[ N6 ] Tête de pont de Villeneuve-Saint-Georges

[Coltrane]

Un programme de travaux à venir sur la RN6 : la tête de pont de Villeneuve-Saint-Georges

Le programme de travaux sera l'aménagement en rond point de la place Pierre Semard (en face de la gare SNCF de Villeneuve). Les 2 variantes portent sur l'aménagement de la section entre le pont et ce rond point : tourne à gauche dans le sens "sud -> nord -> pont" ou obligation de faire demi-tour au niveau du futur rond-point.
Les chaussées vont être étroites (5.80m pour 2 voies en section courante par chaussée, s'y ajoutent les entrecroisements et tourne-à-gauche)

Cout des travaux 3 ME, dans le CPER 2015-2020.
A noter que la solution d'une trémie sens sud -> nord a été d'office écartée (coût 30 ME)

Le programme est donc vraiment minimal, on se doute qu'il n'est pas à la hauteur des enjeux.
Et à ajouter que la solution 1 introduit dans le sens nord -> sud une section à 3 voies qui se réduit à 2 voies 200 m en aval, cette configuration m'a l'air dangereuse et va créer nécessairement des bouchons au niveau du point de rétrécissement (en plus des resquilleurs qui vont se rabattre au dernier moment en forçant le passage pour bloquer tout, tout ça pour gagner une place dans le bouchon)...

Page sur le site de la DIRIF : http://www.dir.ile-de-france.developpem ... -r401.html
dossier de présentation PDF : http://www.dir.ile-de-france.developpem ... VDef_L.pdf

[basco - landais]

Ca fait plus de 35 ans que j'entends parler de ce projet ...
C'est pathétique
35 ans que les choses n’évoluent pas, que les nimbystes locaux freinent des quatre fers, qu'on y fait des aménagements à la petite semaine, le tout pour essayer de se faire plaisir et de se donner bonne conscience

[radial]

Ca fait plus de 35 ans que j'entends parler de ce projet ...
C'est pathétique
35 ans que les choses n’évoluent pas, que les nimbystes locaux freinent des quatre fers, qu'on y fait des aménagements à la petite semaine, le tout pour essayer de se faire plaisir et de se donner bonne conscience

De toutes façon, le problème de fond, c'est le manque de ponts sur la Seine entre Draveil et Alfortville.
Tant qu'on s'y mettra pas enfin, on fera du bricolage.

[basco - landais]

De toutes façon, le problème de fond, c'est le manque de ponts sur la Seine entre Draveil et Alfortville.
Tant qu'on s'y mettra pas enfin, on fera du bricolage.

Des ponts routiers (en dehors de celui de VSG), il en existe 5 qui supportent des trafics bien plus importants
Le problème, là, est l’aménagement de cette tête de pont en plein centre ville avec une gare routière importante et un trafic pendulaire important

L'idée de créer un autre pont entre Vigneux et soit Ablon, soit Athis était dans les cartons mais les politiques locaux et certains intérêts privés ont plus que freinés des 4 fers

[G.E.]

Il y a aussi tout simplement le problème de la déviation de Villeneuve-Saint-Georges.

Pourquoi ne pas en finir définitivement en concédant cette déviation avec un nouveau pont sur la Seine ? Ces axes qui font tant défaut trouveront leur public, même avec un péage.

En 1999 (une éternité !), on prévoyait ceci et non des mesurettes pouvant devenir contre-productives (je pense au giratoire prévu sur un axe déjà saturé) :



A quand le retour de ce projet ?

[Maastricht]

Tout ça à l'air libre ?

[JMB]

Tout ça à l'air libre ?

Cela ressemble furieusement au tracé de feu A87 / ARISO

[Alexandre]

Tout ça à l'air libre ?

Avec des tunnels/tranchées couvertes me semble-t-il.

[basco - landais]

Tout ça à l'air libre ?

Cela ressemble furieusement au tracé de feu A87 / ARISO

Eh oui, on prend les mêmes et on recommence ....
Au train où ont été les choses sur la déviation de Boissy St Léger (25 ans), nous ne sommes pas près de voir le bout de ces tunnels

[broward1984]

Il est évident que si cette partie de l'A87 était construite, la N6 deviendrait une route locale.

[radial]

Il y a aussi tout simplement le problème de la déviation de Villeneuve-Saint-Georges.

Les emprises sont toujours réservées.
A Valenton et Limeil, c'est la "tégéval", (coulée verte) et le téléphérique qui passera sur ces emprises.
Mais franchement, je pense que ça ne se fera jamais. Trop cher, car trop de sections souterraines.
un projet alternatif me paraît plus réaliste : celui d'une petite déviation de la N6 à VSG par le bord de Seine, qui permettrait d'éviter au moins le bazar entre le pont et la gare. Il me semble l'avoir vu décrit sur ce forum, je ne sais plus où.

[radial]

De toutes façon, le problème de fond, c'est le manque de ponts sur la Seine entre Draveil et Alfortville.
Tant qu'on s'y mettra pas enfin, on fera du bricolage.

Des ponts routiers (en dehors de celui de VSG), il en existe 5 qui supportent des trafics bien plus importants

Supportent un trafic plus important ?
Tous les matins, chacun de ces 5 pont est un bouchon.
Et quand un de ces ponts est bloqué pour une raison quelconque, c'est toute la zone qui est engorgée et devient un cauchemar pour les gens qui habitent rive droite et travaillent rive gauche. La Seine devient un véritable mur de Berlin. Exemple, l'an dernier, quand le pont de Villeneuve était fermé pour travaux.
Et, quand l'A86 ou le pont de Choisy sont bloqués, le pont de VSG n'est pas une alternative, justement à cause que l'imbroglio devant la gare.
Bref, certains jours, après 1h30-2h de trajet, il m'est déjà arrivé de dire à mon chef que si on déménageait l'entreprise à Troyes, je serais plus vite ou boulot.

