[ A77 ] + [ N7/N82 ] Dordives - Nevers - Balbigny

[Léman Express]

2019 aussi pour Maison-Rouge <> Saint-Pierre ? Arghhhhhh !

Côté Allier la déviation de Villeneuve est à moitié commencée, et pour relier avec la déviation de Moulins, il n'y a "qu'un pas à faire" pour être grossier. Faut brûler un cierge pour pas que les travaux s'arrêtent en plein milieu...

[G.E.]

L'important, c'est la continuité des travaux qui semble garantie. Le calendrier dérivera, comme d'habitude...

[frantz58]

Il est certain que 2019 est un peu ambitieux (il vaudrait certainement mieux plancher sur 2025). A côté de ça toutes les études sont déjà réalisées et les emprises ont été achetées et nettoyées de tous bâtiments. Donc cela n'est pas si irréaliste que cela, il faudra juste compter sur les quelques retards habituels. Le fait que les budgets soient alloués est déjà un grand pas en avant.

[frantz58]

Voici un l'article du Journal du Centre sur le CPER concernant la partie sur la Nationale 7.

http://www.lejdc.fr/nievre/actualite/pa ... 60581.html

Manuel Valls engage l'Etat sur la RN 7 jusqu'à la limite de l'Allier

Manuel Valls, en déplacement à Dijon, lundi 15 décembre, a annoncé que l’État soutiendrait le financement de la RN 7 sur les crédits du contrat de plan État-Région (CPER) 2015-2020.


« C’est une opération de 100 millions d’euros que l’État financera à hauteur de 70 % », précise le député nivernais Christian Paul. Les 30 % restant seront financés, à parts égales, par le Conseil régional de Bourgogne et par le conseil général de la Nièvre.
Revirement des priorités de l’État
L’achèvement de la RN 7, entre Saint-Pierre-le-Moutier et la limite de l’Allier (soit vingt kilomètres qui passeront à deux fois deux voies), constitue « le plus grand chantier routier du CPER », se réjouit le député. Il représente également un revirement dans les priorités de l’État qui, sur la période précédente (2007-2014), avait exclu tout volet routier.
Au total, les engagements publics pour la période 2015-2020 atteindront près de 600 millions d’euros, inscrits au CPER. Soit 27 millions de moins que ce qui avait été inscrit au précédent CPER mais 26 millions de plus qu’annoncé à l’ouverture des négociations. Avec un changement majeur : « La part de l’État augmente puisqu’elle n’était que de 40 % au précédent CPER », assure Michel Neugnot, vice-président en charge des finances au Conseil régional. Le nouveau CPER est plus équitable puisque l’État et la Région s’engagent à parts égales pour financer les 600 millions d’euros annoncés.
« Une opération de 100 millions que l’État financera à 70 % »
Au total, avec la mobilisation des fonds européens et des collectivités territoriales, la Bourgogne bénéficiera de « deux milliards d’euros d’investissements publics dans les six années à venir », précise François Patriat, président du Conseil régional. Ces crédits permettront de financer la mobilité, la transition énergétique et écologique, le numérique, l’aménagement des territoires, l’emploi, l’enseignement supérieur et la recherche, les filières d’avenir.

Alexandra Caccivio

Dans la version papier, il précise que le tronçon Maison-Rouge - Saint-Pierre-le-Moûtier sera achevé pour une somme de 14,5M€ cela laisse supposer que la mise aux normes de la déviation de Saint-Pierre est comprise dedans puisque le tronçon manquant de Maison-Rouge à l'échangeur N7/D2076 ne devait coûter que 9M€.

[levasseur]

Espérons que le CPER Rhône Alpes soit tout aussi ambitieux

[Benny]

Voici un l'article du Journal du Centre sur le CPER concernant la partie sur la Nationale 7.

http://www.lejdc.fr/nievre/actualite/pa ... 60581.html

Dans la version papier, il précise que le tronçon Maison-Rouge - Saint-Pierre-le-Moûtier sera achevé pour une somme de 14,5M€ cela laisse supposer que la mise aux normes de la déviation de Saint-Pierre est comprise dedans puisque le tronçon manquant de Maison-Rouge à l'échangeur N7/D2076 ne devait coûter que 9M€.

Sur l'infographie de l'article, il est mentionné que les travaux du tronçon Maison-Rouge/Saint-Pierre Nord démarreront au printemps 2016.

[levasseur]

Voici un l'article du Journal du Centre sur le CPER concernant la partie sur la Nationale 7.

http://www.lejdc.fr/nievre/actualite/pa ... 60581.html

Dans la version papier, il précise que le tronçon Maison-Rouge - Saint-Pierre-le-Moûtier sera achevé pour une somme de 14,5M€ cela laisse supposer que la mise aux normes de la déviation de Saint-Pierre est comprise dedans puisque le tronçon manquant de Maison-Rouge à l'échangeur N7/D2076 ne devait coûter que 9M€.

