[ A154 ] et [ A120 ] Rouen - Orléans

[benj]

C’est beaucoup trop long!!

[JOJO]

On peut aussi regretter que la DUP n'inclue pas un barreau d'A120 ouest entre Nonancourt et le début de la déviation de Tillières-sur-Avre qui permettrait de gagner facilement 10 minutes sur l'itinéraire RN12/A120 en évitant les traversées du hameau du Gérier et du Rousset d'Acon.

C'est vrai aussi et la connexion entre l'A154 et la RN12-Ouest reste floue alors qu'un échangeur s'impose.

Voir dans ce même topic en 2016:
http://forum.sara-infras.fr/viewtopic.p ... 00#p269544

L'annexe E du dossier d'enquete publique à partir de la page 911 ou y à tous les plans détaillés. L'échangeur prévu initialement au Nord de Nonancourt à été décalé à l'ouest suite à la concertation.

[Jean-Yves]

Côté calendrier, ça va être long

Début des travaux : pas avant 2024
Mise en service : horizon 2027

https://www.lechorepublicain.fr/chartre ... 15513.html

Je ne comprends pas pourquoi il faut attendre si longtemps entre la DUP et le premier coup de pioche. Je sais bien qu'il faut faire un appel d'offres et choisir un concessionnaire mais ça prend pas 6 ans !?

[mauzemontole]

Côté calendrier, ça va être long

Début des travaux : pas avant 2024
Mise en service : horizon 2027

https://www.lechorepublicain.fr/chartre ... 15513.html

Je ne comprends pas pourquoi il faut attendre si longtemps entre la DUP et le premier coup de pioche. Je sais bien qu'il faut faire un appel d'offres et choisir un concessionnaire mais ça prend pas 6 ans !?

Bah c'est la France quoi. La partie administrative est toujours plus longue que la partie construction

[lucienmathurin]

Pas toujours non, la mise à 2x2 voies de la RN7 en est le plus édifiant exemple.

[padawan53]

Voir dans ce même topic en 2016:
http://forum.sara-infras.fr/viewtopic.p ... 00#p269544

L'annexe E du dossier d'enquete publique à partir de la page 911 ou y à tous les plans détaillés. L'échangeur prévu initialement au Nord de Nonancourt à été décalé à l'ouest suite à la concertation.

Sans remettre en cause les tracés, peut-on encore espérer que la BPV de St Lubin soit déplacée à Vert-en-Drouais (au niveau de l'échangeur A154/A120-est) ?
- l'échangeur de St Lubin deviendrait complètement à péage ouvert
- l'emprise de l'échangeur de Vert-en-Drouais semble permettre l'implantation d'une BPV "mixte" (type A42/A432 ; soit ticket soit péage ouvert en fonction du parcours)
- cela permettrait surtout aux usagers de la N12 de ne faire qu'un seul arrêt péage. Avec 2 arrêts péage en moins de 15km, le gain de temps apporté par l'A154 sera franchement réduit et il est probable que les usagers continuent d'emprunter l'itinéraire actuel...

Par ailleurs, je ne comprends pas pourquoi le couple d'aires de service du Plessis-sur-Vert ne peuvent pas être conservées...

[Alexandre]

Trop tard...

[colvert]

Des élus soutiennent les opposants à la mise en concession qui ont d'ailleurs déposé des recours devant le Conseil d’État, mais la ministre que le projet devrait aller jusqu'au bout
https://www.lechorepublicain.fr/chartre ... 47210.html

Infrastructures
Elisabeth Borne, ministre des Transports : "L'autoroute A 154 est un itinéraire prioritaire"
Chartres Environnement Travaux - Urbanisme Transport
Publié le 10/11/2018 à 19h02
Elisabeth Borne, ministre des Transports : "L'autoroute A 154 est un itinéraire prioritaire"
La ministre des Transports, Elisabeth Borne, soutient le projet de mise en concession de l'A 154
La ministre des Transports, Elisabeth Borne, a été “accueillie”, vendredi 9 novembre, devant la gare de Chartres, par une dizaine d’opposants à la mise en concession autoroutière de la RN 154.

