[ A355 ] Grand Contournement Ouest de Strasbourg (GCO)

[tanaka59]

Construire un contournement de la sorte : https://drive.google.com/open?id=1m4b1m ... sp=sharing

* rouge : variante 1 d'un contournement nord
* vert : variante 2 d'un contournement nord
* bleu : contournement sud
* jaune : GCO

Une fois cela fait on pourra aisément démenteler une partie de l'A35.

[tanaka59]

Bonsoir ,

J'ai modifié les droits d'accès à la carte elle est publique ;)

[Lotharingien]

Casser l'A35 pour en faire un bête BU à Strasbourg est un délire de plus dans l'anti-automobilisme forcené qui déferle sur pays depuis 20 ans, et pourtant je suis plutôt rigoriste sur l'automobile en milieu urbain.

L'A35 a déjà été limitée à 90 dans tout le secteur Reichstett-Illkirch, ce qui n'est pas une si mauvaise chose vu la distance moyenne entre échangeurs et la densité du trafic.

A part passer à 70 entre l'échangeur de la Place de Haguenau et celui de la Montagne Verte, il n'y a rien de bon à faire dans ce secteur.

Une fois l'A355 en service, croisons en effet les doigts, finir le contournement sud de Strasbourg de manière performante et mettre à niveau celui passant au Nord par Gambsheim seront à prioriser.

Des gares routières avec P+R du côté d'Illkrich et Reichstett ne feront pas de mal non plus.


Mais casser l'A35, quelle folie!!

[colvert]

A355: arrêté d'autorisation suspendu en référé; il y a même un député LREM opposé au projet...
https://www.lemoniteur.fr/article/conto ... rg.1990969

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Contournement de Strasbourg: la justice suspend un permis d'aménagement sur le tracé

Florent Maillet, avec AFP | le 14/09/2018 | Bas-Rhin, Travaux publics, Autoroutes, Concession d’autoroutes, Vinci

Alors que les travaux avaient commencé lundi 10 septembre, les opposants au contournement autoroutier de Strasbourg ont marqué un point ce vendredi 14 septembre. Ils ont obtenu la suspension du permis d’aménagement d’un des ouvrages d’art du projet devant le tribunal administratif.
Les opposants au contournement autoroutier de Strasbourg, dit « Grand contournement ouest » (GCO) ne désarment pas. Le tribunal administratif de Strasbourg a suspendu vendredi 14 septembre le permis d'aménagement d'un viaduc de 470 mètres, situé sur le tracé de ce projet de rocade autoroutière controversé à l'ouest de la capitale alsacienne. Un recours sur l’ensemble du projet sera examiné mercredi 19 septembre.
Saisis en référé, les juges ont estimé que l’absence "d’étude d’impact actualisée" et "d'avis définitif" des Bâtiments de France étaient de nature "à faire naître (...) un doute sérieux quant à la légalité du permis d’aménager" obtenu en octobre par Arcos, une filiale de Vinci (lire la décision du tribunal ci-dessous).
"L’arrêté suspendu, dont la légalité n’a pas été jugée au fond, ne concerne pas les travaux en cours et n’entraîne donc pas l’arrêt du chantier", a réagi Arcos, concessionnaire de l'autoroute, dans un communiqué.
Tensions quotidiennes
L'association Alsace Nature avait introduit une requête à la suite de l'engagement des travaux de déboisement, qui ont nécessité l'évacuation, lundi 10 septembre, de 150 opposants d'une Zone à Défendre (ZAD) à Kolbsheim, à l'ouest de Strasbourg.
"Les insuffisances du dossier en termes d'études d'impact ont été mises au jour. Mais cette décision ne remet malheureusement pas en cause l'abattage des arbres qui va continuer", a expliqué à l'AFP Maurice Wintz, vice-président d'Alsace Nature.
En octobre, Arcos avait obtenu du préfet le permis d'aménagement du viaduc, qui doit passer en bordure de la ZAD et du château de Koblsheim, où les coupes ont démarré mercredi 12 septembre, malgré des tensions quotidiennes entre gendarmes et opposants. "Cet édifice constitue un monument historique et les travaux à sa proximité doivent faire l’objet d’une autorisation de l’architecte des Bâtiments de France", ont expliqué les juges (lire la décision ci-dessous).
« On ne crie pas victoire, mais c'est un premier pas"
Pour mémoire, le projet de Grand contournement ouest (GCO) a pour but de délester l'autoroute A35 en absorbant le trafic du nord au sud de l'Alsace. La mise en service de cette rocade de 24 km, essentiellement payante, est prévue en 2021. Le montant du projet s'élève à environ 593 millions d'euros.
Les opposants soulignent qu'il entraînera la disparition de nombreuses terres agricoles et la mise en danger d'espèces protégées, dont le grand hamster d'Alsace. "La justice fait son travail. On ne crie pas victoire, mais c'est un premier pas", s'est réjoui Martine Wonner, députée LREM opposée au projet.
Une requête en référé contre l'arrêté préfectoral délivré à Arcos pour l'ensemble des travaux du contournement sera jugée mercredi par le tribunal administratif de Strasbourg. Une manifestation d'opposants au GCO est prévue samedi 15 septembre à 14h à Kolbsheim.
Le communiqué de presse du Tribunal administratif de Strasbourg, daté du 14 septembre 2018 :
https://www.scribd.com/embeds/388608304 ... tions=true
La décision du Tribunal administratif de Strasbourg, datée du 14 septembre 2018
https://www.scribd.com/embeds/388608804 ... tions=true

