Plan de relance autoroutier

[G.E.]

On ne peut pas se plaindre d'un côté de la saleté des autoroutes en IdF et de l'autre des projets visant à améliorer la situation. Embellir les autoroutes est à mon sens une bonne idée, à condition que les aménagements tiennent la route sur une longue durée.

[djakk]

Faudrait déjà savoir entretenir correctement avant d'en rajouter ?

[Alexandre]

J'ai eu vent du fait que Ségolène Royal s'est plainte du manque d'éclairage de l'A1 entre Roissy et Paris, et que du coup ordre avait été donné de le remettre en service...

Quant à l'A1, elle va tout de même accueillir ces 2 prochaines années bon nombre de délégations étrangères, pour la conférence internationale sur le climat qui aura lieu au Bourget en 2015 et avec le Stade de France en 2016 pour l'euro. Donc le fait que l'on s'intéresse enfin à son état de délabrement ne doit peut-être rien au hasard...

[basco - landais]

J'ai eu vent du fait que Ségolène Royal s'est plainte du manque d'éclairage de l'A1 entre Roissy et Paris, et que du coup ordre avait été donné de le remettre en service...

Quant à l'A1, elle va tout de même accueillir ces 2 prochaines années bon nombre de délégations étrangères, pour la conférence internationale sur le climat qui aura lieu au Bourget en 2015 et avec le Stade de France en 2016 pour l'euro. Donc le fait que l'on s'intéresse enfin à son état de délabrement ne doit peut-être rien au hasard...

Comme quoi, "Le Canard", même ironique a bien fait de relater cette prise de position

[G.E.]

Donc les franciliens ont droit au noir au nom de l'écologie mais la conférence sur le climat ramène la lumière. Je n'y comprends plus rien !

[Alexandre]

Donc les franciliens ont droit au noir au nom de l'écologie mais la conférence sur le climat ramène la lumière. Je n'y comprends plus rien !

Comme au nom de l'écologie, on rendrait les autoroutes gratuites le week-end... Comme quoi tout est possible !

Plus sérieusement, l'éclairage sur l'A1 est prévu d'être maintenu car c'est la liaison principale entre Paris et Roissy, mais aussi pour des raisons de sécurité, notamment en ce qui concerne les vols à la portière.

[Maastricht]

"Grand concours architectural et paysager..." Du grand n'importe quoi ! Notre pays est surendetté et Ségo ne pense qu'à dépenser de l'argent que nous n'avons pas. Non seulement elle supprime une taxe pour le développement des routes et qui va nous coûter une fortune mais en plus de ça elle veut encore plus nous enfoncer. Elle va le payer comment son concours ???

Ce n'est pas nécessairement coûteux, à condition de savoir ce que l'on veut. Si l'on ne traite que les emprises autoroutières, n'est-ce pas avant toute chose un problème de propreté et de végétalisation ? Il n'est pas forcément besoin d'un concours. Concernant les passages souterrains, on peut à mon avis avoir un effet assez réussi sans avoir recours à des fresques figuratives. Les années 70 avaient été sur ce plan assez intéressantes en créant des effets cinétiques par des jeux de couleurs et de géométrie. Avec un trafic de près de 200 000 v/j, il faut par contre un nettoyage extrêmement régulier, avec les contraintes que cela implique.

On peut aussi envisager quelque chose de simple mais de subtil en même temps, autour d'un fil de lumière, d'un mobilier urbain spécifique, d'un jalonnement par une signalisation spécifique... Ce n'est pas forcément très cher, et ça peut être l'occasion de lancer un concours d'architectes avec des montants de maîtrise d'oeuvre assez faibles.

Si on envisage un traitement des abords (logements, tertiaire, etc.), il y a du boulot vu la proximité d'établissements industriels ou de friches (Garonor, PSA Aulnay). Comment ensuite imposer les conclusions de ce travail aux collectivités territoriales traversées par l'autoroute ?

[G.E.]

Le plan de relance va être l'occasion pour l'Etat de renégocier le mode de fixation des péages.

Autoroutes : Macron veut mettre « la pression »

Le Monde.fr | 09.11.2014 à 17h25 • Mis à jour le 09.11.2014 à 18h11

Le ministre de l’Économie Emmanuel Macron a promis d’imposer « beaucoup plus de pression » sur les sociétés autoroutières, en situation de « rente » selon un récent rapport, et même de faire « baisser les tarifs là où ce sera possible », comme il l’explique dans un entretien au Magazine « Capital » diffusé sur M6 dimanche 9 novembre à 20 h 45.

Lors de l’émission M. Macron, dont le projet de loi sur l’activité doit être présenté en décembre au conseil des ministres, a développé plusieurs des volets déjà présentés dans leurs grandes lignes à la mi-octobre. Il est en particulier revenu sur les tarifs autoroutiers, près de deux mois après la publication d’un rapport de l’Autorité de la concurrence qui pointait une rentabilité de 20 % ou plus des sociétés concessionnaires, sur fond de prix des péages augmentant plus vite que les prix depuis la privatisation de 2006.