“RN 154 et RN 12, non à la privatisation”, ont écrit les membres de la FEEL (Fédération environnement Eure-et-Loir) sur leur banderole. Ces opposants au projet de mise en concession autoroutière de la RN 154 ont manifesté, vendredi 9 novembre, devant la gare de Chartres, lors de la venue de la ministre des Transports, Elisabteh Borne. Ils ont déposé deux recours devant le Conseil d’Etat, avec des communes euréliennes et des riverains.
Des membres de la FEEL (Fédération environnement Eure-et-Loir), opposés au projet d'A 154 et soutenus par le député Guillaume Kasbarian, ont manifesté devant la gare de Chartres, vendredi 9 novembre, lors de la venue de la ministre des Transports, Elisabeth Borne.
Elisabeth Borne a cosigné, en juillet dernier, le décret d’utilité publique de la future autoroute A 154, entre Allaines et Nonancourt. Un projet à un milliard d’euros à réaliser d’ici 2027.
"Un itinéraire prioritaire"
La ministre défend ce projet : "Il suffit de regarder une carte pour voir qu’il y a un chaînon manquant sur cet axe. Dans la programmation des infrastructures, l'A 154 est un des itinéraires prioritaires. Il fait partie des projets qui démarrent dans les cinq ans."
Et d'ajouter : "Il y a très peu d'autorisations qui ne font pas l'objet de recours, et fort heureusement bien souvent, les recours ne débouchent pas. Si jamais, il devait y avoir une annulation sur l'une ou l'autre des autorisations, on ferait les démarches nécessaires, mais je suis vraiment convaincue qu'on va aller au bout de ce projet dans le calendrier qui est prévu."
La ministre n'a pas échangé avec les manifestants, vendredi. Ils lui ont fait passer un courrier résumant leurs revendications.

[tml]

Des élus soutiennent les opposants à la mise en concession

Il n'y a aucun élu de poids opposé au projet d'A154 (quelques maires de petites communes rurales seulement).
Il y a le député qui a déclaré ne pas soutenir le projet mais il ne s'engage pas dans une démarche d'opposition. En tout cas elle est réduite à "soutenir" les associations environnementales.

C'est à noter, mais de nos jour, c'est rare les projets de ce type qui font la quasi-unanimité politique !

Et concernant le principe d'un aménagement routier entre Rouen et Orléans, là c'est l'unanimité totale puisque même les associations environnementales proposent des aménagements et tracé alternatif !

[tml]

Un projet de nouveau giratoire censé "fluidifier" la rocade sud de Dreux génère un mouvement d'opposition !
Visiblement, personne n'est convaincu !

Enquête publique : les citoyens ne veulent pas d'un second giratoire à Vernouillet
https://www.lechorepublicain.fr/dreux/i ... 83752.html

[G.E.]

Pour quelques millions de plus, on a pourtant une solution beaucoup plus intéressante, qui répond aux enjeux de trafic et qui maintient le giratoire projeté, lequel trouve du coup un intérêt. On peut d'ailleurs penser que cela correspond au plan initial vu les emprises disponibles. Est-ce si compliqué à imaginer ? Il m'a fallu 3 mn pour la tracer.

Dans les grandes lignes :



Pour mémoire, le dossier de consultation qui étude une dénivellation alternative, sans la creuser car le parti pris est hélas clairement celui du double giratoire : http://www.eure-et-loir.gouv.fr/content ... 202018.pdf

Et l'AE comme souvent à côté de la plaque dans ses analyses car elle oublie l'objectif principal du projet, à savoir traiter un secteur accidentogène et bouchonné. Or ce projet n'y répond pas et va contribuer à la dégradation de l'air : http://www.eure-et-loir.gouv.fr/content ... 2018-1.pdf

[tml]

Ta solution ressemble beaucoup à la situation avant la création du giratoire (au début des années 90) :
à l'époque, ils auraient pu simplement déniveler, le même croisement à niveau que tu propose pour supprimer l'entrecroisement dangereux.

A noter (et c'est surprenant) le projet prévoit aussi la mise à 2x2 de voies de la RN154 de la fin provisoire de la VE à Marville-Moutiers-Brûlé à ce giratoire.
Je dis surprenant car ce tronçon à vocation à être déclassé à la mise en service de l'A154 , il n'assurera plus que la voie d'accès à l'agglo de Dreux depuis l'échangeur de Dreux-Sud où un giratoire sera construit au droit du Quart échangeur d'Imbermais (au niveau de la fin provisoire).

Les 2 derniers km de la section en VE de la RN154 (à partir du pont de la RD153.3 où se détachera l'A154 en tracé neuf) sont prévus d'être démolis dans le cadre de l'A154.

