[ A355 ] Grand Contournement Ouest de Strasbourg (GCO)

[djakk]

Comme d'habitude, je dirais que : les embouteillages strasbourgeois ne changeront pas, vu qu'ils sont causés par le trafic local, qui n'est pas concerné par le GCO.

[G.E.]

Enfin un projet qui avance !

Le contournement de Strasbourg se rapproche

Le contournement de Strasbourg se rapproche

Le projet de construction du contournement autoroutier de Strasbourg laisse jusqu’au printemps 2015 aux différents candidats pour consolider leurs dossiers dans le cadre de ce chantier de 24 kilomètres de déviation et au coût de 475 millions d’euros.

D’après Les Echos, les candidats à l’appel d’offres du Grand Contournement de Strasbourg (GCO) renforcent leurs dossiers à l’approche de l’échéance. Le quotidien économique croit savoir que les entreprises en lice sont Vinci, Eiffage, Bouygues et un groupement d’entreprises composé de NGE, Fayat et une société originaire d’Alsace-Lorraine du nom de Lingenheld. Autant d’entreprises du BTP qui ont répondu à l’appel public à la concurrence et qui attendent désormais les détails du dossier, dont on sait déjà que le tracé routier sera de 2x2 voies et assurera un détour de 24 kilomètres autour de la préfecture du Bas-Rhin.

D’un montant de 475 millions d’euros, le GCO devrait permettre de désobstruer l’autoroute actuelle encerclant Strasbourg, faisant ainsi diminuer le trafic routier de 14% et le trafic poids lourds de 24% d’ici 2025. Le nouveau tracé devrait être doté de péages et constituera une concession d’une durée de 55 ans. Avec des retombées économiques et sociales non-négligeables pour la région, les travaux seront amorcés au plus tard au début de l’année 2018, pour une mise en service du GCO prévue en 2020.

[Alexandre]

Absence de SANEF parmi les candidats ? Étonnant...

[basco - landais]

Absence de SANEF parmi les candidats ? Étonnant...

Le quotidien économique croit savoir que les entreprises en lice sont ....

spéculation ou réelles informations ?

[Gilles]

Absence de SANEF parmi les candidats ? Étonnant...

C'est pas parce que ça ne porte pas le nom "Sanef" qu'ils ne participent pas.

Exemple : le concessionnaire Alienor de l'A65 est un mélange Eiffage/Sanef.

Donc Sanef pourrait très bien apparaître dans un montage avec Eiffage.

[basco - landais]

Absence de SANEF parmi les candidats ? Étonnant...

C'est pas parce que ça ne porte pas le nom "Sanef" qu'ils ne participent pas.

Exemple : le concessionnaire Alienor de l'A65 est un mélange Eiffage/Sanef.

Donc Sanef pourrait très bien apparaître dans un montage avec Eiffage.

Dans le principe oui, mais c'est étonnant, car il apparaitrait dans un groupement cité

[Gilles]

Pourquoi apparaîtrait-il ? Bouygues, Eiffage ou Vinci n'apparaissent pas (toujours) directement dans les noms des concessionnaires (exemple au hasard : Alis = Bouygues + Sanef)

Le journaliste semble avoir détaillé en groupement NGE+Fayat car celui-ci est moins connu que les autres.

[Alexandre]

Absence de SANEF parmi les candidats ? Étonnant...

C'est pas parce que ça ne porte pas le nom "Sanef" qu'ils ne participent pas.

Exemple : le concessionnaire Alienor de l'A65 est un mélange Eiffage/Sanef.

Donc Sanef pourrait très bien apparaître dans un montage avec Eiffage.

Non, Eiffage fera tout à la sauce maison, avec APRR en exploitant. Même chose pour Vinci avec Vinci Autoroutes. À la rigueur Bouygues, si ce dernier ne s'est pas allié avec Egis Exploitation.

[Gilles]

Ah donc tu as des infos que le journaliste n'a pas.

[Alexandre]

Ah donc tu as des infos que le journaliste n'a pas.

Non mais un montage Eiffage/SANEF n'est plus envisageable aujourd'hui. À l'époque de l'A65, Eiffage n'avait pas encore racheté APRR. Aujourd'hui c'est différent et un groupe comme celui-là n'aurait pas d'intérêt à partager les recettes de ce contrat avec un de ses concurrents.

[Michel67]

Enfin un projet qui avance !

Le contournement de Strasbourg se rapproche

Le contournement de Strasbourg se rapproche

Le projet de construction du contournement autoroutier de Strasbourg laisse jusqu’au printemps 2015 aux différents candidats pour consolider leurs dossiers dans le cadre de ce chantier de 24 kilomètres de déviation et au coût de 475 millions d’euros.

