[ N165 ] -> [ A82 ] Nantes - Brest

[Alexandre]

Plus de nouveaux radars tronçons à l'avenir, pas assez rentable...

Ah ? A ma connaissance, les radars automatiques sont installés dans des zones dangereuses pour faire diminuer le nombre d'accidents sur les routes, pas pour faire du chiffre d'affaires et être "rentables". Il y aurait donc un barème secret de rentabilité des radars ?

Effectivement, et la principale motivation est celle de la sécurité. Sauf qu'en termes de coût, le radar tronçon est plus cher pour un résultat moins important que le reste. D'où son abandon.

[guy21]

Il est pourtant diablement plus efficace que le radar fixe car il impose de garder la limite de vitesse sur une plus grande distance. Donc sur le plan de la lutte contre les dépassements de vitesse, il est meilleur. Ceci étant dit, je n'en souhaite pas au droit de la zone concernée vers Caudan, car le secteur ne le justifie pas d'un point de vue accidentogène.

[gavatx76]

On va bien finir par y mettre un radar-tronçon entre Hennebont et la sortie Lorient-Centre...

Plus de nouveaux radars tronçons à l'avenir, pas assez rentable...

C'est dommage, ce sont les plus sécuritaires, à défaut de rentables.

[lucienmathurin]

On va bien finir par y mettre un radar-tronçon entre Hennebont et la sortie Lorient-Centre...

Plus de nouveaux radars tronçons à l'avenir, pas assez rentable...

Pourrais - tu préciser ta source ? Interne ?

[colvert]

Encore un échangeur de vieille génération où l'on peut prendre les bretelles à contre sens qu'il ne faudra pas oublier de moderniser.
http://webcache.googleusercontent.com/s ... clnk&gl=fr

Une nonagénaire a perdu la vie, hier, vers 18 h, dans un accident de la circulation sur la RN 165, dans le sens Lorient-Quimper. Selon les premières constatations, la dame âgée de 91 ans et domiciliée à Clohars-Carnoët (29), aurait pris la voie express à contresens à l'échangeur de Kerandréo, à la hauteur de Riec-sur-Bélon (29). Elle aurait parcouru 3 km en direction de Lorient avant de percuter une voiture et une fourgonnette qui roulaient en direction de Quimper. Deux personnes, un homme âgé de 25 ans et une femme de 32 ans ont par ailleurs été blessés dans la collision. Pris en charge par les pompiers de Quimperlé, Moëlan et Melgven, ils ont été transportés au centre hospitalier de Quimperlé. La circulation n'a pu être rétablie que vers 20 h.

http://www.letelegramme.fr/morbihan/rie ... 258722.php

[Coltrane]

C'est un diffuseur diamant normal... C'est surtout qu'à 91 ans, ce n'est plus raisonnable de conduire. 3 km à contre-sens quand même

[spydrox]

D'accord avec Coltrane, on remarque vite quand on arrive sur une voie express, au pire au bout de 100m mais 3km..

[colvert]

Passons sur l'âge.
Aujourd’hui ce type d’échangeur serait construit à "lunettes" justement pour lutter notamment contre ce type d'accident.
Ce qui est certain c'est que la signalisation directionnelle actuelle est défaillante en venant du sud (depuis Clohars- Carnoët): il n'y a pas de présignalisation pour Nantes ou Quimper avant d'arriver sur l'échangeur et un usager un peu en panique de n'avoir pas vu la mention qu'il recherche se dirige alors au jugé surtout lorsqu'il voit en position la direction Nantes et n’aperçoit pas au loin (trop loin?) enfin la mention Quimper, il suppose faussement qu'en face c'est la direction Quimper et prend la bretelle à contre-sens.
Défaut de jalonnement.

[JMB]

Un petit dessin ?

[FDH]

Un petit dessin ?

http://routes.wikia.com/wiki/%C3%89chan ... 9changeurs
"à lunettes", c'est le diffuseur type 3.
"En diamant", c'est le même sans les ronds-points.

[Dark Nark]

Passons sur l'âge.
Aujourd’hui ce type d’échangeur serait construit à "lunettes" justement pour lutter notamment contre ce type d'accident.
Ce qui est certain c'est que la signalisation directionnelle actuelle est défaillante en venant du sud (depuis Clohars- Carnoët): il n'y a pas de présignalisation pour Nantes ou Quimper avant d'arriver sur l'échangeur et un usager un peu en panique de n'avoir pas vu la mention qu'il recherche se dirige alors au jugé surtout lorsqu'il voit en position la direction Nantes et n’aperçoit pas au loin (trop loin?) enfin la mention Quimper, il suppose faussement qu'en face c'est la direction Quimper et prend la bretelle à contre-sens.
Défaut de jalonnement.

3 panneaux sens interdits en haut de la bretelle, 2 autres 150m plus bas sans compter les flèches blanches au sol. Même si l'usagé paniqué commence à emprunter par mégarde la bretelle à contre sens, les panneaux devraient suffire à lui mettre la puce à l'oreille. Si comme dans ce cas, ça ne suffit c'est que l'usagé est inapte à la conduite (et ce quelque soit l'âge).

