[ RCEA ][ N70-N79-N80 ] Digoin - Paray - Mâcon / Chalon

[road66]

Accélération en vue ???

JSL du 7/11/2017 :

http://www.lejsl.com/saone-et-loire/201 ... -pour-2022

[Léman Express]

Tout est toujours possible... Quand il y a de l'argent sur la table.

[11Tof]

Jumeler les phases 2 & 3, pourquoi pas (c'est déjà plus ou moins le cas sur la branche nord, où la section "Ciry - Génelard" a été avancée), mais de là à tout faire pour 2022, je n'y crois pas du tout.
Ça voudrait dire de réaliser le double de travaux en 2 fois moins de temps.
La phase 2 s'étale de 2020 à 2025 et je pense que ces 5 années ne seront pas de trop pour envisager un achèvement complet des aménagements restants.

[Léman Express]

Salut,

Sur la N70, le doublement du petit tronçon Blanzy-la Fiolle (exclu) à Montchanin (échangeur D102 exclu) a été mis en service il y a quelques jours avec une vitesse de 110 km/h.

Bonne soirée.
Vincent

[G.E.]

Merci de l'info, donc on va dire ouverture en novembre ?

[Léman Express]

Merci de l'info, donc on va dire ouverture en novembre ?

La circulation sur les 2 chaussées s'est faite le 23 octobre, mais le relèvement à 110 s'est fait un peu plus tard courant novembre mais je n'ai pas de date précise. J'ai constaté une remontée via Waze.

[G.E.]

Merci pour la date !

[edivad]

Bonjour,
j'ai eu du mal à trouver le plan des aménagements prévus à Blanzy et Montchanin qui ont été présentés en réunion publique le 26 octobre dernier. Sur le site de la mairie de Montceau les Mines j'ai trouvé un diaporama, les diapos 7 et 9 présentent les plans... Rien de très révolutionnaire mais si les travaux prévus entre 2020 et 2025 sont bien engagés dès 2020, c'est toujours bon à prendre...
http://montceau-news.com/saone_et_loire ... -leva.html

La nouvelle route sera dans l'emprise existante (qui parait parfois étroite s'il faut mettre des murs anti-bruit) et le site de l'ancienne station service démolie sera apparemment réutilisé pour une aire de repos.. Apparemment il y aura plusieurs sections de chantier de 2-3 km, d'abord une petite section à l'est en prolongement de la section qui va être inaugurée (cette section concernera sans doute le pont de la voie ferrée ?), puis la traversée de Blanzy puis la section ouest...
Un projet plus précis est annoncé pour 2018, s'il doit y avoir encore de la concertation en 2018 ca va être dure de démarrer un chantier en 2020...

[road66]

Bsr

JSL du 18/12: on parle de 2023 ??

http://www.lejsl.com/saone-et-loire/201 ... debut-2018

[Léman Express]

En pratique ce n'est pas impossible... En mettant l'argent de la dernière tranche sur la table dès 2018 à 2020, pour lancer le dernier chantier en 2022, c'est possible.
Mais personnellement je n'y crois pas trop.

[G.E.]

C'est possible, mais à enveloppe budgétaire inchangée, d'autres chantiers en feront les frais.

[lucienmathurin]

Je n'y crois guère également...

[colvert]

Un peu de lobbying
http://www.lejsl.com/saone-et-loire/201 ... debut-2018

Saône et Loire RCEA Actualité Edition Charolais - Brionnais Edition de Chalon Edition le Creusot Edition Macon Edition Montceau

Saône-et-Loire La ministre des transports sur la RCEA début 2018 ?
A l'instar du Conseil départemental de Saône-et-Loire et de nombreux élus du département, l'Association Route Centre Europe Atlantique (ARCEA) milite pour une accélération des travaux de mise à 2x2 voies de la RCEA initialement prévus dans la tranche 2025/2030.
Didier Quentin, René Beaumont et Fabien Genet, président, président honoraire et vice-président du Conseil départemental, ont été reçu il y a quelques jours, par le directeur de cabinet de la Ministre des transports, Marc Papinutti. "Ainsi il a été acté très clairement que la Route Centre Europe Atlantique serait bien inscrite comme l’une des priorités du Gouvernement" souligne l'ARCEA dans un communiqué.
Elle poursuit : "l'attention a plus particulièrement été attirée sur l'impérieuse nécessité d'achever la mise à 2 x 2 voies en Saône et Loire à l'horizon 2023, afin de faire coïncider avec la mise en service probable du tronçon qui sera réalisé dans l'Allier" sous concession autoroutière.
Des suggestions ont été échangées pour que "les travaux envisagés sur la période 2025/2030 soient reprogrammés pour la période 2020/2025, afin d'apporter la réponse la plus urgente et la plus appropriée pour résoudre les problèmes d'insécurité sans cesse grandissants sur cet axe".
"Il a également été fait un tour d’horizon précis sur les perspectives de mises à 2 x 2 voies de cet axe, dont Didier Quentin et René Beaumont ont rappelé qu’il était le plus accidentogène de France, à la fois sur ses tronçons Ouest vers Poitiers et Limoges (RN 147), ainsi qu’entre Angoulême et Saintes (RN 141), avec des segments où les études doivent être lancées, mais aussi sur ceux de l’Est, dans l’Allier où le choix du concessionnaire devrait enfin être annoncé prochainement."
L'ARCEA indique qu'un "rendez-vous a été pris pour que Madame la ministre se déplace sur le terrain au cours du premier trimestre 2018".

