[ A89 ] + [ A466 ] Liaison vers l'A6 et l'A46

[A51]

Sur la partie est, il y a les TER de la ligne Grenoble, et aussi le bus Transisère que je trouvais très pratique depuis St Quentin Fallavier. Il y a aussi une ligne Transisère via Crémieu mais moins performante. Le nord isère attend depuis des années une remise en service de la voie de chemin de fer Lyon Crémieu qui a été en grande partie utilisée pour faire le Rhône express. Cependant le Rhône a préféré gagner 30 sec sur le trajet et créer une nouvelle voie vers Pusignan plutôt que d'utiliser l'ancienne voie de chemin de fer puis de longer la voie TGV jusqu'à St Ex. Et je crois que l'Isère voulait faire une voie pour bus ou vélo... Si cela avait été fait en bonne intelligence on aurait pu offrir un tram train jusqu'à Crémieu et réduire trafic local, de la rocade est et la pollution avec un tracé déjà existant.
Bon après il aurait aussi un tarif attractif car on ne peut pas dire que le Rhône express soit compétitif...

[FDH]

Histoire de revenir dans le sujet, et pour répondre à la question concernant un tronçon à 3 voies, voici une vidéo du parcours dans le Progrès (ça va vite mais il y a moyen de ralentir en jouant avec les réglages) :
https://dai.ly/x6fotlu

[tml]

L'A6 a aussi été élargie : elle est desormais a 2x3 voies de l'A89 jusqu'au sud.

[road66]

L'A6 a aussi été élargie : elle est desormais a 2x3 voies de l'A89 jusqu'au sud.

Et dans le sens A89 A466 lA6 est à 3 voies ??

[tml]

L'A6 a aussi été élargie : elle est desormais a 2x3 voies de l'A89 jusqu'au sud.

Et dans le sens A89 A466 lA6 est à 3 voies ??

Non, rien n'a changé entre A89 et A466 : on reste à 2x2 voies (avec une 3e voie dans le sens Paris-Lyon à partir de Lissieu)

[dark_green67]

Les aménagements connexes ne sont pas du goût de tout le monde...

http://c.leprogres.fr/rhone-69-edition- ... -inattendu

[G.E.]

C'est normal, le temps que les gens s'habituent au nouvel itinéraire. Il y a quand même plein de sorties gratuites sur l'A89.

A suivre dans les prochaines semaines...

[guy21]

Histoire de revenir dans le sujet, et pour répondre à la question concernant un tronçon à 3 voies, voici une vidéo du parcours dans le Progrès (ça va vite mais il y a moyen de ralentir en jouant avec les réglages) :
https://dai.ly/x6fotlu

Curieusement, Bordeaux n'est pas indiquée sur l'A6 en amont de la bifurcation, seulement au droit de celle-ci.

[Auriom]

Histoire de revenir dans le sujet, et pour répondre à la question concernant un tronçon à 3 voies, voici une vidéo du parcours dans le Progrès (ça va vite mais il y a moyen de ralentir en jouant avec les réglages) :
https://dai.ly/x6fotlu

Curieusement, Bordeaux n'est pas indiquée sur l'A6 en amont de la bifurcation, seulement au droit de celle-ci.

En revanche, il me semble avoir vu l'indication sur l'A46 nord (en venant du sud), en amont de l'A466.

[Bugsss]

Un jour peut-être une A89 à raccorder sur l'A10, par transformation de la N89

[Alexandre]

Un jour peut-être une A89 à raccorder sur l'A10, par transformation de la N89

C'est fort possible, avec adossement à la concession ASF, mise à 2x3 voies et refonte de l'échangeur avec la Rocade.

[Guillaume]

Confirmation du complément est de l'échangeur 1 de Quincieux de l'A 46 pour 2023 via le plan de relance

https://www.leprogres.fr/actualite/2018 ... ur-en-2023

Quincieux : l’échangeur A6-A46 est confirmé et verra le jour en 2023

Le 21/08/2018 à 20:18

Elisabeth Borne, ministre chargée des Transports auprès du ministère d’Etat, ministre de la Transition écologique et solidaire confirme le projet de création du diffuseur autoroutier de Quincieux entre les autoroutes A6 et A46, retenu dans le cadre du Plan d’investissement autoroutier (IPA) de l’Etat. Pour autant, les travaux ne seront pas lancés dans l’immédiat. Au préalable, le concessionnaire de l’A46, l’APRR (Autoroute Paris Rhin Rhône), maître d’ouvrage, devra mener une étude d’impact en 2020. L’enquête publique suivra. Si tout se déroule comme prévu, les travaux pourraient démarrer en 2021 et la mise en service en 2023.

Le 12 décembre dernier, les élus de la Métropole avaient voté à l’unanimité le protocole d’accord avec l’Etat sur ce dossier. Le coût global de l’opération (20,2 millions d’euros) sera supporté pour moitié par la Métropole et l’autre par l’Etat. La Région et le Département ayant refusé de participer au financement.

[Alexandre]

Je ne comprends pas bien en quoi va consister cet échangeur...

[frantz58]

Cet échangeur va permettre au trafic local d'emprunter l'A46 en direction de l'Est, chose impossible à l'heure actuelle à moins de remonter jusqu'à Villefranche ou de traverser la Saône. Dans un cas comme dans l'autre le détour est assez important en termes de temps et de kilomètres.

[FDH]

Dans ce cas, je ne vois pas comment le trafic de l'A466 va augmenter comme le dit l'article...

[frantz58]

Il ne parle pas directement de l'A466 dans l'article même si ça reste sous-entendu avec le terme A6 - A46.
Après le seul moyen qui ferait augmenter le trafic de l'A466 serait un demi-échangeur orienté Nord sur cette bretelle autoroutière, mais je ne vois pas quel intérêt il y aurait à le placer sur l'A466 au lieu de le positionner directement sur l'A46.

[Guillaume]

Dans ce cas, je ne vois pas comment le trafic de l'A466 va augmenter comme le dit l'article...

Effectivement semble tout mélanger puisqu’il parle aussi d’échangeur avec l’A6

[Alexandre]

Dans ce cas, je ne vois pas comment le trafic de l'A466 va augmenter comme le dit l'article...

Effectivement semble tout mélanger puisqu’il parle aussi d’échangeur avec l’A6

C'est pour ça que je ne comprends pas trop le principe de cet aménagement...

[FDH]

Il ne parle pas directement de l'A466 dans l'article même si ça reste sous-entendu avec le terme A6 - A46.

Si, dans la légende de la photo (qui n'a d'ailleurs rien à voir avec l'article)... encore un article écrit avec les pieds