[ A133 ] + [ A134 ] Contournement de Rouen

[Magnum]

Le trafic local susceptible de créer des bouchons ? L'axe serait à une dizaine de kilomètres du centre de Rouen en le contournant et passerait en pleine campagne tout de même, pas de quoi provoquer des ralentissements si l'infrastructure est bien dimensionnée pour être autoroutière.

[gavatx76]

Effectivement, le problème du concessionnaire risque d'être alors la faiblesse du trafic.

[G.E.]

Et sans concession, pas de financement, donc pas de contournement...

[greg59]

Après faire un coût abordable pour le péage au km

[Frédéric SAVIN]

Adossement à la SAPN ou à Albea.

[basco - landais]

Adossement à la SAPN ou à Albea.

donc 0.10€/km

[Alexandre]

Adossement à la SAPN ou à Albea.

Albea impossible car le tronçon n'est pas dans la continuité de son réseau, et pour SAPN, c'est trop gros donc ça ne passera jamais...

[Frédéric SAVIN]

Ils ne vont pas encore monter une nouvelle boîte de concession pseudo-indépendante des majors rien que pour ce bout-là...

[djakk]

Il n'y a pas le côté spectaculaire du viaduc de Millau ou du tunnel du Prado mais la même règle s'applique.

[Alexandre]

Ils ne vont pas encore monter une nouvelle boîte de concession pseudo-indépendante des majors rien que pour ce bout-là...

Ça a bien été fait pour l'A150 qui est plus courte, donc il n'y a pas de raison que ce ne soit pas le cas pour le contournement de Rouen.

[Magnum]

Un dossier très complet a été mis en ligne pour préparer les concertations à venir, toujours à propos du Contournement Est :
Lien direct en .pdf (mais risque de lien mort à court terme)
En page d'accueil du site internet du projet

Déjà le dossier répond à une question essentielle et confirme les propos d'Alexandre, avec la concession on n'échappera pas aux péages. Le projet est évalué à un milliard d'euros, un coût élevé justifié la traversée de la Seine à deux reprises.

Carte de la variante préférentielle et de l'emplacement des échangeurs en projet :
http://i39.servimg.com/u/f39/11/23/60/90/echang10.jpg
- A28 au nord d'Isneauville
- RN31 au nord de St-Jacques-sur-Darnétal
- D6014 à l'est de Boos
- D95 entre Boos et St-Aubin-Celloville
- Zone industrielle Seine-Sud de Oissel
- D18E dans sa continuité vers l'échangeur avec la D418 (rocade sud)
- D321 entre Alizay et Pitres
- D6015 à l'ouest de la zone d'activités de Val-de-Reuil
- A13 à l'ouest de la zone d'activités de Val-de-Reuil et de l'échangeur avec l'A154

L'absence d'échangeur avec la D77 au nord de Val-de-Reuil est justifiée par le souhait de limiter le trafic dans le centre de la ville. C'est dommage de priver Val-de-Reuil, Léry, Poses (notamment sa base de loisirs) et Les Damps d'un accès rapide vers le nord.
Autre absence notable, celle d'un échangeur avec la voirie locale à proximité de celui entre les trois branches du contournement, au niveau du croisement entre les D6015 et D13. Gouy, Port-St-Ouen et Ymare, pour ne citer qu'elles, verraient passer une autoroute sous leur nez sans qu'elles puissent l'exploiter. Cela empêche également à Igoville d'avoir un accès rapide vers le nord ou la rive gauche et à Amfreville-la-Mivoie un accès rapide vers le sud ou la rive gauche pour ne citer que ces deux villes.
Néanmoins l'échangeur avec la D6015 à l'ouest de Val-de-Reuil est une bonne idée pour soulager l'échangeur d'Incarville mal connecté avec le réseau secondaire.

Estimation du trafic attendu entre les échangeurs importants :
http://i39.servimg.com/u/f39/11/23/60/90/trafic10.jpg
Vu l'équilibre entre les trois branches, espérons que l'échangeur les connectant soit bien conçu (un mini triangle de Rocquencourt ?)

Estimation de l'impact sur le trafic VL des axes structurants autour de Rouen :
http://i39.servimg.com/u/f39/11/23/60/90/impact11.jpg
On voit clairement l'influence du péage sur les prévisions. Hormis la RN31, la D6014 et la D321 on ne prévoit pas de changement significatif. Certes 10% de trafic en moins sur l'A13 au niveau de Tourville c'est toujours bon à prendre. Le gain de 3% sur le pont Mathilde me fait sourire nerveusement.