D’après Les Echos, les candidats à l’appel d’offres du Grand Contournement de Strasbourg (GCO) renforcent leurs dossiers à l’approche de l’échéance. Le quotidien économique croit savoir que les entreprises en lice sont Vinci, Eiffage, Bouygues et un groupement d’entreprises composé de NGE, Fayat et une société originaire d’Alsace-Lorraine du nom de Lingenheld. Autant d’entreprises du BTP qui ont répondu à l’appel public à la concurrence et qui attendent désormais les détails du dossier, dont on sait déjà que le tracé routier sera de 2x2 voies et assurera un détour de 24 kilomètres autour de la préfecture du Bas-Rhin.

D’un montant de 475 millions d’euros, le GCO devrait permettre de désobstruer l’autoroute actuelle encerclant Strasbourg, faisant ainsi diminuer le trafic routier de 14% et le trafic poids lourds de 24% d’ici 2025. Le nouveau tracé devrait être doté de péages et constituera une concession d’une durée de 55 ans. Avec des retombées économiques et sociales non-négligeables pour la région, les travaux seront amorcés au plus tard au début de l’année 2018, pour une mise en service du GCO prévue en 2020.

Cette liste de candidats n'est pas un scoop !
Elle figurait "mot pour mot" dans les DNA du 15 avril dernier au lendemain de la fermeture de l'appel public à la concurrence.

Le scoop résiderait plutôt dans les diminutions de trafic annoncées sur l'autoroute actuelle qui relèvent en fait d'une "petite manipulation".
En effet, dans ce dossier, on semble avoir pris la "très mauvaise habitude" de mélanger les effets nets qu'aurait le GCO (réduction de moins de 5% du trafic sur l'autoroute actuelle) et les effets qu'auraient le GCO et un réaménagement lourd de l'autoroute actuelle visant à la transformer en boulevard urbain.
Le "petit" problème est que la DUP et l'appel public à la concurrence ne concernent que le GCO seul.

Ce réaménagement de l'autoroute actuelle n'en est qu'au stade de vœu pieux, il n'y a pas de projet ficelé : pas de DUP bien sûr et bien sûr aucun financement.
Accessoirement, la faisabilité de la transformation d'une autoroute en boulevard urbain avec encore 150.000 véhicules par jour relève d'un optimisme forcené et des spécialistes des transports ont déjà annoncé une impossibilité, sachant que l'ex RN4 / avenue du Rhin entre la place de l'Etoile et Kehl a été transformée en bld urbain et, supportant un trafic de 40.000 véh./jour, n'est pas un modèle de fluidité.

Bref, la désinformation sur ce dossier continue de plus belle !

[Gilles]

Non mais un montage Eiffage/SANEF n'est plus envisageable aujourd'hui. À l'époque de l'A65, Eiffage n'avait pas encore racheté APRR. Aujourd'hui c'est différent et un groupe comme celui-là n'aurait pas d'intérêt à partager les recettes de ce contrat avec un de ses concurrents.

D'accord merci pour les infos, je ne savais pas que Sanef était dans le giron d'Eiffage depuis "peu" de temps.

[basco - landais]

...Elle figurait "mot pour mot" dans les DNA du 15 avril dernier au lendemain de la fermeture de l'appel public à la concurrence.

...Bref, la désinformation sur ce dossier continue de plus belle !

Bien alimenté par la presse locale à la fois qui defend les uns et les autres, entrepreneurs locaux et leurs relais , écologistes, pourfendeurs ou partisans ...
Bref, une fois de plus, laissons venir ....

[Alexandre]

Non mais un montage Eiffage/SANEF n'est plus envisageable aujourd'hui. À l'époque de l'A65, Eiffage n'avait pas encore racheté APRR. Aujourd'hui c'est différent et un groupe comme celui-là n'aurait pas d'intérêt à partager les recettes de ce contrat avec un de ses concurrents.

D'accord merci pour les infos, je ne savais pas que Sanef était dans le giron d'Eiffage depuis "peu" de temps.

Justement non c'est le contraire...

[G.E.]

Voici les candidats !

Le contournement de Strasbourg se rapproche

Le projet de construction du contournement autoroutier de Strasbourg laisse jusqu’au printemps 2015 aux différents candidats pour consolider leurs dossiers dans le cadre de ce chantier de 24 kilomètres de déviation et au coût de 475 millions d’euros.