... et pendant ce temps, la mairie de Villeneuve Saint Georges continue à construire des logements, sans créer un seul emploi sur place...

[radial]

Le bilan de la concertation publique sur l'aménagement de la RN6 à la tête de pont de Villeneuve Saint Georges est en ligne :
http://www.dir.ile-de-france.developpem ... -r401.html

Je vous laisse apprécier la conclusion :

"Sans qu’aucune des deux variantes proposées ne donne entière satisfaction, chacune permet des améliorations significatives.
La solution avec le tourne-à-gauche présente le défaut de ne pas résoudre la congestion sur la RN6, contrairement à la solution sans le tourne-à-gauche. Cette dernière, quant à elle, induit un report de trafic sur la place Sémard.
Il est la source d’inquiétudes, de la part de la municipalité, sur le fonctionnement de cette variante.

Les villeneuvois, qui se sont exprimés, souhaitent réduire la circulation dans leur ville. Les usagers externes à Villeneuve-saint-Georges ont eux pour objectif une réduction de leur temps de trajet.

Au vu des études de trafic et suite aux craintes exprimées par le public et les élus locaux, une solution adaptée consisterait à mettre en place de manière expérimentale, la variante sans le tourne-à-gauche.

Cette expérimentation permettrait, de manière empirique, de conforter ou d’infirmer les résultats des simulations dynamiques, afin de répondre aux craintes des populations et élus locaux, liées à l’impact du report de trafic.

Les modalités de l’expérimentation seront définies en concertation avec les différentes parties prenantes."

[G.E.]

Donc on concerte pour 2 variantes ne traitant absolument pas les problèmes ? N'importe quoi...

[Frédéric SAVIN]

Je ne vois pas en quoi ça réduira la circulation à Villeneuve-Saint-Georges et en quoi ça réduira la congestion, ce rond-point à la place du carrefour en priorité à droite ingérable et l'élargissement de la tête de pont.

Car, il y a bien d'autres points bloquants dans la traversée de cette ville qui n'est qu'une succession de feux.

Et ceci, qu'on conserve la voie pour prendre directement le pont depuis Sénart ou pas.

[dark_green67]

Vous n'imaginiez tout de même pas que le problème du bouchon de Villeneuve-Saint-Georges allait être réglé avec des aménagements à 3 M€...

Ceci dit, la DIRIF annonce des réductions spectaculaires des temps de parcours à l'heure de pointe dans le sens le plus chargé (10 minutes au lieu de 24 le matin pour venir du pont SNCF ; 4 minutes au lieu de 17 le soir pour venir de la D138). Si ça se vérifie, ce serait déjà pas mal.

[nanard]

il y a de toute manière un manque de pont dans cette zone, même si on augmente la capacité du pont de villeneuve (oui c'est possible, avec une trémie nord sud sur la N6 comme cela a été dit) le réseau de franchissement de la seine restera aussi peu fiable.
Malheureusement ça risque de durer longtemps puisque personne n'a l'air prêt à financer un pont Athis/Vigneux (et les nimbiste ne doivent pas en vouloir)

[radial]

c'est parti pour les travaux :
http://www.dir.ile-de-france.developpem ... a1000.html
Aménagement de la RN6 à Villeneuve-Saint-Georges - Modification des conditions de circulation du 3 juillet au 31 août 2017

En passant, le diaporama du projet :
http://www.dir.ile-de-france.developpem ... tation.pdf

Avec une phase d'expérimentation de suppression du tourne-à-gauche pour monter sur le pont de villeneuve depuis le sud.
On va en entendre parler une fois en place !

[Alexandre]

Les travaux se poursuivent à Villeneuve-Saint-Georges.

http://www.leparisien.fr/villeneuve-sai ... 211034.php

[radial]

La 1zere phase est terminée et entre dans sa phase expérimentale. Depuis la semaine dernière, le tourne-à gauche venant du sud est fermé. Les gens doivent passer par le nouveau rond-point et revenir en arrière.
problème : ce n'est pas respecté : http://www.leparisien.fr/val-de-marne-9 ... 500522.php

La suppression du tourne à gauche au pont, sur la nationale 6 à Villeneuve-Saint-Georges, n’est pas encore rentrée dans les habitudes.
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Pour enrayer l’un des pires points noirs en matière d’embouteillage dans le Val-de-Marne, une expérimentation a été lancée ce mercredi sur la N 6 à Villeneuve-Saint-Georges. Depuis cette date, et après plusieurs mois de travaux, les conducteurs qui arrivent de la N 6 côté Essonne doivent aller faire le tour du rond-point tout neuf construit en face de la gare RER s’ils veulent prendre le pont qui part à Villeneuve-le-Roi. Un léger détour qui les ramène à une voie dédiée justement à ceux qui tournent à droite en direction du pont et qui doit fluidifier ce passage délicat.
Dès mercredi matin, il a fallu se rendre à l’évidence : les conducteurs de voitures comme de poids lourds ont gardé leurs anciennes habitudes, coupant la ligne jaune continue et ne faisant pas attention aux panneaux indiquant la nouvelle marche à suivre.
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