[11Tof]

Je n'y crois guère également...

Moi non plus, je n'y crois pas.

Que les arbitrages budgétaires de l'Etat (consécutifs aux options prochainement validées par le Conseil d'orientation des infrastructures de transport) permettent d'anticiper la réalisation de toutes les sections courantes dans le cadre du prochain CPER 2020-2025, c'est possible ; c'est déjà le cas avec l'annonce du transfert de la section "Génelard - Ciry-le-Noble" de la 3ème à la 2ème phase du programme d'accélération.
Mais d'une part, l'échéance serait fixée à fin 2025 et non à début 2023 et d'autre part, elle ne concernerait ni le doublement des viaducs de Maupré et de la Roche, ni la construction de l'échangeur de Montchanin.

Annoncer la fin possible de l'ensemble des travaux d'ici 5 ans relève du vœu pieu.

[Papyrus]

Mais d'une part, l'échéance serait fixée à fin 2025 et non à début 2023 et d'autre part, elle ne concernerait ni le doublement des viaducs de Maupré et de la Roche, ni la construction de l'échangeur de Montchanin.

Il s'agit là d'ouvrages ponctuels et très coûteux à mettre en configuration 2x2 voies.
Or la dangerosité de la RCEA tient surtout à ses longues lignes droites sans séparation ni possibilité pratique de doubler.
On peut imaginer la mise à 2x2 voies des sections courantes et le maintien, pour quelques années et avec une signalisation appropriée, de ces points singuliers dans leur état actuel.
Il me semble que l'on rencontre cette situation sur l'A 85 (mais le trafic n'a rien à voir avec celui de la RCEA); d'autre part elle a perduré bien des années sur l'A10 (viaduc des Mauves si j'ai bonne mémoire), et là le trafic était important et générateur de bouchons.

[road66]

Madame Borne vient je crois en Saône et Loire ce premier semestre : on verra bien ce qu'elle propose !

[11Tof]

Mais d'une part, l'échéance serait fixée à fin 2025 et non à début 2023 et d'autre part, elle ne concernerait ni le doublement des viaducs de Maupré et de la Roche, ni la construction de l'échangeur de Montchanin.

Il s'agit là d'ouvrages ponctuels et très coûteux à mettre en configuration 2x2 voies.
Or la dangerosité de la RCEA tient surtout à ses longues lignes droites sans séparation ni possibilité pratique de doubler.
On peut imaginer la mise à 2x2 voies des sections courantes et le maintien, pour quelques années et avec une signalisation appropriée, de ces points singuliers dans leur état actuel.
Il me semble que l'on rencontre cette situation sur l'A 85 (mais le trafic n'a rien à voir avec celui de la RCEA); d'autre part elle a perduré bien des années sur l'A10 (viaduc des Mauves si j'ai bonne mémoire), et là le trafic était important et générateur de bouchons.

Tout à fait d'accord ! Si on arrive à clore l'aménagement de la majeure partie des sections courantes dès 2025, ce sera déjà très bien.
C'est l'échéance de fin 2022-début 2023, soit au beau milieu du prochain Contrat de Plan, que je trouve farfelue.

[guy21]

Rassurons-nous : dès demain la RCEA passe à 80 km/h sur les sections sans séparateur central.
J'ai pleine confiance que les conducteurs de semis espagnols, lituaniens et moldaves qui l'empruntent feront preuve de civisme. (enfin je serre un peu les fesses quand même).

[Hanternoz]

Routes secondaires on a dit...

[guy21]

Routes secondaires on a dit...

Mmmmh... pas si sûr que les tronçons non doublés de la RCEA ne soient pas sur la liste des routes affectées par la mesure (si quelqu'un a la liste..). Il y a bien eu la N7 autour de Valence dans la phase pseudo-expérimentale.