[ RCEA ][ N70-N79-N80 ] Digoin - Paray - Mâcon / Chalon

[loranger]

En fait, il y a deux problèmes :
- La traversée de Montceau qui doit être reprise, ce chantier ne semble pas prêt ni financé.
- Le carte "oublie" deux points noirs : l'aberrant rond-point Jeanne-Rose qui doit absolument être supprimé et l'arrivée sur Chalon-sur-Saône qui comporte des carrefours giratoires inappropriés.

Il faudra terminer proprement le travail patiemment entrepris.

Il me semble que dans le dossier de presse du COPIL de 2019 il est indiqué "que la 3ème phase du programme permettra l’achèvement de la mise à 2x2 voies pour un nouveau montant total de 121M€."

Or en listant dans des documents plus anciens les travaux prévus pour 2025 jusqu'en 2030, on retrouve : la mise aux normes de la 2x2 voies existante (Montceau - Ciry) pour 55 M€, la suppression du rond-point Jeanne Rose (RN70 - RN80 reliées avec échangeur sur la D680) pour 27 M€ et le doublement des viaducs de la Roche et de Maupré (montants non mentionnés). D'autres portions étaient mentionnées (Mise à 2x2 voies de la traversée de Blanzy, section Clermain - Sainte-Cécile, section Montceau - Génelard et section Palinges - RD25) mais ont été avancées en phase 2.

On peut donc espérer que les 121M€ prévus après 2023 pour la dernière phase soient octroyés à ces dernières sections…

[G.E.]

Le souci, c'est qu'à la fin des programmes, les coûts augmentent, d'autres priorités émergent... et donc les finitions sont bâclées.

On l'a vu à l'entrée de Chalon-sur-Saône où la jonction avec l'A6 passe par des carrefours giratoires inadaptés là où des échangeurs étaient très logiquement prévus.

Il faudra donc surveiller de près ce qui sera programmé.

[santafe6153]

Bonjour,
article sur la démolition du pont de Trivy
https://www.lejsl.com/societe/2021/04/2 ... -en-images

[Léman Express]

Mine de rien cette portion est assez lourde en travaux avec pas mal de terrassements ! Elle supprimera plein de petites bretelles "pourries" et offrira un petit linéaire à 2x2 de près de 8 km, appréciable dans cette section sinueuse.

[Guillaume]

D'autres photos du chantier autour de l'échangeur du Chandon

https://www.lejsl.com/societe/2021/04/2 ... de-chandon

[road66]

Bonjour

Vu au hasard des questions écrites au gouvernement de février 2021 qu'il manquait 80 millions d'euros pour achever la RCEA en 2023 ! L'Etat peut-il tenir ses engagements ?

Des infos sur le calendrier des futures mises en service ? Merci

[santafe6153]

Bonsoir,
la google car est passé du coté de Trivy en mars 2021 impressionnant !

https://www.google.fr/maps/@46.3791642, ... 2!1b1!2i28

[Eauliv]

Bonsoir,
la google car est passé du coté de Trivy en mars 2021 impressionnant !

https://www.google.fr/maps/@46.3791642, ... 2!1b1!2i28

Oui, on voit encore les 2 ponts.
Depuis, l'ancien a été détruit.

[Léman Express]

Bonjour,

Pas mal de lecture avec des dossiers complets concernant les prochains aménagements (N79 Brandon - Clermain, N70 Blanzy - Génelard et N70 Palinges - D25).

http://www.bourgogne-franche-comte.deve ... a9011.html

[G.E.]

Très intéressant, dans ce mic-mac de documents sans grand intérêt pour le public, il y a des perles (DUP, IMEC), riches en infos sur l'histoire du projet.

L'historique des mises en service est absent car la RCEA a d'abord été construite comme une route départementale.

[road66]

Très intéressant, dans ce mic-mac de documents sans grand intérêt pour le public, il y a des perles (DUP, IMEC), riches en infos sur l'histoire du projet.

L'historique des mises en service est absent car la RCEA a d'abord été construite comme une route départementale.

Oui sans grand intérêt pour le grand public et vraiment gonflant à lire !! J'ai abandonné ! Pourquoi la Dreal ne fait pas une plaquette de synthèse pour le grand public ? Bref des technos purs et durs !

[frantz58]

Pour le grand public, il y a les lettres infos qui, il est vrai, n'ont pas été renouvelées depuis un bon bout de temps.

Ces documents publiés par la DREAL, sont très intéressants, ils permettre d'avoir tout le détail du projet et pas simplement le résumé qui par souci de synthèse oblige à faire l'impasse sur de nombreux détails.

[Léman Express]

Pour le grand public, il y a les lettres infos qui, il est vrai, n'ont pas été renouvelées depuis un bon bout de temps.

Ces documents publiés par la DREAL, sont très intéressants, ils permettre d'avoir tout le détail du projet et pas simplement le résumé qui par souci de synthèse oblige à faire l'impasse sur de nombreux détails.

La lettre info n°6 est sortie en janvier 2021, mais elle n'est disponible que sur le site de la préfecture du 71.

[frantz58]

Les appels d'offres s'enchainent, deux viennent de paraître récemment, l'un pour la section Clermain - Sainte-Cécile (PR 56+370 au PR 59+180) sur la RN79 et l'autre pour la section entre la RD25 et Palinges pour la RN70.