Même chose mais pour les poids-lourds en tenant compte des différentes mesures prévues d'incitation à emprunter l'axe avec des interdictions de transit sur le réseau secondaire :
http://i39.servimg.com/u/f39/11/23/60/90/impact10.jpg
Cette fois-ci les estimations sont largement plus significatives à l'est puisque la notion de contournement est appliquée à la lettre. -88% sur la D6015 à Pont-de-l'Arche, -84% dans le tunnel de la Grand-Mare, -72% sur la RN31 à St-Jacques, -64% sur le pont Mathilde...
Par contre à l'ouest curieusement le trafic bondirait de 20% sur le pont Flaubert et 17% sur l'A150.


Au niveau du foncier seule une rue pavillonnaire poserait un souci notable à Port-St-Ouen car nécessitant des expropriations immobilières.

[Bugsss]

http://www.paris-normandie.fr/breves/no ... DM10852540

Controunement Est de Rouen : Catherine Morin-Desailly félicite Hervé Morin


Hervé Morin, a annoncé ce mercredi 13 septembre, à Rouen, que la Région Normandie prendra toutes ses responsabilités pour que le « Contournement Est » se réalise enfin, se suppléant financièrement à l’engagement prévu par le Département de l’Eure.

Ainsi, la Région Normandie interviendra financièrement dans ce projet à hauteur de 157 M€, soit 64% du montant global, bouclant ainsi le plan de financement, avec également un effort de la part du Département de la Seine-Maritime, sous l’impulsion de son Président Pascal Martin.

Catherine Morin-Desailly, Sénatrice de la Seine-Maritime, salue la détermination avec laquelle le Président de la Région Normandie, dès son élection, s’est emparé de ce dossier pour l’avenir de la Métropole Normande. «Aujourd’hui, Hervé MORIN a pris un engagement fort, fidèle à ses promesses de campagne, vis-à-vis des Rouennais, des habitants de la Métropole, mais aussi des Normands.» Pour la Conseillère Régionale rouennaise, mobilisée sur ce dossier depuis de nombreuses années, le « Contournement Est » est plus que jamais une nécessité pour Rouen et sa Métropole. Les conditions de circulation actuelle au sein du territoire métropolitain sont intolérables tant pour les habitants, que pour les entreprises, occasionnant des nuisances de toutes sortes (dégradation de la qualité de vie, santé, ....) : «Au-delà de l’intérêt pour Rouen, et son désenclavement, le « Contournement Est » est avant tout un projet structurant majeur pour la Normandie. En effet, on constate qu’aujourd’hui la traversée de ce territoire est LE goulet d’étranglement de l’axe autoroutier Nord / Sud–Ouest européen qui relie Stockholm à Gibraltar. La création de cette liaison A28-A13 connectera enfin, la Métropole, et donc toute la Normandie, au reste de l’Europe : une réelle chance pour l’économie du territoire métropolitain et pour notre Région. » Et de conclure, « Le plan de financement est aujourd’hui bouclé grâce à la mobilisation et aux efforts des collectivités qu’il faut saluer (Région, Département et Métropole). Maintenant, c’est à l’Etat de prendre ses responsabilités dans ce dossier vieux de 40 ans. Les Normands attendent une réponse du Gouvernement, qui je l’espère ira dans le sens de l’intérêt de notre territoire. »

Donc résumons
Région 157 millions
Métropole 66 millions
Département Seine Maritime 22 millions
Département de l'Eure 0

Total 245 millions de la participation locale
Participation de l'Etat? On parle de 245 millions aussi
Participation concessionnaire 560 millions
Coût Total 1,05 milliards

Conclusion le concessionnaire s'en tire bien à l'heure ou l'Etat doit mettre la main à la poche systématiquement. Il est loin le temps ou les concessionnaires assumaient seuls.Ce principe de participation, dont l'Etat n'en reverra jamais la couleur, et l'infra restera payante. On se demande si un péage départemental, n'est pas plus opportun

Le Conseil d’État doit se prononcer sur la déclaration d’utilité publique avant janvier 2018.Les premiers travaux pourraient débuter en 2020 pour une mise en service en 2024.

[tml]

Le gouvernement confirme le projet :

Élisabeth Borne, affirme vendredi dernier dans les colonnes de Paris-Normandie que le projet [de contournement Est de Rouen, autrement dit la liaison A28-A13] « coche toutes les cases » pour être retenu parmi les priorités du gouvernement au début 2018 au moment de la future loi sur la mobilité et les transports du quotidien.

http://www.paris-normandie.fr/actualite ... OG11249025
http://www.paris-normandie.fr/actualite ... GF11270413

[Bugsss]

Bonne nouvelle. Même si la retenue s'impose, par les temps qui courent. Du moins, jusqu'au démarrage des travaux

[Bugsss]

Le contournement Est de Rouen déclaré d’utilité publique

Les futures sections autoroutières s’appelleront A133 et A134
Le projet est désormais déclaré d’utilité publique


ROUEN (NORMANDIE). « La signature de la Déclaration d’utilité publique doit donc intervenir d‘ici début 2018 ». C’est ce que disait la ministre des Transports, Élisabeth Borne, à Paris-Normandie, fin octobre, à l’occasion d’un déplacement en Normandie. La ministre s’exprimait sur le projet de contournement Est de Rouen. Selon elle, après avoir reçu un avis favorable du Conseil d’État, le dossier devait à présent franchir une autre étape importante, celle de Déclaration d’utilité publique (DUP).