[glouby]

Je n'ai pas vu de projet de mise en 2x2 voies de la partie entre la fin de la 2x2 voies actuelle et le rond point. Tout au plus une GBA entre les 2 voies actuelles avec élargissement des emprises.
Quand au projet de 2ème RP, il ne sera utile je pense que quelques années, jusqu'à la mise en service de l'A154.

[tml]

Oui effectivement

Au temps pour moi, j'ai parcouru trop vite les documents...
Ça sera bien une 2x1 voies avec BAU et GBA !

[tml]

Le Conseil d'État rejette les recours contre la DUP :

https://www.legifrance.gouv.fr/affichJu ... fastPos=16

[Jean-Yves]

C'est une bonne nouvelle.
Attendons l'appel d'offres maintenant, en espérant que ça ne traîne pas trop...

[colvert]

Les anti-péage toujours mobilisés.
https://www.lechorepublicain.fr/dreux-2 ... _13655600/

Les militants anti-autoroute A154 en opération pancartage de Nonancourt à Allaines
Publié le 03/10/2019 à 20h05
Les pancartes sont adaptées à chaque section de la route et posées dans des endroits stratégiques et légaux. © Agence DREUX

La Feel et le collectif contre la mise en concession autoroutière de la RN154 et la RN12 se rappellent à la mémoire des automobilistes. Malgré la décision du Conseil d'Etat qui confirme la déclaration d'utilité publique, ils sont persuadés que le temps joue en leur faveur.

Trois slogans, des pancartes toute neuves et des dizaines de militants de la Feel (Fédération Environnement Eure-et-Loir) et du collectif contre la mise en concession autoroutière des RN12 et RN154, en milieu d'après-midi, ce jeudi 3 octobre.

Martine Trofleau, présidente de la Feel, leur a donné rendez-vous au Boullay-Mivoye, un endroit stratégique le long de la RN154, puisqu'il marque exactement la mi-chemin sur la route du blé entre le Havre et Orléans.
"Demain, cette route sera payante"

C'est de là que les militants partent pour faire une opération pancartage, histoire de se rappeler au bon souvenir des automobilistes et des élus locaux. "Demain, cette route sera payante" ; "Non à la privatisation de la RN154 et de la RN12" ; "Non à l'autoroute 154".

Les élus favorables à l'A154 mettent en avant le désenclavement du territoire

"Le temps joue en notre faveur surtout avec la prise de conscience sur les enjeux climatiques et les difficultés sociales soulevées par le mouvement des gilets jaunes."Martine Trofleau (Présidente de la Feel)

Chaque slogan correspond à une section du tracé. Pour le Nord du côté de Nonancourt dans l'Eure, on évoque la RN12 qui passe en concession privée. Pour le tronçon Dreux-Chartres actuellement en quatre voies et gratuit, on évoque le futur péage. Pour le Sud, on s'oppose à l'A154 tout simplement.

Les militants ont mis au point de nouvelles pancartes avec de nouveaux slogans.

Le combat pourrait paraître dérisoire après la décision du Conseil d'Etat qui confirme la déclaration d'utilité publique prise par le Gouvernement. Pas pour les militants : "Une DUP ne signifie pas qu'un projet se réalise. Le temps joue en notre faveur surtout avec la prise de conscience sur les enjeux climatiques et les difficultés sociales soulevées par le mouvement des gilets jaunes".

La déclaration d'utilité publique confirmée par le Conseil d'Etat

La militants anti-autoroute comptent aussi sur le renouvellement des élus à l'occasion des élections municipales de mars 2020 pour trouver de nouveaux alliés contre "un projet anachronique".

[Bugsss]

Rien de neuf sous le soleil de Chartres ? Ca n'a pas l'air de beaucoup bouger....

[tml]

Vu le calendrier qui a été annoncé, il n'y a rien d'étonnant !

Pour rappel :
Appel d'offre pour la concession : 2021
Désignation du concessionnaire : 2022
Début des travaux : 2024
Mise en service : 2027

[benj]

Vu le calendrier qui a été annoncé, il n'y a rien d'étonnant !

Pour rappel :
Appel d'offre pour la concession : 2021
Désignation du concessionnaire : 2022
Début des travaux : 2024
Mise en service : 2027

En gros, on saura si le projet se concrétise après l'élection présidentielle...