[ Paris ] Transformations du Périphérique

[basco - landais]

D'ailleurs, à quoi sert de faire un tour complet, ou même ...seulement trois cinquièmes ?

Tu as tout compris ...
gain de temps nullissime pour 1/4 ou même 1/3 de tour

[rerefr]

D'ailleurs, à quoi sert de faire un tour complet, ou même ...seulement trois cinquièmes ?

Tu as tout compris ...
gain de temps nullissime pour 1/4 ou même 1/3 de tour

Alors là, je suis pas d'accord.
C'est plus rapide de prendre le périph sur un 1/3 ou la 1/2 les 3/4 du temps.

[basco - landais]

Nous nous sommes pas compris ou je me suis mal exprimé
La différence de temps sur la distance (en fonction soit du 70 ou du 80) est tellement petite que, franchement, je ne vois pas la différence

[cmoiromain]

La différence ne se situe pas sur le gain de temps mais, comme je l'expliquais, sur le confort de conduite (encore une fois, je parle des heures creuses où il n'y a pas beaucoup de monde). La route est dimensionnée pour des vitesses relativement élevées, et il est difficile de se rendre compte sans regarder le compteur si on dépasse ou pas la vitesse limite.

[basco - landais]

La différence ne se situe pas sur le gain de temps mais, comme je l'expliquais, sur le confort de conduite (encore une fois, je parle des heures creuses où il n'y a pas beaucoup de monde). La route est dimensionnée pour des vitesses relativement élevées, et il est difficile de se rendre compte sans regarder le compteur si on dépasse ou pas la vitesse limite.

L'apologie de vitesse (élevée ou autre) n'est pas de mise ici, ni les comportements des conducteurs.
Merci d'en tenir compte

[dark_green67]

Tiens, une info qui n'a guère été ébruitée : les travaux du périphérique à la porte d'Ivry conduisent à réduire les 2 chaussées du BP à 2 voies au lieu de 4 pendant plusieurs semaines ce mois-ci avec, forcément, de très gros bouchons dans les deux sens de circulation. Aucune info sur le site de la ville de Paris consacré aux travaux et fermetures, ni sur la carte des chantiers de Sytadin.

Je viens d'arriver sur Paris par l'A6 et je me suis jeté dans le bouchon sans qu'il y ait eu la moindre info sur les PMV en amont. Il faut y passer pour se rendre compte que tout est bouché !

Cerise sur le gâteau : pour ceux qui auraient la chance d'y passer de nuit quand le trafic est quasi inexistant, la limitation de vitesse a été abaissée à 30 km/h au droit du chantier...

[Alexandre]

Certes, les PMV n'indiquent pas ce chantier, mais des panneaux ont été posés sur les autoroutes menant à ce secteur (A4, A6, A86, A106).

[Jolly Jumper]

bonjour

Selon l'heure il faut de 10 à 30mn pour passer le bouchon.
Il apparait clairement sur les cartes de Sytadin, et c'est annoncé toutes les 20mn sur France Bleu.

Il est vrai que personne n'incite au contournement par la A86...

[dark_green67]

Hier en début d'après-midi, j'ai mis 25 minutes de porte d'Italie à porte de Bercy. Les PMV sur A6 au niveau de Wissous indiquaient seulement "A6a > BP : 8 mn / A6b > BP : 12 mn". S'ils avaient indiqué par exemple "Travaux sur BP Est / P. Bercy 37 mn", je ne serai pas allé encombrer inutilement la zone en travaux.

[Guillaume]

Hier en début d'après-midi, j'ai mis 25 minutes de porte d'Italie à porte de Bercy. Les PMV sur A6 au niveau de Wissous indiquaient seulement "A6a > BP : 8 mn / A6b > BP : 12 mn". S'ils avaient indiqué par exemple "Travaux sur BP Est / P. Bercy 37 mn", je ne serai pas allé encombrer inutilement la zone en travaux.

