[ Mayenne (53) ] Aménagements autour de Laval

[djakk]

On peut aussi décomposer cet énorme rond-point en 3 petits ronds-points, comme les "magic roundabout" anglais, ça fluidifie.

[G.E.]

On peut aussi décomposer cet énorme rond-point en 3 petits ronds-points, comme les "magic roundabout" anglais, ça fluidifie.

Mais cette solution est totalement illisible pour l'automobiliste. La seule solution est de déniveler systématiquement ces intersections à problèmes, le plus urgent étant de réserver les emprises permettant de le faire.

[djakk]

Non, ça reste lisible avec 3 rond-points, chaque rond-point a 3 branches seulement, et n'importe quel cheminement n'emprunte que 2 ronds-points.

[G.E.]

Ce type d'aménagement existe déjà au nord de Poitiers : c'est coûteux en moyens financiers et en espace consommé. Autant faire simple et efficace.

[djakk]

Merci pour l'exemple, je n'en avais pas encore

Ce type d'aménagement existe déjà au nord de Poitiers : c'est coûteux en moyens financiers et en espace consommé.

Euh … lol ? Il y a des échangeurs juste au nord, ils prennent tous bien plus d'espace

[G.E.]

Merci pour l'exemple, je n'en avais pas encore

De rien... La France est championne en créativité pour des machins stupides alors que les besoins sont immenses par ailleurs.

Euh … lol ? Il y a des échangeurs juste au nord, ils prennent tous bien plus d'espace

Je dois reconnaître que tu as raison sur les deux échangeurs situés juste au Nord. Au Sud de Migné-Auxances, on a un modèle plus compact et offrant quantité d'accès tout en préservant la continuité de l'axe principal.

[djakk]

Ça n'est pas stupide et l'échangeur compact prend quand même plus de place que les 3 rond-points (qui prennent leurs aises en plus ...) ( je compte l'espace entre les bretelles et la 2*2 voies en plus du grand rond-point)

[nico a11]

Ça me laisse sans voix, de voir ce document sur un forum. Pour un document assez confidentiel pour le moment !!!
Sinon le giratoire est adapté à la circulation actuelle .. Hormis un bouchon le matin et le soir, il joue complètement son rôle (et bien mieux que le carrefour de l'époque) !!!

[mininches]

Oui mais bon il faut bien supprimer un jour des rond points, et pas commencer par Pritz, mieux vaut commencer par faire des 2*2 voies sur deux rond points principaux, celui de la N162 et celui-ci.

[mininches]

Le voici un peu plus propre, pour info les emprises sont existences.


Il s'agit d'un PS car adapté au convoi exceptionnel qui vont à St Nazaire.

[Samib]

Tu ne dit toujours pas de qui est ce projet ?
Si je comprends bien nico ce n'est pas ta propre idée mais ça reste plus ou moins confidentiel.

il faut bien supprimer un jour des rond points, et pas commencer par Pritz

Ben pourquoi, c'est Pritz qui bouche justement, le problème de la rocade c'est même pas tant les RP, c'est le pont qui n'est pas doublé. Ce RP de la route de Fougères avec ses nombreux shunts ne pose guère de problèmes

[nico a11]

Oui mais bon il faut bien supprimer un jour des rond points, et pas commencer par Pritz, mieux vaut commencer par faire des 2*2 voies sur deux rond points principaux, celui de la N162 et celui-ci.

Giratoire Besnier (Lactalis) et giratoire Ménard (Route du Mans) ont été configurés afin de pouvoir réaliser des trémies sous ces 2 giratoires.
Traversée de la Mayenne. Un passage sous le pont, rive gauche sera opérationnelle en 2016 pour les déplacements Changé <> Laval. La même opération est programmée sur l'autre rive mais avec des contraintes supplémentaires. A terme deux passages inférieurs avec giratoire de chaque côté pour supprimer les giratoires du pont et du coup laisser une 2x1 voie directe pour la rocade.

Sinon non, ce n'est pas mon projet l'aménagement du 42e mais çà demeure encore du politico-décision-choix !!!

[nico a11]

Le voici un peu plus propre, pour info les emprises sont existences.


Il s'agit d'un PS car adapté au convoi exceptionnel qui vont à St Nazaire.

Les convois exceptionnels "lourds" ne passent pas le pont de Pritz. Il passe par les boulevards sud de Laval, puis intérieur de St Berthevin

[Samib]

Sinon non, ce n'est pas mon projet l'aménagement du 42e mais çà demeure encore du politico-décision-choix !!!

Ca j'avais compris, c'est à Mininches que je posais la question de ses sources car il ne le dit pas et donc on se demandait si c'était son idée.

[mininches]

Pour info il ne s'agit dans aucun cas d'un projet du CG.

Le document pris pour faire ce changement est celui d'un la construction d'un PI avec 1 RP pour accéder au futur Zénith (2016-2017). Par contre il est vrai qu'il faut au plus vite supprimer les 2 RP de pritz, et dévié la circulation vers d'autres accès. (Hilard pour rive gauche), (Aquabul pour rive droite). Bref il faut limiter les accès ou crée des bretelles.

[mininches]

inon une petite idée pour pritz, rendre le rond point mode "allemande" c'est à dire adapté au besoin de la circulation. Vu que les bouchons viennent surtout de ceux qui utilisent la voie de gauche pour aller tout droit, plus de problème, une expérimentation peu être fait avec des séparateur de voie.

[nico a11]

inon une petite idée pour pritz, rendre le rond point mode "allemande" c'est à dire adapté au besoin de la circulation. Vu que les bouchons viennent surtout de ceux qui utilisent la voie de gauche pour aller tout droit, plus de problème, une expérimentation peu être fait avec des séparateur de voie.

tu déplaces le problème avec des remontées de queue sur la 2x2 voies en descendant d'Octroi et sur l'ancienne RD104 ... La descente d'Octroi possédait à une certaine époque un rabattement avant le giratoire, mais provoquais de gros bouchons.

[mininches]

La carte des comptages 2015 est dispo
http://www.inforoutes53.fr/incident/carte_comptages.pdf

[mininches]

Les travaux sur la D57 vers Rennes sont presque terminés, à la fin du mois normalement on aura donc 1,4 km de 2*2 voies à 110.

De plus entre la D278 (nouveau rond-point) et la D115, une nouvelle bande de roulement plus large a été créée.

[nico a11]

Les travaux sur la D57 vers Rennes sont presque terminés, à la fin du mois normalement on aura donc 1,4 km de 2*2 voies à 110.

De plus entre la D278 (nouveau rond-point) et la D115, une nouvelle bande de roulement plus large a été créée.

la section entre la RD278 (rte de Ste Isle) et la RD115 (rte d'Olivet) n'a pas été élargie, elle a juste été rechargée et ses délaissés structurés en bandes multifonctionnelles en enrobés !