A133 et A134 et expropriations

C’est chose faite désormais. Un décret du 14 novembre 2017 publié ce jeudi matin au Journal Officiel déclare « d’utilité publique les travaux de construction du contournement est de Rouen - Liaison A 28-A 13, comprenant les liaisons autoroutières entre l’autoroute A 28 (commune de Quincampoix), l’autoroute A 13 (commune d’Incarville) et la route départementale RD 18E (commune de Saint-Etienne-du-Rouvray) ». À l’issue des travaux, le statut d’autoroute est conféré aux sections nouvelles créées :

« À l’issue des travaux, précise le texte, le statut d’autoroute est conféré aux sections nouvelles créées :

- entre l’autoroute A28 (commune de Quincampoix) et l’autoroute A13 (commune d’Incarville). Cette section portera la dénomination d’autoroute A133 ;
- entre la section susmentionnée (commune de Gouy) et la route départementale RD 18E (commune de Saint-Etienne-du-Rouvray). Cette section portera la dénomination d’autoroute A134 ».

Toutefois, d’ici l’achèvement des travaux et la pose des panneaux A133 et A134, il devrait encore s’écouler des années. Car il faudra rendre les terrains accessibles afin de réaliser le projet. « Les expropriations nécessaires à l’exécution des travaux devront être réalisées dans un délai de dix ans à compter de la publication du présent décret », stipule le Journal Officiel.

Les communes concernées

Autre étape importante, « la mise en compatibilité des schémas de cohérence territoriale Seine Eure Forêt de Bord, dans le département de l’Eure, et de la Métropole Rouen Normandie et du Pays entre Seine et Bray, dans le département de la Seine-Maritime, ainsi que des plans locaux d’urbanisme ou plans d’occupation des sols des communes d’Alizay, Igoville, Incarville, Le Manoir, Léry, Les Damps, Val-de-Reuil et Vaudreuil, dans le département de l’Eure, et des communes de Bois-l’Evêque, Boos, Fontaine-sous-Préaux, Gouy, Isneauville, La Neuville-Chant-d’Oisel, Les Authieux-sur-le-Port-Saint-Ouen, Montmain, Oissel, Préaux, Quévreville-la-Poterie, Quincampoix, Roncherolles-sur-le-Vivier, Saint-Aubin-Celloville, Saint-Aubin-Epinay, Saint-Etienne-du-Rouvray, Saint-Jacques-sur-Darnétal, Tourville-la-Rivière et Ymare, dans le département de la Seine-Maritime ».

http://www.paris-normandie.fr/breves/no ... IA11443128


Par ces temps de vache-maigre (ca colle bien avec la Normandie tiens), très bonne nouvelle
Curieux, toutefois, ces dénominations. Je pensais plus à A28 jusqu'à A13, et une A281, vers Igoville
Quoiqu'il en soit,pour les antennes de l'A13, ca commence à en faire, des débranchements. Chose rare
A131, A132, A133, A134, A139 et A813

[FDH]

Le numéro, c'est un détail, ça se change en un clin d'œil, comme par le passé, A83 devenue A84, ou A46 devenue A432 (entre la DUP et la mise en service).
Pour plus de cohérence, on pourra renommer l'A133 Nord et l'A134 en A28, et l'A133 Sud en A154.

Lien vers la DUP : https://www.legifrance.gouv.fr/affichTe ... rieLien=id

[G.E.]

Je note avec plaisir qu'une DUP d'autoroute est signée Nicolas Hulot. Tout arrive dans la vie.

Plus que la DUP de l'A154 et on aura l'essentiel des procédures pour l'aménagement du grand contournement Ouest de Paris.

[Bugsss]

Je dirai qu'il manque plus que les premiers gros terrassements, pour ne plus arriver à faire marche arrière

Mais bon, avant, l'eau aura coulé sous les ponts. Je l'espère favorable

[FDH]

Je note avec plaisir qu'une DUP d'autoroute est signée Nicolas Hulot. Tout arrive dans la vie.

Ne te réjouis pas trop vite : DUP ne veut pas dire construction

[Bugsss]

On n'a pas trop parlé des échangeurs, mais curieux le doublon entre celui de la fin de l'A133 au rond point des vaches, et celui juste avant sur la RD18
D'ailleurs, le rond point sur la RD18E avec la D13 ne peut que disparaitre