[ A7 ] Diffuseurs/Echangeurs & Travaux divers

[Guillaume]

Débat sur l'emplacement de l'échangeur de Vienne-Sud avant le début de l'enquête publique

https://france3-regions.francetvinfo.fr ... 39562.html

[Guillaume]

Travaux sur l'échangeur 30 de l'Avagon :
- doublement de la sortie 30b de l'A 7 vers Marignane
- création de voies d'entrecroisement entre D113 et Anjoly et entre Anjoly et D 9 sur la chaussée coaxiale de Marseille vers Marignane
- Doublement de la bretelle pour rejoindre la D 9 vers Marignane
- Création d'une sortie pour TSCP entre Anjoly et D9
Ouverture en 2024

http://www.dir.mediterranee.developpeme ... tation.pdf
https://www.bouches-du-rhone.gouv.fr/Ac ... e-l-Agavon

[Bugsss]

C'est sûr que ca sera mieux qu'avant. Même si, je pense qu'aujourd'hui, on devrait faire un ilot séparatif sitôt la sortie du tunnel passée pour éviter l'habitude classique de l'insertion de force, juste avant le débranchement A7/D113 de la 30b, du style "moi, faire la queue? C'est pas possible"

C'est plus des transformations de voie d'insertion en voies dédiées directes vers l'échangeur suivant, qu'un vrai élargissement. Hormis la file de sortie A7 vers 30b, qui elle, passera à 2 voies mais sur une courte distance

Ce qui aurait été le top, mais couterait bonbon, ca serait de créer un 3 tube au tunnel des Pennes, dédié à la D113.

Mais bon, il ne faut pas rêver. C'est à mon sens, la topo du terrain et le choix du raccordement A7@A55, trop proche, qui a verrouillé les choses avec peu de possibilité d'évolution. L'échangeur disparu vers Marseille de la D368 en est un exemple.

Plus raisonnablement, il faudrait, à mon sens, dès la sortie du tunnel des Pennes, faire un débranchement de la 30B, avec un passage rapide à 2 voies dédiées, et rapidement fermées de l'A7 par un ilot, pour éviter les insertions tardives des files de l'A7 sur la D113, hyper accidentogène. Les 2 voies de la D113 permettraient un stockage plus important, que celui proposé. A ce compte là, la 30a sera une courte bretelle des 2 voies de la 30b (trafic très faible)

La voie d'insertion de bus pas idiote en soi car rabat le bus sur la D113 après le bouchon. Si ce n'est ce système de feux tricolores, déjà pratiqué sur la D9, qui va,à mon sens, à l'encontre de la définition d'une voie rapide.

L'idée d'une bretelle vers Marignane et vers Aix, en 2 voies de sortie, est bonne. Dommage que la filante D113, vers A7, qui passe sous la D9, reste à 1 voie.
Il est dommage également de ne pas en profiter pour élargir A7, simple 2x2 voies sur Vitrolles, avec un trafic important.

Si je résume le fond de ma pensée.

D113 devrait être à 2 voies intégralement côté Est de l'A7. D113 devrait bénéficier d'une vrai statu de bifucartion autoroutière, façon A50@A52, avec, bien en amont, 3voies, puis dès la sortie du tunnel 2+2 voies (A7 puis D113), dédiées, plus longues que sur le projet.

Le rabat A55 sur A7 est trop court, mal fichu et accidentogène. Rien n'est traité sur ce sujet

Et bien sur la D113, côté Ouest de l'A7, est pour le moment oubliée.
Je propose, depuis l'insertion D113 sur A7 au droit du Lidl,
a) la création d'une 2 voies D113 en contre allée de l'A7, pour assurer une continuité D113 venant de Salon sans passer par A7
b) une zone d'échange A7@D113 au droit du cinéman CGR
c) 2 voies dédiées pour la D113 sous le pont de la D9
d) après le pont de la D9, une voie venant de Marignane, et 2 filantes
e) échangeur 30b: 2 voies de la D113 directes vers A7, par suppression de la chicane. La sortie vers St Victoret sera une simple voie de décélération
f) la voie venant du giratoire D47a vers A7, sera déportée côté Tunnel au sud de la D47a/D113

[Guillaume]

Avis favorable pour le demi échangeur de Vienne-Sud / Reventin -Vaugris au niveau du péage.

https://www.ledauphine.com/transport/20 ... able-rendu

[Guillaume]

Et feu vert également pour le réamnéagement de l'échangeur de l'Agavon aux Pennes Mirabeau

https://www.laprovence.com/article/soci ... gavon.html

[Bugsss]

Mais rien sur celui du complément de l'échangeur de Salon-Nord.