Sur l'infographie de l'article, il est mentionné que les travaux du tronçon Maison-Rouge/Saint-Pierre Nord démarreront au printemps 2016.

Au debut du printemps ne veut pas forcément dire celui de 2016

[levasseur]

http://www.lejdc.fr/nievre/actualite/pa ... 61850.html
La 2×2 voies pourrait ouvrir avant Noël à 110km/h. Les travaux jusqu'à Saint Pierre pourraient reprendre dès le printemps.

[eomer]

La 2×2 voies pourrait ouvrir avant Noël à 110km/h. Les travaux jusqu'à Saint Pierre pourraient reprendre dès le printemps.

Ah bon ?
Les plots sont donc encore en place plus d'un mois après l'ouverture ? Qu'est ce qu'on attend pour les enlever ? La décision d'un préfaillon pas pressé ? Pfff...quel pays, mais quel pays !
Je ne devrais peut être pas l'écrire mais je constate que j'ai été l'un des seuls à rouler sur la voie de gauche...j'ai slalomé entre les plots pour doubler un camion quasiment arrété...c'est pas bien ca mais j'allais quand même pas rouler sur la BAU.
Ce qui m’étonne, c'est que les plots n'aient pas tous volé en éclat depuis le temps...les agents de la DDE doivent passer leur temps à les relever.

[frantz58]

http://www.lejdc.fr/nievre/actualite/pa ... 61850.html
La 2×2 voies pourrait ouvrir avant Noël à 110km/h. Les travaux jusqu'à Saint Pierre pourraient reprendre dès le printemps.

Je mets la citation de l'article :

Une nouvelle portion de la RN7 sur le point de passer en 2x2 voies


Pour l’heure, la vitesse est limitée à 90 km/h sur les deux uniques voies ouvertes à la circulation. - Frédéric LONJON


En attendant la poursuite du chantier de mise à 2 x 2 voies de la RN 7 jusqu’à Saint-Pierre-le-Moûtier, la section Moiry/Maison-Rouge devrait ouvrir, en configuration 110 km/h, avant Noël.

Après l’annonce de Manuel Valls, le Premier ministre, à Dijon lundi, de faire de l’achèvement de la mise à 2 x 2 voies de la RN 7 jusqu’à la limite sud de la Nièvre une priorité du contrat de plan État-Région 2015-2020, une nouvelle section de 3,2 km devrait ouvrir bientôt. Les délais initiaux de livraison du tronçon entre Moiry et Maison-Rouge devraient être respectés.

« La mise en service de la 2 x 2 voies devrait se faire d’un jour à l’autre », assure Pascal Girard, responsable adjoint de la Direction régionale de l’environnement, de l’aménagement et du logement (Dreal) de Bourgogne. Sur l’axe pourtant emprunté par les automobilistes contraints de rouler sur une seule voie et à allure réduite, les signalisations verticales et horizontales comme les glissières de sécurité ont été posées récemment.


Reprise du chantier possible au printemps

« Les ultimes travaux de finition sont en cours », assure-t-il. La signalisation provisoire assortie de plots sur la totalité de la portion devrait être très prochainement enlevée. De même, les agents s’activent à faire disparaître les marquages au sol provisoires pouvant se révéler « gênants » la nuit. « Si nous n’avons pas encore décidé d’une date pour le basculement définitif sur 2 x 2 voies, cela se fera avant les fêtes. »

Si l’État a affirmé qu’il financerait à hauteur de 70 % la poursuite des travaux jusqu’à l’Allier d’ici 2020, la programmation n’est pas encore arrêtée. « Nous espérons poursuivre le chantier sur les 2,1 km entre Maison-Rouge et Saint-Pierre-le-Moûtier au printemps », ajoute Pascal Girard. « Si tous les voyants sont au vert, nous attendons la programmation du ministère des Transports et l’inscription de la poursuite du chantier au budget 2015. » La décision devrait être connue en janvier.

Si l’État s’est engagé, lundi, à financer de la même façon, à hauteur de 70 %, la poursuite de la mise à 2 x 2 voies de la RN 7 jusqu’à la limite sud de la Nièvre d’ici 2020, aucune programmation n’est encore arrêtée.

Fanny Delaire

fanny.delaire@centrefrance.com

http://www.lejdc.fr/nievre/actualite/pa ... 61850.html


Il faudra suivre de près les communiqués officiels pour pouvoir connaitre le planning.

[G.E.]

Le planning du prochain CPER pour l'ensemble de la RN7 ?