[colvert]

3 panneaux sens interdits en haut de la bretelle, 2 autres 150m plus bas sans compter les flèches blanches au sol. Même si l'usagé paniqué commence à emprunter par mégarde la bretelle à contre sens, les panneaux devraient suffire à lui mettre la puce à l'oreille. Si comme dans ce cas, ça ne suffit c'est que l'usagé est inapte à la conduite (et ce quelque soit l'âge).

Pour les inaptes et les aptes a été inventé un nouveau panneau sens interdit sur fond jaune :
https://www.legifrance.gouv.fr/affichTe ... rieLien=id

[Samib]

C'est vrai que là tu lui cherche des excuses colvert. Je viens de regarder street view et l'échangeur en question est bien signalisé, des sens interdit une interdiction de tourne à gauche, une signalisation au sol visible (à moins que ça ne ce soit déterioré depuis la photo).

Le nouveau panneau peux avoir une utilité parfois mais là il ne semble pas indispensable et cette pauvre dame aurait sans doute du se résoudre à arrêter de conduire avant, même si je ne suis pas pour une généralité sur l'âge. Je ne dirai pas comme Coltrane qu'à 91 ans, il n'est plus raisonnable de conduire, mais par contre qu'à cet âge là, il faudrait une évaluation des capacités des gens. Certains gardent leur capacité, d'autres non.

[guy21]

3 panneaux sens interdits en haut de la bretelle, 2 autres 150m plus bas sans compter les flèches blanches au sol. Même si l'usagé paniqué commence à emprunter par mégarde la bretelle à contre sens, les panneaux devraient suffire à lui mettre la puce à l'oreille. Si comme dans ce cas, ça ne suffit c'est que l'usagé est inapte à la conduite (et ce quelque soit l'âge).

Allez, j'ose: un système crève-pneus si on emprunte la bretelle à contre-sens.
D'ailleurs, je crois bien que ce système a un temps existé en Belgique (je n'ai hélas pas retrouvé de référence).

[JMB]

3 panneaux sens interdits en haut de la bretelle, 2 autres 150m plus bas sans compter les flèches blanches au sol. Même si l'usagé paniqué commence à emprunter par mégarde la bretelle à contre sens, les panneaux devraient suffire à lui mettre la puce à l'oreille. Si comme dans ce cas, ça ne suffit c'est que l'usagé est inapte à la conduite (et ce quelque soit l'âge).

Allez, j'ose: un système crève-pneus si on emprunte la bretelle à contre-sens.
D'ailleurs, je crois bien que ce système a un temps existé en Belgique (je n'ai hélas pas retrouvé de référence).

Cela existe dans certaines stations services pour éviter que les personnes n'enclenche la marche arrière pour éviter de passer à la caisse.

[colvert]

Une action pour augmenter légèrement la capacité de la bretelle de sortie en arrivant sur le giratoire du Mourillon à Quéven. Mais la bretelle reste en boucle.

http://www.ouest-france.fr/bretagne/lor ... ux-4590706

Quéven. Échangeur du Mourillon : enfin des travaux !
Publié le 05/11/2016 à 07:01

Les bouchons n’en finissent pas sur la RN165, sur la bretelle de sortie Quéven, dans le sens Lorient-Quimper. Une situation bientôt réglée ? Des travaux de doublement débutent le 14 novembre.

Les travaux sur la bretelle de sortie de Quéven vont démarrer lundi 14 novembre.
Ce chantier consiste « à aménager l’échangeur du Mourillon ». Précisément « à réaliser un doublement de la bretelle sur sa partie haute et à reprendre les zones de bande d’arrêt d’urgence en mauvais état », souligne la direction interdépartementale des routes (Dir).Pour rappel, cette sortie, la 44e de la voie express RN165, dans le sens Lorient - Quimper, est régulièrement engorgée. Et pour cause, elle mène aussi bien vers Plœmeur, Pont-Scorff, la base de Lann-Bihoué, l’aéroport et bien sûr Quéven.
10 000 véhicules par jour
10 000 véhicules l’empruntent chaque jour ! Mais comme elle ne comporte qu’une seule voie de circulation, bonjour les bouchons aux heures de pointe. Certains soirs, la file n’en finit pas, remontant le long de la quatre voies. Les automobilistes ont même pris l’habitude de se placer sur la bande d’arrêt d’urgence pour patienter. Ce qui n’est pas sans risque.Les travaux devraient permettre de régler la situation en désengorgeant le giratoire du Mourillon, promet la direction interdépartementale des routes.
Travaux de nuit
Le chantier durera un peu plus de trois semaines, jusqu’au 9 décembre.
Les travaux s’effectueront exclusivement de nuit, afin de ne pas trop gêner la circulation. La bretelle restera ouverte, sauf « le temps de poser des dispositifs de retenue et de réaliser des travaux de finition. La sortie sera alors fermée pendant plusieurs nuits, du lundi 28 novembre au mardi 29 novembre, du mardi 29 au mercredi 30 novembre, et enfin, du mercredi 30 novembre au jeudi 1er décembre », indique la Direction interdépartementale des routes de l’Ouest (DIR).
Les automobilistes seront alors déviés par l’échangeur suivant de Pen-Mané, pour reprendre la RN165 en direction de Lorient, jusqu’à l’échangeur du Mourillon, ouvert dans ce sens-là (infographie ci-contre).

