Bonsoir,
Une ZFE se confirme pour Lille et tout ce qui est à l’intérieur de l'A25 / N356 / D652 . Pour Lille intramuros on parle aussi d'une d'une ZAPA mais là c'est sur du plus long terme (non mentionné dans l'article).
Le plus inquiétant dans cette affaire, c'est que des quartiers ici du côté de Lomme / Sequedin / Loos / Lille sud / le long de la RNO sont dépourvus de TC performant et loin du métro / tram . Résultat pour traverser la métropole Lilloise en TC depuis Wattrelos ou Leers vers Lomme c'est facilement 3h par jours allez <> retour ... Ne parlons pas des personnes venant de Valenciennes , Lens , Arras ou Douai et n'ayant pas de transport en commun ... Travailler dans certaines zones leurs sera carrément impossible . Les profils les plus précaires avec des contraintes horaires, des contraintes familiales , des contraintes divers et vairés. Comment feront les parents avec enfant en finissant à 17h à Lomme et devant récupérer un môme à Wattrelos à 17h30 , en sachant qu'il faut 1h30 pour traverser la métropole ? Ou encore les personnes en horaires décalés ? C'est temporellement impossible d'avoir des TC h24 et en 30 être à l'autre bout. On va également créer des genres de "no man's land" ou les gens ne pourront plus travailler faute de pouvoir s'y rendre convenablement. Ne parlons pas des CDD et intérimaire qui vont trinquer les premiers.
Le report modale vers les TC pour les personnes venant des petites communes périphériques de Lille relève du ridicule. Dans certains cas un ligne de bus avec 1 à 2 passage le matin et tout autant le soir ...
Je doute que d'ici 2021il y est de nouveaux tcsp performant pour la périphérie Lilloise . On est plutôt à économiser avec Ilévia qu'a investir . :(
On parle également d'un interdiction de circulation sur la N356 avec report sur la RN227 et la RN652 . Je doute que ces axes déjà saturés puissent supporter encore plus de trafic ...
https://actu.fr/hauts-de-france/lille_59350/ces-11-communes-metropole-lille-vont-interdire-vignettes-critair-4-5_25571516.html
Ces 11 communes de la métropole de Lille vont interdire les vignettes Crit’Air 4 et 5
Onze communes de la métropole de Lille (Nord) vont composer une ZFE (Zone à faible émission). Les véhicules aux vignettes Crit'Air 4 et 5 ne pourront plus y rouler.
N’ayons pas peur des mots : c’est une révolution et elle va faire du bruit. Dans quelques mois, les véhicules arborant une vignette Crit’Air 4 ou 5 ne pourront plus rouler dans onze communes de la métropole européenne de Lille (Nord).
Elles vont en effet former un Zone à Faibles Émissions (ZFE). « Cette démarche vise à réduire durablement la pollution atmosphérique, à protéger les populations et à améliorer leur cadre de vie en limitant l’accès aux véhicules les plus polluants », argue-t-on du côté de la MEL.
Le tout en favorisant « le développement d’un parc automobile plus propre et en incitant à utiliser davantage les transports en communs et les modes doux (vélo, marche) ».
La même démarche a déjà été mise en place dans 230 villes et aires métropolitaines en Europe.
Quelles sont les communes concernées ?
A l’issue d’une étude menée entre 2017 et 2019, ce sont donc onze communes qui se sont engagées de façon volontaire dans cette démarche :
– Lille-Hellemmes,
– Lomme,
– Sequedin,
– Haubourdin,
– Loos,
– FachesThumesnil,
– Ronchin,
– La Madeleine,
– Saint-André-lez-Lille,
– Marquette-lez-Lille
– Lambersart.
Soit une superficie de 60 km². Avec l’accord de l’Etat, la ZFE devrait également s’appliquer à certains axes autoroutiers situés à l’intérieur de ces communes, ce sans report notable du trafic sur les autres axes.
Il s’agira d’une mesure permanente, 7j/7 et 24h/24 qui se mettra en place de manière progressive. La ZFE s’appliquera à terme aux véhicules Crit’air 4 et 5 et non classés, qu’il s’agisse de voitures, de véhicules utilitaires ou de poids lourds », insiste la MEL.
Ils représentaient 23% du parc de véhicules à l’échelle de la MEL en 2016, mais totalisent 32% des émissions de particules fines et 38% des oxydes d’azote émis par les flux routiers.
A noter que les deux-roues motorisés ne seront pas concernés par la mesure.
D’autres communes ensuite ?
« Avec la ZFE, nous pourrons agir sur la pollution de fond. C’est pourquoi je me réjouis de la mobilisation des 11 communes de la MEL pour commencer sa mise en place. Celle-ci pourra ensuite être élargie aux communes qui le souhaitent », lance Christiane Bouchart, vice-présidente en charge du Développement Durable à la MEL.
La mise en œuvre de cette ZFE devrait intervenir progressivement à compter de 2021, avec une première période d’information et de sensibilisation pour accompagner les automobilistes, avant une seconde étape qui pourrait conduire à de la verbalisation.
La date reste à déterminer, en concertation avec les maires.
Pour les usagers les plus modestes qui seront concernés, la MEL réfléchit à des mesures pour accompagner ce changement et encourager notamment les citoyens à préférer les transports en commun ou le vélo.
Ces mesures viendraient compléter des aides de l’Etat déjà existantes pour les particuliers et les professionnels pour changer de véhicule, aides renforcées pour les ménages les plus modestes (prime à la conversion et bonus-malus écologique).
?