Plutôt que les PMV, mieux vaut utiliser Google Map ou Waze pour trouver l'itinéraire le plus rapide

[dark_green67]

Quand tu roules depuis 5 heures, tu as autre chose à faire que lancer une appli pour savoir s'il y a des bouchons là où tu vas, surtout quand tu connais le secteur.

Et si les PMV ne servent pas à annoncer les perturbations sur le réseau, on se demande bien à quoi ils servent (et à quoi servent les gens qui sont derrière...).

[Jolly Jumper]

Quand tu roules depuis 5 heures, tu as autre chose à faire que lancer une appli pour savoir s'il y a des bouchons là où tu vas, surtout quand tu connais le secteur.

Et si les PMV ne servent pas à annoncer les perturbations sur le réseau, on se demande bien à quoi ils servent (et à quoi servent les gens qui sont derrière...).

A l'approche de la RP, je demande toujours un coup d’œil à Sytadin pour avoir la meilleure alternative. Être plusieurs dans le véhicule est plus simple.

[Guillaume]

http://www.lenouveleconomiste.fr/le-per ... lle-32760/

[tml]

Il y a un problème dans leur analyse :

Le Grand Paris Express, dont la ligne 15 circulaire est prévu pour désaturer les TC actuels (Métro, RER) et leurs interconnexions qui pénètrent et se font dans Paris.

Le Grand Paris Express n'est pas dimensionné pour se substituer aux autres modes de transport comme la route. En tout cas, certainement pas pour une infra de l'envergure du boulevard périphérique ...

[G.E.]

Tout à fait d'accord ! Les TC n'ont jamais remplacé la route, même s'ils peuvent naturellement délester du trafic.

[basco - landais]

Mais c'est très à la mode de taper sur la route ....
surtout à Paris

[Guillaume]

Une belle vidéo de la refonte de l'échangeur de Quai d'Ivry
Je ne vois pas trop l'interêt de faire passer la bretelle de sortie intérieure sous le périphérique, ça a du rencherir le projet.

http://www.parisrivegauche.com/Videos/R ... uai-d-Ivry

[padawan53]

Petite info sur l'échangeur du Quai d'Ivry côté extérieur : fermeture de la chicane, on roule sur le nouvel ouvrage !

[Lucas]

On roule sur le nouvel ouvrage mais toujours à 50km/h. Le radar va crepiter !!
D'ailleurs côté intérieur, les panneaux 50 ne sont plus visibles mais le radar prend toujours à 50 km/h. Prudence aux freinages soudain !

[Guillaume]

Refonte de la porte de Vincennes à partir de 2018

http://www.constructioncayola.com/infra ... cennes.php

Paris : Arcadis repense la Porte de Vincennes

Par la rédaction, le 22 mars 2017

En partenariat avec l’agence d’architecture Lambert Lénack Architectes Urbanistes, des paysagistes berlinois Topotek 1 et des éclairagistes LEA (Les éclairagistes Associés), Arcadis va concevoir pour la Semapa le projet urbain de la Porte de Vincennes.

Pour mémoire, la Porte de Vincennes fait partie des onze sites du Grand Projet de Renouvellement Urbain (GPRU) de la Ville de Paris qui vise à revaloriser les portes et à développer le lien avec la banlieue parisienne. Clé de voûte de cette opération : la reconfiguration de l’échangeur central surplombant le périphérique.

Dans le détail, l’opération prévoit la création d’un programme mixte d’activités, de résidences pour étudiants et d’équipements articulés autour d’espaces publics et de jardins requalifiés à destination d’usages sportifs et de loisirs. L’échangeur actuel sera reconfiguré et ses trémies comblées pour permettre d’affirmer l’axe historique Nation - Château de Vincennes, et d’améliorer la continuité urbaine entre Paris et Saint-Mandé. La couverture du périphérique sera également complétée par la construction de bâtiments enjambant l’infrastructure.

La première phase de travaux sera lancée dès 2018 avec la reconfiguration de l’échangeur vieux de 50 ans.