Négociations en cours pour le Contrat de plan État-Région

20 décembre 2014

Les associations veulent peser sur le CPER

L es trois associations de la Nièvre, de l'Allier et de la Loire se sont rencontrées pour évoquer l'avancée des travaux sur la RN7 et le projet de contrat de plan État-Région (CPER).

Les contrats de projet État-Région (CPER) sont actuellement en cours de négociation. Les élus ont souhaité envoyer un courrier au secrétaire d'État chargé des Transports, Alain Vidalies, et aux préfets de région concernés, pour formaliser leurs attentes et faire part de leur inquiétude.

Depuis sa création, la coordination travaille sur une logique d'itinéraire et il paraît opportun de poursuivre les travaux engagés et d'assurer, dans un premier temps, la liaison entre le département de la Nièvre et la RCEA dans l'Allier. Cet axe devrait être mis en concession prochainement et serait susceptible de capter un nombre important de véhicules à l'échangeur de Toulon-sur-Allier.

En conséquence les élus de la coordination demandent : pour la Nièvre, de réaliser la fin des travaux de Moiry jusqu'à la limite de l'Allier ; pour l'Allier, d'achever le contournement de Villeneuve-sur-Allier et l'aménagement du tronçon se situant sur la commune de Trevol qui constitue un très faible linéaire, et de programmer les études du contournement de Bessay ; pour la Loire, de terminer les travaux entre Neulise et Balbigny et de commencer l'aménagement de la section des Tuileries jusqu'à Saint-Germain-Lespinasse.

Les études pour la déviation de Bessay attendues

[levasseur]

La section entre Moiry et Maison Rouge va probablement ouvrir demain ou après-demain. (Vu qu'elle devrait ouvrir avant Noël ). La déviation de St Germain-Lespinasse est en plus déjà prête pour les travaux de doublement. Tous les ouvrages d'art sont déjà prêts. Le CPER Rhône-Alpes, avons-nous certaines indications le concernant?

[G.E.]

On peut parier qu'en Rhône-Alpes, le CPER sera maigre puisque la région refuse obstinément de financer les routes et que le préfet de région n'aide pas. Les travaux porteront donc au mieux sur l'achèvement de la RN82 et sur la déviation des Tuileries au Nord de Roanne.

[levasseur]

On peut parier qu'en Rhône-Alpes, le CPER sera maigre puisque la région refuse obstinément de financer les routes et que le préfet de région n'aide pas. Les travaux porteront donc au mieux sur l'achèvement de la RN82 et sur la déviation des Tuileries au Nord de Roanne.

Plutôt que de concéder un bout de 5 km de route nationale, autant se réjouir de son inscription dans le CPER fût-il peu ambitieux. Nous pouvons donc dire que la partie qui se fera en dernier sera celle entre Varennes et Lapalisse

[eomer]

Plutôt que de concéder un bout de 5 km de route nationale, autant se réjouir de son inscription dans le CPER fût-il peu ambitieux. Nous pouvons donc dire que la partie qui se fera en dernier sera celle entre Varennes et Lapalisse

Ce n'est pas la portion la plus fréquentée mais ce serait dommage de conserver une solution de continuité sur un itinéraire sensé assurer le trafic Paris-Saint Etienne. C'est plutot bon pour l'A47 et l'agglomeration Lyonnaise. Apres, avec la fusion des CPER Auvergne et Rhone-Alpes, difficile de dire ce qu'il se passera entre Moulins et Varennes.

[G.E.]

Les régions Auvergne et Rhône-Alpes présentent pour caractéristique d'avoir à la fois un réseau routier demandant de lourds investissements et de ne pas contribuer à l'aménagement de celui-ci.

En termes d'investissements routiers, il y aura entente parfaite. Soyons optimistes, le transfert des RD à la future région ARA amènera peut-être à une prise de conscience qu'il faut arrêter de gaspiller les crédits dans des projets stupides (hôtels de région, logos et autres) au profit du développement économique.

[frantz58]

Je suis passé hier soir sur le nouveau tronçon entre Maison-Rouge et Moiry, on roule désormais à 110 km/h.

[Chris]

Bonsoir

Merci frantz c'est une bonne nouvelle

Même s'il faut relativiser, on ne gagnera pas beaucoup de temps.
Le tronçon n'est pas bien long.
L'ancienne route était relativement rectiligne à cet endroit, avec plusieurs créneaux de dépassement 2+1 voies.

Le gain sera plus appréciable le jour où l'on ne traversera plus Villeneuve sur Allier ou Chantenay St Imbert
La question est de savoir quand est ce que ce jour arrivera

[G.E.]

Le scandale de la déviation de Varennes, en rade faute de crédits.

