L’État [..] engagera les travaux préparatoires à la mise à 2x3 voies de la RN 165 entre Nantes et Savenay pour 1,9 M€
Ceci dit la description de ce marché nous apprend que la mise à 2x3 voies se fera en cinq phases.
c'est ce que j'ai compris aussi ...frantz58 a écrit :Il se peut que les 5 sections soient plus pour l'étude que la réalisation des travaux.
Landerneau. La communauté fera des travaux sur l’échangeur de Daoulas
Le conseil communautaire du Pays de Landerneau-Daoulas, réuni vendredi 13 décembre en soirée, a approuvé à l’unanimité le projet de sécurisation d’accès à l’échangeur de Daoulas. Des travaux attendus depuis longtemps par les usagers.
Ouest-France Aude KERDRAON. Publié le 16/12/2019 à 06h52
« Depuis que je suis élu, on me parle de la dangerosité de cet échangeur. Rien n’était fait car l’État et le Conseil départemental se renvoyaient la balle, explique le président Patrick Leclerc. Or, pour continuer à bénéficier de la DGF bonifiée (Dotation globale de fonctionnement) nous devions prendre un certain nombre de compétences, parmi lesquelles nous avons choisi la Voirie d’intérêt communautaire. »
Ainsi, grâce à cette nouvelle compétence, la communauté de communes est habilitée aujourd’hui, à prendre en charge certains aménagements de voiries. L’échangeur de Daoulas, reconnu dangereux, par tous ceux qui l’ont emprunté un jour en raison de l’enchevêtrement des routes, a été ciblé comme prioritaire. Des travaux qui vont être aidés par l’État et le Département.
La circulation au niveau de la sortie de Daoulas vers Landerneau va être réaménagée avec la création d’un rond-point, par la CCPLD, pour renforcer la sécurité routière. | CCPLD
Plan du projet d’aménagement. | CONSEIL DÉPARTEMENTAL DU FINISTÈRE
Le projet comprend la réalisation d’un rond-point sur la D770, au niveau de l’accès à la sortie vers Brest, lorsque l’on quitte Daoulas. Les automobilistes qui sortent de la RN165 pour rejoindre Daoulas, ainsi que ceux venant de Saint-Urbain, emprunteront ce rond-point. Ainsi, le carrefour entre Daoulas et Saint-Urbain disparaîtra définitivement.
« Nous profiterons de tous ces travaux pour créer un bassin de rétention d’eau dans le cadre de la compétence Gemapi (N.D.L.R. Gestion des milieux aquatiques et prévention des inondations) afin de prévenir les inondations au niveau de l’entrée de Daoulas », précise Patrick Leclerc. Reste à déterminer maintenant le calendrier et le coût.
Morbihan. Un gros chantier pour faire sauter les bouchons autour de Vannes
Ça bouchonne matin et soir à la jonction de la RN165 et de la RN166 pour accéder et sortir de Vannes. Trois scénarios à plus de 40 millions d’euros se profilent. Reste à trouver le financement.
Vendredi soir, en fin de déplacement, le secrétaire d’État en charge des transports a accompagné les élus locaux, parlementaires et le préfet sur l’échangeur du Liziec à Vannes où les bouchons se multiplient. Un drone a survolé la zone pour mieux rendre compte de la situation.
Ouest-France Lionel CABIOCH. Publié le 14/01/2020 à 05h55
Chaque jour, 40 000 automobilistes arrivent à Vannes ou en partent en empruntant la RN166. Les bouchons se multiplient à certaines heures. Des travaux sont envisagés pour y remédier.
Pourquoi ça bouchonne tant le matin et le soir au giratoire du Liziec, à la jonction de la RN165 et de la RN166 ?
« C’est devenu infernal ! Il y a dix ans, je mettais dix minutes le matin, pour rejoindre la zone du Prat depuis Elven. Désormais, c’est vingt à trente minutes voire parfois plus le mardi et le jeudi ! »
Pour Maxence Jégat, jeune cadre d’une société vannetaise, il est urgent de « trouver une solution pour que la rocade ne devienne pas comme le périph’de Nantes avec ses bouchons à n’en plus finir. »
Les communes des première et deuxième couronnes (Elven, Questembert…) ont gagné beaucoup d’habitants cette dernière décennie et ça se ressent… Particulièrement au niveau de la jonction de la RN165 (axe Rennes-Vannes) et de la RN 166 (Lorient-Nantes).
Combien d’automobilistes empruntent ce nœud routier stratégique ?
Les chiffres parlent d’eux-mêmes : chaque jour, 40 000 automobilistes arrivent à Vannes ou en partent en empruntant la RN166. Le matin et le soir, lors des pics de trafic, on dénombre 750 à 800 véhicules par heure dans chaque sens (Vannes-Rennes ou Rennes-Vannes) ! « Ça génère des embouteillages qui parfois empiètent sur la voie express, ce qui est particulièrement dangereux, à la hauteur de la sortie de la RN165, au niveau du giratoire du Liziec (près du nouveau Bricocash N.D.L.R.) permettant aux automobilistes de rejoindre la RN166 », observe Jean-Paul Simon, directeur général des services de la Ville de Vannes. Sur la RN165, pas moins de 80 000 véhicules jour sont enregistrés dans les deux sens.
Ce qui fait de ce lieu un nœud de circulation très serré qu’il faudra dénouer dans les prochaines années pour fluidifier le trafic. Les élus ont pris le dossier en main et y travaillent depuis plusieurs mois…
Des solutions sont-elles envisagées ?