D’après Les Echos, les candidats à l’appel d’offres du Grand Contournement de Strasbourg (GCO) renforcent leurs dossiers à l’approche de l’échéance. Le quotidien économique croit savoir que les entreprises en lice sont Vinci, Eiffage, Bouygues et un groupement d’entreprises composé de NGE, Fayat et une société originaire d’Alsace-Lorraine du nom de Lingenheld. Autant d’entreprises du BTP qui ont répondu à l’appel public à la concurrence et qui attendent désormais les détails du dossier, dont on sait déjà que le tracé routier sera de 2x2 voies et assurera un détour de 24 kilomètres autour de la préfecture du Bas-Rhin.

D’un montant de 475 millions d’euros, le GCO devrait permettre de désobstruer l’autoroute actuelle encerclant Strasbourg, faisant ainsi diminuer le trafic routier de 14% et le trafic poids lourds de 24% d’ici 2025. Le nouveau tracé devrait être doté de péages et constituera une concession d’une durée de 55 ans. Avec des retombées économiques et sociales non-négligeables pour la région, les travaux seront amorcés au plus tard au début de l’année 2018, pour une mise en service du GCO prévue en 2020.

[tanaka59]

http://www.dna.fr/actualite/2015/10/07/ ... -sur-l-a35

Grand contournement Ouest de Strasbourg

Le ministère travaille sur une future interdiction du transit sur l'A35. Le secrétariat d'Etat chargé des transports, vivement critiqué par les élus de l'Eurométropole, donne désormais des garanties sur le projet d'interdiction du trafic de transit sur l'A35 quand le Grand contournement ouest sera réalisé.

Dans un courrier adressé fin septembre au président de l'Eurométropole de Strasbourg Robert Herrmann, le secrétaire d'Etat aux transports Alain Vidalies réaffirme "la volonté de l'Etat à concevoir de manière globale l'évolution de l'autoroute A35 et le projet de contournement de Strasbourg".

Ce courrier intervient après l'adoption en juin par le conseil de l'Eurométropole de Strasbourg d'une motion demandant à l'état un engagement clair sur le transit. En effet, les élus de l'agglomération ont eu la stupeur de découvrir, dans le cahier des charges de l'appel d'offres (en cours), l'hypothèse écrite noir sur blanc, que le transit ne soit pas interdit.

Pour être précis, le dossier d'appel d'offres énumère plusieurs "événements" susceptibles de déclencher le versement de fonds publics. Et parmi ceux-ci, "l'absence d'entrée en vigueur de la décision d'interdiction des poids lourds en transit sur l'A35 et l'A4 entre l'échangeur A35/A355/A4, sur l'autoroute A351 et sur la RN4 entre l'échangeur RN4/A355 et l'A351 à la mise en service de l'autoroute".

Dans sa réponse aux inquiétudes des élus, Alain Vidalies précise que "des évolutions ont été apportées afin de détourner le trafic de transit de l'A35 grâce à la reconfiguration de l'échangeur nord avec l'A35". Et d'ajouter: "l'interdiction de transit des poids lourds dans l'agglomération de Strasbourg, que l'Etat est déterminé à mettre en oeuvre dès la mise en service tout en s'assurant de son effectivité, est désormais pleinement intégrée au scénario de référence du cahier des charges soumis aux candidats".

Dans un communiqué commun, le président de l'Eurométropole et Roland Ries le maire de Strasbourg se disent satisfaits de la réponse du gouvernement et des évolutions apportées au dossier.

Selon le calendrier présenté en 2014 par le ministère des Transports, le contrat de concession sera signé avec le candidat retenu avant la fin de l'année et l'autoroute mise en service à l'horizon 2020.

[Guillaume]

Dans sa réponse aux inquiétudes des élus, Alain Vidalies précise que "des évolutions ont été apportées afin de détourner le trafic de transit de l'A35 grâce à la reconfiguration de l'échangeur nord avec l'A35".

On aura donc un flux principal A 4 Nord - GCO
Reste à savoir si la reconfiguration de l'échangeur A 4 / A 35 prévu au plan autoroutier va construire directement l'échangeur cible A 4 / A 35 / GCO

[Alexandre]

Normalement oui.

[radial]

http://www.dna.fr/actualite/2015/10/07/strasbourg-le-ministere-travaille-sur-une-future-interdiction-de-transit-sur-l-a35

Désolé pour cette question idiote d'ignorant : comment on fait pour interdire le trafic de transit ? On poste à demeure des gendarmes qui arrêtent les camions pour vérifier leur ordre de mission ?

[dark_green67]

Mais non ! On met des panneaux...