Alexandre a écrit :En même temps si on veut limiter les voitures en ville, je pense que l'autoroute, surtout qu'elle finit en cul de sac, n'a plus grand chose à faire ici. Mais avant de détruire l'A7, il faut finir le L2!
Des bombes, c'est rapide et efficace !
Tres malin ! Vu que l'autoroute est construite élévée collée à des HLMs, tu rases aussi les HLMs !!
Enver a écrit :Z'avez pas vu "Mon père est ingénieur" de Robert Guédiguian ? Ca se passe justement dans lesdits HLM... Ambiance, avec l'autoroute au-dessus !
Il ne faut pas avoir peur comme ça !
D'ailleurs, il me semble que les "sauvageons" des quartiers nord de Marseille que tu sembles craindre, Eric, n'ont pas bombardé (puisqu'on y est) les bagnoles sur le viaduc de l'A7 du haut de leurs tours ? Ils auraient pu le faire...
C'est pas le sujet du topic, mais on dirait que tu nies l'insécurité dans les quartiers Nord de Marseille.
Enver a écrit :
Ben marsupilud n'a pas vraiment tort. L'autoroute suspendue n'est peut-être pas à l'origine du ghetto, mais elle y contribue largement !
Eh ben, il faudrait qu'il y ait une autoroute qui est recouvert la moitié de Marseille , pour arriver aux tous ces quartiers sensibles!
Heureusement qu'on va avoir une A51 par l'Est de Gap, ca nous permettra d'éviter d'utiliser les routes de cette région qui semble plein de gens très bizarres...
Quand je vais à Marseille, en ville, je prends l'A7 jusqu'au bout et ensuite je me gare dans un parking souterrain quelques mètres plus loin. C'est vrai, cela bouchonne un peu au retour, rue d'Aix, mais c'est du surtout aux voitures garées en double file, pas à l'A7.
Contrairement à ce que vous croyez probablement, la fin de l'A7 est assez fluide dans les deux sens, et les difficultés de circulation dans le centre de Marseille (moins pires qu'à Aix) n'ont rien à voir avec l'A7. Le gros problème de l'A7, c'est sa jonction avec l'A51, qui entraine des bouchons, et l'A55 n'a en rien résolu le problème. Et le point noir de Marseille, c'est le Jarret, un boulevard nord-sud à l'est du centre-ville, qui devrait etre doublé par la L2.
Qu'est-ce que c'est que ce débat parr apport aux quartiers nord de Marseille?? D'une part, les quartiers nord sont certes pas très fréquentables mais bon tu as moyen de passer ailleurs. Ensuite, je suis plutôt d'accord avec l'avis général qui est de dire que l'autoroute n'a pas améliorer le cadre de vie du quartier ce qui est vrai. Mettre une viaduc en plein milieu d'un quartier peut vouloir dire on fait comme si vous etiez pas là .
Sinon, à Marseille comme dans d'autres villes, je pense qu'il va falloir prendre le réflexe tramway pour se rendre en ville. Encore si l'A7 faisait une jonction avec une autre autoroute ok mais ce n'est pas le cas.
Alexandre a écrit :Mettre une viaduc en plein milieu d'un quartier peut vouloir dire on fait comme si vous etiez pas là .
Sinon, à Marseille comme dans d'autres villes, je pense qu'il va falloir prendre le réflexe tramway pour se rendre en ville. Encore si l'A7 faisait une jonction avec une autre autoroute ok mais ce n'est pas le cas.
Sauf que la majorité des HLMs se situant le long de ce viaduc ont été construits après (dans les années 60-70).
Comme le prouve le démontre l'ancienne photo de l'A7 à Marseille qui date des années 50.
Pour moi l'A7 doit continuer à arriver au centre ville de Marseille.
La faire arreter avant n'a aucun sens, car la destination de la majorité des automobilistes n'est pas la périphérie et les quartiers nord!
Vous oubliez qu'il y a l'A557 qui ne demande qu'à etre achevée, et qui permet de rejoindre l'A55 puis les tunnels jusqu'à l'A50. Je tiens à dire aussi qu'il serait bien que l'on puisse prendre l'A55 dans les deux sens, c'est à dire également en direction de l'Estaque et Martigues en venant de cette A557 (on pourrait éviter la jonction A7/A51, source de bouchons, si l'on va vers Lyon). Ce n'est pas le cas actuellement et je peux vous dire que si l'on quitte l'A557 pour reprendre ensuite l'A55, le quartier que l'on traverse (Bougainville), c'est le Bronx. L'A7 est un cul-de-sac, mais de faible longueur si l'on tient compte de l'A557, fort utile.
hervé a écrit : le quartier que l'on traverse (Bougainville), c'est le Bronx.
Tu peux pas comparer.
Le Bronx, t'y rentres, t'en sors pas, ou en slip. C'est un quartier où il ne faut surtout pas s'arrêter, et quand tu vas vers le nord de NYC, tu ne quittes pas l'autoroute!!! (qui est d'ailleurs pour la plupart du temps surélevée). Et c'est 10 fois plus grand!!!
La L2 doit aller jusqu'à l'A55 je crois afin de former un vrai périphérique autour de Marseille. Une fois ce périphérique créé (je ne pense pas que toute l'activité de Marseille ait lieu en centre-ville quand même), l'A7 n'aura plus rien à faire ici!
Enver a écrit :
C'est délicieux, ce que tu nous écris là ...
Je suis désolé, mais aurait tu envie de rouler sur un boulevard urbain traversant à niveau les quartiers Nord ?
Tu y risquerais ta vie!
Je confirme qu'il y avait des feux à Marseille quartiers Nord où il était fortement conseillé de ne PAS s'arrêter, sous peine de dépouillage systématique. Ceci il y a une dizaine d'années.
hervé a écrit :Quand je vais à Marseille, en ville, je prends l'A7 jusqu'au bout et ensuite je me gare dans un parking souterrain quelques mètres plus loin.
A Bourse, comme tout le monde?
Effectivement, on profite de la Porte d'Aix et de ses bouchons
zabadu a écrit :
Je confirme qu'il y avait des feux à Marseille quartiers Nord où il était fortement conseillé de ne PAS s'arrêter, sous peine de dépouillage systématique. Ceci il y a une dizaine d'années.
Le carjacking est toujours d'actualité.
Alors faire passer la circulation au niveau des quartiers nord sur un boulevard urbain à feu rouges, je suis absolument contre!
!