Oui et c’est même pleinement d’actualité puisque le maire de Vannes et le président de Golfe du Morbihan Vannes Agglomération ont emmené, vendredi soir, Jean-Baptiste Djebbari, secrétaire d’État en charge des Transports, sur les lieux, pour qu’il prenne conscience de la problématique et de l’urgence de réaliser des travaux.
Il a pu découvrir la situation en direct avec l’envoi d’un drone au-dessus des voies de circulation au moment même où le trafic était le plus dense. « Il a été attentif et a entendu les demandes du maire. Son appui semble acquis », se réjouit, Jean-Paul Simon.
Que prévoient les scénarios ?
Six variantes de réaménagement ont été dessinées « mais seuls trois scénarios ont, au final, été présélectionnés et feront l’objet d’une enquête publique », explique le directeur général des services. Cette dernière permettra d’affiner les projets dans le courant du deuxième trimestre 2020. « Il est encore prématuré de présenter en détail les différents projets mais tous ont en commun de comporter deux ponts, plusieurs giratoires et diverses bretelles d’accès », précise-t-il. L’emprise actuelle de la voirie sera élargie. À proximité immédiate, la réserve foncière de la zone du Chapeau rouge est conservée malgré l’incertitude autour du projet d’une nouvelle maison d’arrêt.
Quand ce vaste chantier pourra-t-il démarrer ?
Ça n’est pas pour tout de suite… Le chantier durera plusieurs années. Avec une difficulté : « Il faudra réaliser les travaux tout en maintenant la circulation. »
Combien ça coûtera ?
Ce sera probablement l’un des plus gros chantiers de la prochaine décennie. « On est sur des travaux conséquents qui devraient avoisiner les 40 à 50 millions d’euros. » Les élus locaux savent que sans la volonté et le soutien financier de l’État, rien ne se fera. « La phase d’études et l’enquête publique sont inscrites dans le plan État-Région 2014-2020. Les travaux devront être programmés dans le futur plan en cours d’élaboration. »
L'écho de la Presqu'ile a écrit :
Voie express Savenay-Nantes : le projet de passage à 2 x 3 voies relancé
A l'embranchement des routes de Saint-Nazaire (Loire-Atlantique) et Vannes (Morbihan), cet axe n'est pas épargné par les bouchons. Les travaux d'élargissement se précisent.
Publié le 23 Juin 20 à 17:40 |Modifié le 23 Juin 20 à 17:42
Le fameux ralentissement à 90 km/h du Point du jour à Malville (Loire-Atlantique) sur la Nationale 165, entre Savenay et Nantes, pourrait bientôt appartenir au passé
Le temps passant, le projet devenait une arlésienne.
Ce serpent de mer, c’est le passage de deux à trois voies de la nationale 165, entre Savenay et Nantes (Loire-Atlantique).
Plusieurs dizaines de milliers de véhicules empruntent chaque jour cet axe majeur, qui bifurque ensuite vers Saint-Nazaire ou Vannes, puis Brest.
Un véritable goulot d’étranglement le week-end, qui plus est pendant la saison estivale.
Les images de kilomètres de bouchons en « retours de plage » sont devenues un classique.
De Malville à Sautron
Déclaré d’utilité publique en 1998, le projet avait abouti dans un premier temps à l’aménagement de la section entre Savenay, après l’échangeur de la Moëre, et Malville (Croix blanche).
Les travaux avaient été achevés en 2008.
Puis, rien de concret pendant plus de 10 ans, même si des terrains ont été acquis sur le parcours et des études environnementales réalisées.
En janvier 2018, suite à une consultation menée après l’abandon du projet d’aéroport à Notre-Dame-des-Landes, la Chambre de commerce et d’industrie (CCI) de Nantes/Saint-Nazaire en faisait un dossier d’infrastructure « prioritaire ».
La machine semble désormais bien en route.
Début juin 2020, la Direction régionale de l’environnement, de l’aménagement et du logement (Dreal) des Pays de Loire a lancé un appel d’offres sur une « mission de maîtrise d’œuvre relative à la réalisation, à l’adaptation ou à la démolition d’ouvrages d’art ainsi qu’à l’étude architecturale pour la mise à 2 x 3 voies de la RN 165 ».
Sur une vingtaine de kilomètres
Le document prévoit un aménagement en deux temps : de Sautron au Temple-de-Bretagne, puis du Temple à Malville.
Soit une vingtaine de kilomètres.
Pas plus de précisions pour le moment, la Dreal ne souhaitant pas communiquer dans l’immédiat.
Une consultation des élus des communes concernées, bousculée « en raison du confinement et du report des élections municipales » aura lieu après l’été.
Un premier chantier d’élargissement à trois voies est en cours, dans le sens Saint-Nazaire-Nantes, au niveau de Sautron, à la jonction de la N 165 et de la nationale 444 qui continue vers Atlantis puis vers le périphérique.
Les travaux doivent durer jusqu’en juillet.
C'était bien ce qui était prévu, non ? Je me souviens l'avoir qulque part sur notre forum, peut-être bien sur le topic aéroport NDDL.G.E. a écrit :Le CPER routier des Pays de la Loire était très indigent. Serait-il possible que les crédits prévus pour la desserte routière de NDDL aient été reportés sur cet élargissement ? Je me pince pour y croire.
