Berne reliant deux capitales) et autoriser le 130 km/h ? Ce serait bien plus efficace que toutes ces longues procédures. Il faudrait simplement construire un vrai echangeur A5/A36 en supprimant les actuels rond-points.G.E. a écrit : Si on résume :
- Arrêté préfectoral déclassant la RN19 en D619 le 12/07/2016.
- Arrêté ministériel classant la D438 en RN19 le 01/09/2016.
Ne manque plus qu'un texte au BO renumérotant la RN1019 en RN19. 3 textes, 3 supports... très compliqué pour normaliser une situation jusque là aberrante.