Pas de crédit sur la RN7, sauf le contournement de Varennes. L'information reprend sur la RCEA

3 janvier 2015

Et les 2x2 voies attendront... encore

La mise en 2X2 voies de la RN7 avance dans la Nièvre. Le Premier ministre Manuel Valls, en déplacement en décembre à Dijon, a annoncé que l'État soutiendrait le financement de travaux sur les crédits du contrat de plan État-Région Bourgogne (CPER) 2015-2020. Au programme, l'achèvement de la 2x2 voies entre Saint-Pierre-le-Moutier et la limite de l'Allier, soit 20 kilomètres supplémentaires.

Dans notre département, seuls les travaux déjà budgétés pour le contournement de Varennes ( lire ci-contre ) se dérouleront cette année.

Triste statut donc pour l'heure à Villeneuve-sur-Allier, dont le chantier de contournement est à l'arrêt depuis 2012, les neuf ouvrages d'art des 7 km du tronçon ont été réalisés, mais c'est tout, les terrassements ne sont pas commencés. L'État ne dispose pas des 20 millions d'euros nécessaires pour le reprendre, et l'attente, réelle, d'une nouvelle étude d'impact environnementale, ne masque pas cette explication sonnante et trébuchante.

Sans surprise, également, la RCEA en 2x2 voies partout est encore loin à l'horizon. On sait, depuis le choix arrêté d'une concession au privé, que l'objectif est une mise en service en 2020. L'heure est à l'information des habitants, après la fin de la procédure d'enquête publique. Ainsi, afin de présenter le projet et ce dossier d'enquête préalable à la déclaration d'utilité publique, trois réunions publiques d'informations sont organisées dans les prochains jours par la DREAL Auvergne (Direction régionale de l'Environnement, de l'Aménagement et du Logement).

Réunions publiques sur la RCEA. Ouvertes à tous, elles auront lieu : le 13 janvier à Montmarault, à 19 heures à l'Espace Claude Capdevielle, Rue Joliot-Curie ; le 14 janvier à Dompierre-sur-Besbre, à 19 heures, salle Laurent Grillet, Route de Vichy ; le 15 janvier à Toulon-sur-Allier, à 19 heures, salle socio-culturelle La Vivert, 8 rue de la Mairie.

[levasseur]

Le scandale de la déviation de Varennes, en rade faute de crédits.

Pas de crédit sur la RN7, sauf le contournement de Varennes. L'information reprend sur la RCEA

3 janvier 2015

Et les 2x2 voies attendront... encore

La mise en 2X2 voies de la RN7 avance dans la Nièvre. Le Premier ministre Manuel Valls, en déplacement en décembre à Dijon, a annoncé que l'État soutiendrait le financement de travaux sur les crédits du contrat de plan État-Région Bourgogne (CPER) 2015-2020. Au programme, l'achèvement de la 2x2 voies entre Saint-Pierre-le-Moutier et la limite de l'Allier, soit 20 kilomètres supplémentaires.

Dans notre département, seuls les travaux déjà budgétés pour le contournement de Varennes ( lire ci-contre ) se dérouleront cette année.

Triste statut donc pour l'heure à Villeneuve-sur-Allier, dont le chantier de contournement est à l'arrêt depuis 2012, les neuf ouvrages d'art des 7 km du tronçon ont été réalisés, mais c'est tout, les terrassements ne sont pas commencés. L'État ne dispose pas des 20 millions d'euros nécessaires pour le reprendre, et l'attente, réelle, d'une nouvelle étude d'impact environnementale, ne masque pas cette explication sonnante et trébuchante.

Sans surprise, également, la RCEA en 2x2 voies partout est encore loin à l'horizon. On sait, depuis le choix arrêté d'une concession au privé, que l'objectif est une mise en service en 2020. L'heure est à l'information des habitants, après la fin de la procédure d'enquête publique. Ainsi, afin de présenter le projet et ce dossier d'enquête préalable à la déclaration d'utilité publique, trois réunions publiques d'informations sont organisées dans les prochains jours par la DREAL Auvergne (Direction régionale de l'Environnement, de l'Aménagement et du Logement).

Réunions publiques sur la RCEA. Ouvertes à tous, elles auront lieu : le 13 janvier à Montmarault, à 19 heures à l'Espace Claude Capdevielle, Rue Joliot-Curie ; le 14 janvier à Dompierre-sur-Besbre, à 19 heures, salle Laurent Grillet, Route de Vichy ; le 15 janvier à Toulon-sur-Allier, à 19 heures, salle socio-culturelle La Vivert, 8 rue de la Mairie.

C'est précisément une bonne nouvelle uniquement pour la déviation sud de Varennes qui sera ouverte l'année prochaine. Après bien sûr, c'est une très mauvaise nouvelle pour les autres tronçons prévus.