[loranger]

Bonjour. Voici un article de l'informateur de Bourgogne

Conseil communautaire – Grosses inquiétudes financières pour finir les travaux de la RCEA
30 septembre 2021

La traversée de Blanzy en 2×2 voies est-elle menacée ?

Et si le chantier de mise à 2×2 voies de la RCEA n’allait pas plus loin que l’échangeur de la Fiolle à Blanzy ? Il y a encore peu, tout était, pour ainsi dire, ficelé. Très prochainement les travaux à la Fiolle vont prendre fin et, en 2022, devait débuter ceux de la traversée de Blanzy sans oublier le tronçon entre Ciry-le-Noble et Génelard, entre autres.

C’est une douche froide qui s’est abattue mercredi soir sur la tête des conseillers communautaires réunis à la halle des sports au Creusot quand, en fin de séance, le président, David Marti, annonçait la mauvaise nouvelle.

Pour faire simple, il manque 84 M € pour finir les travaux sur la RCEA.

« L’Etat nous sollicite à nouveau » explique le président. Il se montre généreux, il va prendre 61 M € sur les 84. Mais il en manque » mentionne David Marti d’un ton grave.

Pour faire la maille, la CUCM devrait verser 1.8 M €, la Région et de le Département 12 M € chacun. « On nous demande d’intervenir sur une route à la compétence de l’Etat » ajoute-t-il. « D’un côté, on nous refuse la compensation sur la mobilité pendant la crise covid, de l’autre, on nous demande encore de participer au financement de la RCEA ».

Après avoir demandé l’avis des maires, « j’ai décidé que la communauté urbaine ne participera plus financièrement aux travaux alors que nous bouclons un plan pluriannuel d’investissement de 200 M € », précise David Marti.

Car sur la phase 2, le CUCM, contrairement à d’autres intercommunalités, a mis la main à la poche et a versé 14 M €, 4 de plus que prévu.

Autrement dit, cette fois-ci, la coupe est pleine. « Nous ne voulons pas venir aider l’Etat. Pourtant, il faut finir la RCEA sur la sécurisation en 2×2 voies, la route la plus meurtrière en France ».

La Région, le Département et la CUCM, solidaires avant le sont toujours et enverront un courrier à l’Etat pour lui signifier leur refus de participer financièrement à l’achèvement de la RCEA.

Alors où trouver l’argent qui manque ? Mettre la RCEA payante… C’est juste une hypothèse qui ne manquera pas de faire bondir les usagers de la route. Que l’Etat, en fin de compte, apporte les 84 M € et le tour est joué. Pas gagné non plus.

Jean Bernard - L'informateur de Bourgogne

https://linformateurdebourgogne.com/con ... e-la-rcea/

[G.E.]

L'Etat est quand même généreux dans sa radinerie : avec la RN164 en Bretagne, la RCEA est le chantier sur lequel il s'engage le plus et dans la durée en France. Certes, l'aberrant rond-point Jeanne-Rose va rester en place, de même que les giratoires incongrus à l'entrée de Chalon-sur-Saône, mais la mise à 2x2 voies progresse.

Et visiblement, l'Etat va prendre en charge 61 M€ (sur 84) dans le prochain CPER, beaucoup d'autres chantiers en souffrance aimeraient une telle prodigalité ! Quant au péage, il est injustifié désormais compte-tenu de l'état d'avancement du projet.

Avec un petit coup de pouce de la région, l'affaire devrait être bouclée.

[frantz58]

Il serait dommage de ne pas réussir à boucler le financement, à la limite dans un premier temps s'il manque un peu pour faire le chantier en entier, il vaudrait mieux repousser la mise aux normes de la section déjà à 2x2 voies au droit de Montceau-les-Mines et faire la traversée de Blanzy.

Je suis passé hier sur la section en travaux de la Fiole, et effectivement presque tout est prêt pour l'ouverture, il ne manque plus que des détails pour que tout soit finalisé.

[G.E.]

Les élus rendent simplement publiques les concertations préalables au nouveau CPER.

Il y a fort à parier que l'Etat va souhaiter terminer les travaux sous 7 ans (hors giratoires bloquants et viaducs), d'autant qu'une cellule dédiée suit de près leur avancement.

[eomer]

Toujours la même musique.
1- On décide la réalisation d'un projet dans sa globalité et on définit un budget.
2- Les coûts dérivent durant les travaux
3- Conflit entre la MOE qui réclamme une rallonge et la MOA qui fait valloir les contrats.
4- Les tronçons non lancés restent en l'état et on se retrouve avec des entonnoirs.
5- Ce n'est qu'àprès plusieurs années et de multiples rapports qu'une solution est enfin trouvée.

Exemple connu: la RN165 entre Savenay et Pontchateau

[Bugsss]

Finalement, entre Paray et l'A6, il reste?

- en travaux
Blanzy - Giratoire Montchanin
Oudry (échangeur)

- en études
- traversée de Blanzy
- échangeur 15- Perrecy
- Oudry - échangeur 20

On n'est pas loin du compte
Sincèrement, voir une nationale doublée à 2x2 voies, par tronçon comme à son époque, l'A20, A75 ou A28, c'est des choses que l'on voit de moins en moins
Et c'est top pour les locaux. Tout reste gratuit