« Baisser la rentabilité »

« Nous allons mettre beaucoup plus de pression sur les sociétés d’autoroutes. Ce ne sont pas des mots. Une autorité de régulation, un gendarme, qui agit déjà sur certains transports va étendre ses compétences », a affirmé le ministre lors de l’émission, alors que l’Autorité de régulation des activités ferroviaires (Araf) a déjà indiqué qu’elle pourrait ainsi voir sa mission élargie. Et d’ajouter : « Concrètement, année après année, nous allons verrouiller et maintenir la pression pour baisser la rentabilité des sociétés d’autoroutes. Nous ferons baisser les tarifs là où c’est possible ».

L’Autorité de la concurrence, lors de la présentation de son rapport le 18 septembre, avait constaté que les formulations des contrats de concession barraient dans les faits la voie à une telle baisse, même en cas de déflation.

« L’Etat ne doit pas être naïf et doit saisir l’opportunité du plan de relance autoroutier pour renégocier à son avantage et à celui des usagers. » Telle est la préconisation de Bruno Lasserre, le président de l’Autorité de la concurrence. Le 17 septembre, M. Lasserre a présenté un avis demandé par les parlementaires, sur les sociétés d’autoroutes, depuis leur privatisation en 2006. Cette institution propose une réforme structurelle au travers de treize recommandations. Cela commence par une révision de la composition des prix. Avec le mode de calcul actuel, les tarifs ont augmenté de 21,7 % en dix ans, une hausse supérieure à l’inflation alors que l’augmentation du trafic est limitée depuis 2007 (+ 4,1 %). L’Autorité de la concurrence propose d’inclure d’autres variables comme les coûts ou le trafic. Cela limiterait la hausse et rendrait même possible des baisses.

[jml13]

Ca, c'est l'effet d'annonce.
Dans quelques semaines, ou mois, les lecteurs de Forum SARA, bien plus avertis que le Français et même le journaliste moyens, verront ce qu'il en restera.

[basco - landais]

Ca, c'est l'effet d'annonce.
Dans quelques semaines, ou mois, les lecteurs de Forum SARA, bien plus avertis que le Français et même le journaliste moyens, verront ce qu'il en restera.

Fevrier sera la date butoir, mois des hausses annuelles ...

[lucienmathurin]

Ca, c'est l'effet d'annonce.
Dans quelques semaines, ou mois, les lecteurs de Forum SARA, bien plus avertis que le Français et même le journaliste moyens, verront ce qu'il en restera.

C'est ce que je me suis dit aussi en lisant l'article hier...

[djakk]

J'espère que la "Haute Autorité" imposera un format pratique pour la diffusion des tarifs de péage, le gros tableau pdf publié est très mesquin - si on veut réutiliser les chiffres ont doit tout retaper à la main …

[JMB]

La haute autorité, je reste dubitatif devant ce truc de fonctionnaires qui n'a de compte à rendre personne (surtout pas aux électeurs). Cela devient une manie chez nos gouvernants de monter ce type d'assemblée (ou l'on place quelques copains au passage) et se planquer derrière ses décisions au nom d'une soi disant indépendance. "Vous comprenez, on ne peut rien faire, la haute autorité a dit que..." Elle va nous coûter combien en frais de fonctionnement, cette haute autorité? Le débat gênant pour l'exécutif ouvert par Ségolène vient de trouver son épilogue car il va falloir laisser travailler être haute autorité...

[djakk]

C'est bien bien vrai surtout que les salaires ne sont pas plafonnés
Mais elles font du bon boulot tout de même.
Et il ne s'agit pas d'en créer une nouvelle, mais d'étendre les "pouvoirs" de l'existante.

[lucienmathurin]

Les pistes envisagées pour "mettre la pression" :

http://www.lemonde.fr/economie/article/ ... _3234.html

[G.E.]

Il existe déjà un comité des usagers du réseau routier national, mais il ne sert visiblement à RIEN.

http://www.josseaume-avocat.fr/ca_comite.pdf

[Alexandre]

Les pistes envisagées pour "mettre la pression" :

http://www.lemonde.fr/economie/article/ ... _3234.html

En clair, il n'y en a pas... Sauf à revoir le modèle des contrats de concession en échange d'un allongement beaucoup plus important des durées de contrat, la fin des contrat de plan accompagnés d'un accord pour de nouveaux investissements comprenant de nouveaux transferts de sections non concédées.

Il n'y a que comme ça que l'on aura une baisse de certains péages (ou plutôt une hausse de la part revenant à l'Etat, il ne faut pas rêver non plus). Et je parierai même sur la suppression de l'article permettant un rachat anticipé des concessions, pour enlever ce risque pour un investissement de long terme...

[lucienmathurin]

Je trouve que ça ressemble plus à une rodomontade de plus qu'à une mise sous pression oui, puisque le gouvernement n'en a pas vraiment les moyens...

[djakk]

Si il y a un moyen de pression : une erreur a été commise : le "foisonnement" des tarifs = une hausse supérieure à ce qui est autorisé pour certains trajets <- on pourrait forcer les sociétés d'autoroute à revoir ces hausses pour qu'elles soient compatibles avec la règle.

[G.E.]

Encore un reportage en prime time sur la 5 ce soir. Les médias s'intéressent en masse au côté sombre des autoroutes.