[lucienmathurin]

Vers Nantes la rénovation de l'aire de Marzan suit son cours :

http://www.dir.ouest.developpement-dura ... rzan-2.pdf

[colvert]

Doublement de la bretelle de sortie à Queven opérationnelle et efficace.

Quéven. La bretelle de sortie de la RN165 vers le Mourillon doublée
Modifié le 09/12/2016 à 10:53 | Publié le 09/12/2016 à 10:53
Le doublement de la bretelle pour l’accès à la zone du Mourillon est opérationnel depuis mercredi. Les travaux engagés depuis le 15 novembre sont terminés. Cette bretelle de sortie vers Quéven était un point noir de la circulation, aux heures de pointe.
L’accès à la zone du Mourillon à Quéven par la bretelle de sortie n° 44 dans le sens Lorient-Quimper est désormais opérationnel.
Les travaux pilotés par la direction interdépartementale des routes nationales ouest ont été réalisés comme annoncé en respectant les délais de réalisation.

Une bretelle à deux voies de circulation
Le trafic très dense aux heures de pointe (de 7 h à 9 h 30 puis en soirée de 16 h à 19 h 30) sur le bassin de Lorient rend la circulation très difficile.
La bretelle de sortie, en direction de la zone du Mourillon, était un point noir, du point vue de la circulation.
Le doublement des voies de circulation permet une meilleure fluidité à la circulation tout en sécurisant le trafic sur la voie express. Elle évite le ralentissement et l’immobilisation temporaire de véhicules sur la bande d’arrêt d’urgence.

[Guillaume]

Projet de complément de l'échangeur N 165 / N 24 pour permettre les mouvements de Rennes vers Nantes

Kervignac. Un projet de nouvel échangeur routier au Porzo
Modifié le 03/03/2017 à 06:58 | Publié le 03/03/2017 à 06:58

Le projet de création une bretelle d'accès vers Vannes à l'échangeur de Kervignac. | Ouest-France

Charles JOSSE Ouest-France

L’échangeur de Kervignac ne permet pas aux camions venus livrer ou charger des marchandises dans la zone du Porzo d’en repartir directement vers Vannes ou Nantes. Le maire a présenté un projet au préfet.

La zone d’activité du Porzo (1 460 emplois), à Kervignac, est idéalement située au carrefour des deux routes express, la RN 24 (Rennes-Lorient/Quimper) et la RN 165 (Nantes-Vannes/Lorient/Quimper).


Passer par Locoyarn

Mais il y a un hic. L’échangeur permet de repartir vers Rennes, Lorient ou Quimper. Mais il ne permet pas de repartir vers Vannes/Nantes. Les camions, venus livrer ou chercher des marchandises dans la zone du Porzo, doivent repartir vers Lorient et sortir à Hennebont pour reprendre la bretelle de Locoyarn.

Depuis des années, le maire de Kervignac, Jacques Le Ludec, demande la création d’un accès direct pour reprendre la route express RN 165.

Double sens

La zone d’activité du Porzo (1 460 emplois), à Kervignac, est idéalement située au carrefour des deux routes express, la RN 24 (Rennes-Lorient/Quimper) et la RN 165 (Nantes-Vannes/Lorient/Quimper).

Il a proposé un projet : faire passer à double sens une partie de la bretelle d’accès de la RN 165 à la RN 24. Une voie montante en venant de Lorient, une voie descendante en venant de Rennes (notre carte ci-dessus).

Cela nécessiterait la création d’un muret central pour séparer et protéger les voies. Un mètre de perdu en largeur de chaussée mais récupérable sur les accotements. Mais pas au niveau du pont qui enjambe la RN 165. C’est le hic dans le projet. Car, du coup, le pont ne serait plus en conformité avec les règles autoroutières.

Élargir le pont

Une solution ? Oui, selon le maire de Kervignac. « Il faudrait élargir le pont en construisant un encorbellement de chaque côté », imagine Jacques Le Ludec. Le préfet du Morbihan et la direction interdépartementale des routes Ouest ont pris note de la proposition. Ni l’un ni l’autre ne la rejettent pour des raisons techniques. Mais pour une question de coût.

Le projet de Jacques le Ludec, hors pont, est évalué à 2 millions d’euros. La mise aux normes du pont aurait pour conséquence de « surenchérir de manière probablement importante » le coût initial, estime le préfet. Une réunion de travail va être prochainement organisée.

http://www.ouest-france.fr/bretagne/lor ... zo-4831095

[lucienmathurin]

Je trouve cette solution pas adaptée, dans le sens où le pont de la bretelle Lorient > Rennes n'est pas perpendiculaire à la RN 165, du coup pour moi cette bretelle actuelle ne laisse que trop peu de place possible à une bretelle Rennes > Vannes. Une déconstruction - reconstruction du pont pour faire un vrai échangeur trompette me parait nettement plus adaptée même si elle est plus chère.