[ IdF ] Grand Paris : M16 & M17 (St-Denis - Le Mesnil / Noisy)

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APPROBATION DE L’INVESTISSEMENT POUR LA RÉALISATION DE LA LIGNE NOISY-CHAMPS – SAINT-DENIS PLEYEL

Vendredi 4 juillet 2014, le conseil de surveillance de la Société du Grand Paris a approuvé l’opération d’investissement du tronçon reliant Noisy-Champs à Saint-Denis Pleyel, des futures lignes 16, 17 Sud, 14 Nord du Grand Paris Express, pour un montant de 3,490 milliards d’euros.

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Désignation des maîtres d’œuvre et architectes des lignes 14 Nord, 16 et 17 Sud

Pour concevoir et réaliser les gares emblématiques de ces lignes, la Société du Grand Paris a choisi :

- Elizabeth de Portzamparc (AECDP) pour la gare du Bourget RER
- L’équipe de Miralles Tagliabue (architecte mandataire) et Bordas+Peiro (architecte associé basé à Paris) pour la gare de Clichy-Montfermeil

Sur le premier tronçon Noisy-Champs (gare non comprise) – Le Bourget RER (gare incluse) :

EGIS Rail est à la tête du groupement composé de Tractebel Engineering et de cabinets d’architecture qui auront en charge de concevoir et réaliser les gares du tronçon :

Berranger & Vincent pour la gare du Blanc Mesnil ;
Beckmann-N’Thépé pour la gare d’Aulnay-sous-Bois ;
Agence Duthilleul et AREP pour les gares de Sevran Beaudottes et Sevran Livry ;
Atelier Schall pour la gare de Chelles.



Sur le second tronçon Le Bourget RER (gare non comprise) / Saint-Denis Pleyel / Mairie de Saint-Ouen (gare non comprise) :

EGIS Rail est à la tête d’un groupement composé de Tractebel Engineering pour le conseil et l’ingénierie et de l’agence d’architecture Chartier Dalix pour la gare de la Courneuve.

[Maastricht]

La même recette que pour la 15 Sud, AREP/Duthilleul, une ou deux équipes confirmées qui ont travaillé sur le Grand Paris, quelques jeunes de la French Touch, et une équipe étrangère pour l'étendard.

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Concertation sur la ligne 17 Nord en novembre.

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www.enquetepubliquelignes14-16-17.fr

[Coltrane]

Le site est illisible, la mode actuelle des liseuse en flash type calameo est une véritable calamité/maladie, le fonctionnement de la liseuse rend les choses illisibles et son fonctionnement est contre-intuitif.
C'est la lutte pour télécharger la moindre pièce en PDF, j'ai réussi pour la première, il a fallu insister très fort pour les suivantes (très logique de cliquer sur le nom de la dernière pièce téléchargée pour rappeler la liste complète. )

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Miralles Tagliabue EMBT Wins Competition to Design Metro Station in Paris

Enric Miralles Benedetta Tagliabue (EMBT) and Bordas+Peiro have been announced as winner among five proposals of a two-stage competition to design the future Clichy – Montfermeil metro station in Paris.

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La concertation sur la ligne 17 Nord (Le Bourget RER - Le Mesnil-Amelot) devrait bientôt commencer. La CNDP a désigné Roger Silhol comme garant de cette concertation.

Désignation du garant pour la phase de concertation post-débat public

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Le premier rendez-vous de l’enquête publique des lignes 14 Nord, 16 et 17 Sud se tiendra à la Courneuve mardi 4 novembre à 20h.

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Voici les gares du futur

[Maastricht]

Concertation sur la 17 Nord du 20 novembre au 20 décembre :

http://www.societedugrandparis.fr/actua ... ne-17-nord

Des documents sont déjà en ligne, notamment sur les différentes gares.

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gare-triangle-de-gonesse.jpg

[Benny]

N'était-il pas question de réaliser la ligne en aérien sur cette section ? Sur le plan, il est mentionné "souterrain".

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Présentation de la réunion publique à Gonesse (gare Triangle de Gonesse) - 25 novembre 2014
Présentation de la réunion publique au Mesnil-Amelot (gare Le Mesnil-Amelot) - 2 décembre 2014
Présentation de la réunion publique au Bourget (gare Le Bourget Aéroport) - 9 décembre 2014
Présentation de la réunion publique au Parc des Expositions (gare Parc des Expositions) - 17 décembre 2014

Compte-rendu de la réunion publique à Gonesse (gare Triangle de Gonesse) - 25 novembre 2014
Compte-rendu de la réunion publique au Mesnil-Amelot (gare Le Mesnil-Amelot) - 2 décembre 2014
Compte-rendu de la réunion publique au Bourget (gare Le Bourget Aéroport) - 9 décembre 2014
Compte-rendu de la réunion publique au Parc des Expositions (gare Parc des Expositions) - 17 décembre 2014

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Le Mesnil-Amelot
planlemesnil-amelot2.jpg
CDG T2
schma-dimplantation-cdg-t2.png

Le terminus de la ligne 17 sera donc en surface, dans une tranchée.

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Voir plus haut la présentation au Mesnil-Amelot avant-hier. Voir notamment la gare de CDG T2 à 40 m de profondeur... par contre la gare T4 est dans le flou le plus complet.

[florentr]

Ah mince, elle serait très profonde cette gare du T2...


Si le CDG Express se fait, ça serait aussi profond ?

[Disturbman]

La gare T4 est dans le flou car ce terminal n'est encore qu'au stade de projet.

Je me demande bien ce qui pousse à installer la gare T2 si en profondeur.

[basco - landais]

La gare T4 est dans le flou car ce terminal n'est encore qu'au stade de projet.

Je me demande bien ce qui pousse à installer la gare T2 si en profondeur.

des critères de géologie, d'encombrement du sous sol dans la zone aéroportuaire, ça n'a pas du être de gaité de cœur, ni du portefeuille

[Guillaume]

Si le CDG Express se fait, ça serait aussi profond ?

La gare CDG Express sera dans la prolongement de celle du RER B, comme le montre le schéma