[ Marseille ] Boulevard Urbain Sud (BUS)

[jml13]

Mise en service du 1er tronçon annoncée par Lionel Royer-Perrault (maire de secteur) "sous 4 semaines".

[G.E.]

A temps pour le premier tour des élections municipales ?

[jml13]

Mise en service du 1er tronçon annoncée par Lionel Royer-Perrault (maire de secteur) "sous 4 semaines", comme il y a 3 mois
Mais, bon, cette fois, ce devrait être la bonne !

[G.E.]

A temps pour le second tour des élections municipales ?

[jml13]

Ouverture annoncée pour le 30 juin.

[G.E.]

Même pas !

[Bugsss]

On a des photos du chantier, presque terminé ?

[Bugsss]

Ca y est, je suis passé sur le BUS aujourd'hui.

On sort de l'A50, on galère un peu à Florian (dommage que l'on n'a pas un vrai échangeur autoroutier complet).
On s'engage, à la hauteur du Castorama St Loup, sous une jolie trémie au linéaire fort appréciable.

La signalétique/l'agencement, ne fait pas autoroute, mais voie rapide de l'Etat. On est ici sur une route pour automobile. La limitation me semble à 50 km/h, ce qui est peu, et dommage.

Aux environs du Greta, on sort de la "route pour automobile à l'air libre".
Ici, on retrouve plus un beau boulevard très roulant, bien sûr à 2x2 voies qui se transforme en 2x1+1 voie de circulation voie de bus.. jusqu'au boulevard St Marguerite.

Franchement, top. On a envie de pousser jusqu'au Mazargues, mais pour le moment, ca s'arrête là.

Gain de temps équivalent à l'A50+prado Sud+Avenue du Prado... sans le péage.
Ceci en heure creuse

[Bugsss]

Et les habituelles jérémiades des riverains "projet d'un autre temps, disent-ils"

https://www.francebleu.fr/infos/societe ... 1593621749

Si c''était possible à ces gens, on devrait leur interdire l'A50/A7/A507 d'accès, puisqu'ils sont contre.
Ce quartier était hyper enclavé...
Ils ont failli avoir une autoroute...
De quoi se plaignent-ils?

Le bourrage médiatico écolo, marche du tonnerre.

[fantasia]

Comment va se passer la suite maintenant?
Rubirola et le PM sont contre
Vassal et Royer Perrault veulent continuer..

Qui va décider ?

[guy21]

comment va se passer la suite maintenant?
Rubirola et le PM sont contre
VAssal et royer perrault veulent continuer..

Qui va décicder?

Normalement les infras de transport sont du ressort de l'intercommunalité, donc de la fraîchement élue Mme Vassal.

[jml13]

Pour répondre en partie à nos interrogations ci-dessus...
La Métropole et les mairies (centrale et de secteurs) se sont entendues pour une étude qui a donc distingué 4 scénarios possibles ;
1/ Projet initial jusqu'à la Pointe-Rouge. Refusé par nombre d'associations et la mairie centrale. L'espace pris sur le jardin de la Mathilde serait réduit au maximum, les jardins familiaux impactés compensés et même plus, des protections phoniques seraient ajoutées.
2/ Projet arrêté au chemin du Roy d'Espagne. Les 1500 m non réalisés épargneraient la "pinède" du Roy d'Espagne (en réalité, des pins qui ont poussé sur le terrain vague frappé d'alignement depuis 70 ans pour la réalisation de la voie !), mais les usagers (et le BHNS et les vélos) seraient obligés de faire un détour par les voies existantes, déjà bien encombrées.
3/ Projet arrêté à l'avenue de Lattre de Tassigny. Selon moi, très mauvais pour les habitants de Mazargues et Bonneveine qui verraient le trafic continuer à passer sur des voies inadaptées. Le BHNS ne pourrait pas être prolongé à la Pointe Rouge.
4/ Seraient réalisés au-delà de la section actuelle uniquement les voies du BHNS et cyclables. Sans commentaires.
Bref, je plaiderais pour le scénario 2, car je pense aujourd'hui (pour l'instant en tout cas) impossible de réaliser le projet initial contre l'avis de la mairie. Pour montrer tout l'intérêt de la voie, je la réaliserais en 2 phases, d'abord jusqu'à de Lattre, puis jusqu'au Roy d'Espagne. Avec un peu de chance, les riverains demanderont d'eux-mêmes la poursuite...
A suivre en janvier avec l'avis officiel de la mairie !

[Bugsss]

On arrête tout, y'a plus de pognon

https://www.20minutes.fr/marseille/2967 ... ter-impots

Déjà que Marseille est laissée à l'abandon... actuellement

[G.E.]

A défaut de tailler dans les dépenses de fonctionnement, on taille dans les investissements, puis on augmente les impôts. Schéma bien connu des collectivités mal gérées.

La première règle serait de geler toute dépense nouvelle de fonctionnement et la seconde de maintenir le maigre niveau d'investissements dans une ville qui en manque tant, en attendant mieux.

[Bugsss]

Je sais pas ce que vous en pensez, mais Florian, c'est la cata.
Ce carrefour à feux bloque tout.

Le Bus bloque dessus. En espérant que le pont doublé au niveau du Castorama, à St Loup, améliore les choses.

C'est dommage. Il aurait vraiment été top de faire une continuité de l'A507, au moins sur le linéaire de la trémie du bus. Même si le flux A50/A507 restait prioritaire. Maintenant, ca me semble trop tard, bien entendu.

Sauf à remplacer le carré à feux, par une 2x2 voies au milieu et à faire des bretelles de part et d'autre. Mais bon, ca serait une usine à gaz, il n'a plus d'argent, et "plus dans l'ère du temps, comme disent nos chers élus verts"

Le BUS est pratique, clairement. Et joliment réalisé.