[eomer]

Pffff....heureusement que ce type de mouvement n'existait pas dans les années 1970-1980: on n'aurait construit ni autoroutes, ni LGV, ni aéroports, ni ports maritimes, ni centrales électrique et La Défense serait resté à l'état de projet. J'imagine la tronche du mec qui a découvert le feu si des Zadistes lui avait dit "quelle horreur et en plus ca brule".

[guy21]

Pffff....heureusement que ce type de mouvement n'existait pas dans les années 1970-1980: on n'aurait construit ni autoroutes, ni LGV, ni aéroports, ni ports maritimes, ni centrales électrique et La Défense serait resté à l'état de projet. J'imagine la tronche du mec qui a découvert le feu si des Zadistes lui avait dit "quelle horreur et en plus ca brule".

Excellent! T'as tout dit Eomer...

[Bugsss]

Ils cherchent la moindre faille dans les dossiers, pour faire retarder. Capoter, je n'y crois pas.

Curieusement, quand on étend des quartiers entiers sur les forets, personne ne dit rien.
Alors que l'autoroute a une autre aura "anti-écolo"
Si les véhicules étaient tous 100% électriques je serai curieux de connaitre leurs arguments.

Et toujours les éternelles questions à ces gens là:
- vous etes contre l'autoroute, mais est-ce que vous la prenez, ca et l'avion pour vous déplacer?
- que pensez vous de ceux qui vivent à moins de 2 kms d'une autoroute? Est ce qu'avant les travaux, leur sort vous touchait particulièrement?
- saviez vous et vous vous étiez vous renseigné, à l'achat, sur les futurs projets concernant votre commune, parfois établis depuis 30,40 ans?

[Routard]

Il faut quand même dire que le préfet est quand même passé outre plusieurs avis défavorables.

Perso, j'estime que le GCO ne servira pas à grand chose s'il est à péage. Il coûtera aux collectivités en tout état de cause.
Et qu'on ne me parle pas du Kochersberg qui est totalement défiguré, enlaidi par la maisiculture stupide

[G.E.]

Perso, j'estime que le GCO ne servira pas à grand chose s'il est à péage. Il coûtera aux collectivités en tout état de cause.

C'est sûr qu'il captera moins de trafic avec un péage, mais c'est ce qui le rend finançable avec une subvention d'équilibre très faible de mémoire.

[nanar]

Tarif TTC NORD SUD / SUD NORD valeur au 26 juin 2015 (d'après la convention Vinci / Etat)

période forte (7h 9h / 16h 19h) / période creuse (9h 16h / 19h 7h)
véhicules légers : 5,68€ / 2,88€
véhicules intermédiaires (- de 3,5t) : 8,42€ / 4.30€
véhicules à 2 essieux (+ de 3,5t) : 15,48€ / 9,20€
véhicules à 3 essieux (poids lourd, …) : 17,57€ / 10,45€
deux roues : 3,38€ / 1,72€

[jml13]

Il me semble que ce n'est pas le concessionnaire qui "envisage" ou décide du montant du péage, mais que celui-ci est encadré par le contrat de concession (certes discuté entre l'État et... le concessionnaire).

[G.E.]

Si le but est de dégager le trafic de transit de Strasbourg, ne vaudrait-il pas mieux mettre des tarifs plus attractifs en période de pointe ?

(Je sais, ça va à contre-courant)

[nanar]

Le trafic de transit doit représenter aux heures de pointe à peine entre 10 et 15 % du trafic total sur l'A35.
Le reste est du local, qui n'ira pas sur le GCOS, surtout avec péages élevés.

[dark_green67]

De toute façon, le trafic local ne prendra pas le GCOS, que le péage soit élevé ou pas. Seul le trafic de transit est visé.

Dans ces conditions, il est plus intelligent de prévoir un tarif "attractif" en heures creuses pour éviter de voir ce trafic de transit continuer à occuper inutilement l'autoroute dans Strasbourg.

Quant aux heures de pointe, la perte de temps que représenterait le passage par A4-A35 justifie largement un péage "élevé". C'est ce qui est appliqué par exemple sur l'A14 et je n'ai pas entendu dire que cela posait de gros problèmes.

[Bugsss]

De toute façon, le trafic local ne prendra pas le GCOS, que le péage soit élevé ou pas. Seul le trafic de transit est visé.

Dans ces conditions, il est plus intelligent de prévoir un tarif "attractif" en heures creuses pour éviter de voir ce trafic de transit continuer à occuper inutilement l'autoroute dans Strasbourg.

Quant aux heures de pointe, la perte de temps que représenterait le passage par A4-A35 justifie largement un péage "élevé". C'est ce qui est appliqué par exemple sur l'A14 et je n'ai pas entendu dire que cela posait de gros problèmes.

J'aurais dit l'inverse
Il faut absolument "aspirer" le trafic de transit d'A35 aux heures de pointe.

Si tu mets un tarif conséquent, le résultat sera moindre, car certains seront prêts à perdre un peu de temps; mais pas payer

Aux heures creuses, l'A355 sera utilisé comme contournement confort. L'A35 suffisant à absorber le trafic de transit+local

[dark_green67]

Aux heures de pointe, tu ne perds pas "un peu" de temps...

[nanar]

C'est donc l'A35 qu'il faut mettre à péage (assez modéré), et les voiries en ville qui pourraient s'avérer tentantes pour les conducteurs voulant quand même éviter ce péage...

[dark_green67]

Pourquoi pas ? Mais qui aura le courage de proposer ça de façon concrète ?...

[Dj_Gogo_2000]

Les Alsaciens n'ont jamais eu à payer d'autoroutes, tant qu'ils restaient dans leur région. Le simple fait d'évoquer un péage sur n'importe quelle autoroute va apporter son lot de contestataires.
L'ecotaxe, elle était bien venue, car permettant d'équilibrer les flux de PL sur l'axe nord sud entre les routes et autoroutes françaises et son homologue allemand.

[Lotharingien]

L'ecotaxe, elle était bien venue, car permettant d'équilibrer les flux de PL sur l'axe nord sud entre les routes et autoroutes françaises et son homologue allemand.

En effet....
Mais sur l'A35 de Sausheim à St-Louis frontière, je serais d'avis de mettre la section sous péage, afin de financer son élargissement à 2*3 voies.