[Bugsss]

https://www.laprovence.com/article/soci ... eille.html

[dark_green67]

https://www.laprovence.com/article/societe/6291833/la-metropole-ne-lache-rien-sur-le-boulevard-urbain-sud-de-marseille.html

Que pour les abonnés…

[Bugsss]

Je sais, je ne le suis pas non plus. Juste, que déjà, le titre est évocateur.

[Bugsss]

J'ai pas vu cet article
https://gomet.net/boulevard-urbain-sud- ... lternatif/

La ville s'oppose, parce que ca détruit les parcs
[*]le parc jardin de la Mathilde,
les jardins familiaux Joseph Auguier
le parc du Roy d’Espagne

Sauf que les dits parcs, sont positionnés sur un emplacement réservé pour l'ancienne autoroute
Bien sûr, la Mairie présente cela comme des espaces naturels qui ont toujours existé

Pour le reste, on parle d'autoroute, alors que c'est un boulevard urbain
Et toute la soupe habituelle: voie bus, modes doux, piste cyclable

Sur le tronçon ouvert, on peut pas dire qu'il y ait foule de bus ou de vélos, sur les dites voies réservées...

Bref, espérons que la métropole ne lâche rien

Boulevard Urbain Sud : « Ça suffit ! »… la mairie propose un tracé alternatif

Le Boulevard Urbain Sud (B.U.S) doit traverser les quartiers Sud de la Ville (Crédit DR)

Le fameux Boulevard Urbain Sud (B.U.S) qui doit relier Saint-Loup à Bonneveine continue de cristalliser l’opposition gauche – droite à Marseille. Alors que le premier tronçon entre Saint-Loup et le Cabot a été finalisé en pleine campagne municipale, la suite des travaux est remise en question par la nouvelle majorité municipale : « Ça suffit ! La Métropole doit prendre en compte la volonté des Marseillaises et des Marseillais d’avoir une ville plus verte, où les espaces naturels ne sont pas sacrifiés pour une autoroute urbaine et où les transports en commun et les mobilités douces et actives sont privilégiées », s’insurge l’adjointe au mobilité de la mairie de Marseille, Audrey Gatian dans un communiqué du groupe Printemps Marseillais au conseil municipal.

La mairie refuse les quatre options de la Métropole
Une réunion sur le B.U.S s’est tenue avec les services de la Ville de Marseille et le président du conseil de territoire de Marseille Provence et maire de Gèmenos, Roland Giberti, lundi 25 janvier. L’objectif : trancher entre quatre options pour la suite du boulevard qui doit rejoindre Bonneveine. Audrey Gatian estime ces différents scénarii comme des « redites d’un seul et même tracé qui détruit trois poumons verts à préserver de l’Est et du Sud de la ville : le parc jardin de la Mathilde, les jardins familiaux Joseph Auguier et le parc du Roy d’Espagne ».

Un cinquième tracé pour préserver les parcs
Interrogée par Gomet’ en marge d’une conférence de presse du maire dans le quartier Sainte-Marthe, l’adjointe écologiste Christine Juste indique que la ville miserait « sur une cinquième option plus respectueuse de l’environnement ». Une hypothèse confirmée par le communiqué du Printemps Marseillais. Audrey Gatian et Pierre Benarroche, le maire des 6e et 8e arrondissements, y défendent un projet alternatif, « qui améliore la mobilité des habitants sans toucher aux parcs de ces quartiers ». Ils proposent un tracé plus court reposant sur une voirie existante : le boulevard du Cabot-Redon jusqu’au rond-point du Maréchal de Lattre de Tassigny. Les élus de la Ville contestent également les dépenses affectées au projet estimées à 300 millions d’euros. Ils réclament une réaffectation des crédits pour « renforcer l’offre de transports en commun sur le Sud-Est de la ville, développer des pistes cyclables et augmenter la capacité des parkings relais ».

[tanaka59]

Bonjour,

J'ai pas vu cet article
https://gomet.net/boulevard-urbain-sud- ... lternatif/

La ville s'oppose, parce que ca détruit les parcs
[*]le parc jardin de la Mathilde,
les jardins familiaux Joseph Auguier
le parc du Roy d’Espagne

Sauf que les dits parcs, sont positionnés sur un emplacement réservé pour l'ancienne autoroute
Bien sûr, la Mairie présente cela comme des espaces naturels qui ont toujours existé

Pour le reste, on parle d'autoroute, alors que c'est un boulevard urbain
Et toute la soupe habituelle: voie bus, modes doux, piste cyclable

Sur le tronçon ouvert, on peut pas dire qu'il y ait foule de bus ou de vélos, sur les dites voies réservées...

Bref, espérons que la métropole ne lâche rien

Il y a ce que l'on appelle des "tunnels" pour enfouir sous terre, ce qui prend du foncier en surface ... Nos voisins Belges, Allemands, Italiens et même Espagnols le font déjà ! Qu'on aillent voir chez eux (si nos politiques étaient moins nombrilistes ... )

J'ai surtout l'impression que les ingénieurs ont pensé à une solution technique qui coûte "cher" (vu qu'on ne dépense déjà quasiment rien , mettre des zéros en plus et vite perçu comme exorbitant ....

C'est comme un toit qui fuit de partout dans une maison. Vous refusez de dépenser un centime. Puis un beau jour > besoin de changer complètement le toit. Vu que vous ne voulez toujours pas dépenser d'argent ... vous êtes dans une situation extrême qui nécessite de tout reprendre ... donc coûte encore plus cher.

Tant nos politiques n'auront pas compris ce problème ... C'est ce qui explique en partie les problèmes d'immobilismes et d'inerties en France.