[34sylvain34]

Des nouvelles de l'échangeur prévu au niveau de Saint-Paul-Trois-Châteaux :

Bilan de la concertation :
https://www.drome.gouv.fr/IMG/pdf/bilan ... c_v9.0.pdf

Pour ceux qui ne veulent pas tout lire :
45 % pour
29 % contre
26 % neutre

[Bugsss]

Un échangeur facilite la vie des locaux, il est vrai
Mais à contrario, amène pour certains axes menant aux échangeurs, un surplus de trafic et nuissances

Pas étonnant du résultat

[34sylvain34]

[...] Mais à contrario, amène pour certains axes menant aux échangeurs, un surplus de trafic et nuisances [...]

Certes, mais la D59 et la D458 est un bel axe qui est loin d'être surchargé, en plus de la N7 de l'autre côté.
Pour bien connaître le lieu (j'ai habité St Paul 3 châteaux pendant 15 ans, il n'y a pas si longtemps), je ne pense pas que ça surcharge ces réseaux. Cette future sortie est vraiment faite pour ceux qui iront à St Paul ou à Pierrelatte, donc des gens qui circulaient déjà sur cette route avant. Les autres continueront de sortir à Bollène ou à Montélimar-sud.

[eomer]

Cette future sortie est vraiment faite pour ceux qui iront à St Paul ou à Pierrelatte, donc des gens qui circulaient déjà sur cette route avant. Les autres continueront de sortir à Bollène ou à Montélimar-sud.

Mwouais... si l'on considère uniquement l'intervalle, un nouvel échangeur entre Montelimar-Sud et Bollène est sans doute dispensable.

Mais cet emplacement permet d'accéder facilement au pont de la RD59 et donc à l'ensemble du site nucléaire du Tricastin sans transiter par les zones urbanisées.

[G.E.]

Il manque surtout un échangeur à l'Est de Montélimar, mais d'ici à ce que les élus s'emparent du sujet...

[JOJO]

Il manque surtout un échangeur à l'Est de Montélimar, mais d'ici à ce que les élus s'emparent du sujet...

La configuration actuelle avec deux échangeurs au nord et au sud permet de canaliser le trafic allant sur Montélimar sur la RN7 au nord et au sud. Un échangeur à l'est induirait du trafic sur des petites départementales inadaptées et générerait des nuisances la ou il n'y en a pas actuellement, ce qui explique le peu d'empressement des élus le réaliser. La solution serait interessante en bouclant la rocade et en ajoutant une bretelle entre la rocade bouclée et l'échangeur est mais cela aurait un cout et il y a un risque fort d'opposition puisque la zone est urbanisée.

[Bugsss]

[...] Mais à contrario, amène pour certains axes menant aux échangeurs, un surplus de trafic et nuisances [...]

Certes, mais la D59 et la D458 est un bel axe qui est loin d'être surchargé, en plus de la N7 de l'autre côté.
Pour bien connaître le lieu (j'ai habité St Paul 3 châteaux pendant 15 ans, il n'y a pas si longtemps), je ne pense pas que ça surcharge ces réseaux. Cette future sortie est vraiment faite pour ceux qui iront à St Paul ou à Pierrelatte, donc des gens qui circulaient déjà sur cette route avant. Les autres continueront de sortir à Bollène ou à Montélimar-sud.

Dans ce cas là, je connais pas.

Dans un cas plus proche de chez moi, je suis moins chaud, car tout le trafic d'une ex RN, va passer sur une départementale . Et pour s'engager sur la dite départementale, après, ca va se compliquer. Et déjà que ca bouchonne à chaque giratoire.

Il faut vraiment voir le contexte local

[Bugsss]

Avez-vous des news, au fait, du 1/2 échangeur de Salon Nord.
C'est toujours au point mort ?

[eomer]

Il manque surtout un échangeur à l'Est de Montélimar, mais d'ici à ce que les élus s'emparent du sujet...

La configuration actuelle avec deux échangeurs au nord et au sud permet de canaliser le trafic allant sur Montélimar sur la RN7 au nord et au sud. Un échangeur à l'est induirait du trafic sur des petites départementales inadaptées et générerait des nuisances la ou il n'y en a pas actuellement, ce qui explique le peu d'empressement des élus le réaliser.

C'est exactement ce que je pense.

Montélimar est une ville de 40 k hab au milieu d'une aire urbaine de 80 k.hab : pas vraiment une métropole.

Elle dispose déjà de 2 échangeurs : un en amont et un en aval. C'est la norme pour les AU de cette importance. En comparaison, Montélimar dispose d'autant d'échangeurs que Valence (AU: 186 k.hab) et surtout Avignon (AU: 530 k.hab !!!). Bien sûr, Montelimar-Nord est un peu éloigné (il fait presque double emploi avec celui de Loriol) mais la RN7 qui relie l'échangeur a la ville est roulante.

Certains élus veulent un troisième échangeur ainsi qu'une nouvelle gare sur la LGV alors que des TGV desservent déjà la gare centrale : AMHA, il y a d'autres villes plus importantes à desservir dans ce pays.

[jml13]

Ca y est, l'enquête publique sur le complément du 1/2 diffuseur de Salon-Nord...
https://www.registre-numerique.fr/vinci ... 1000212236

[34sylvain34]

Lien direct du registre d'avis :
https://www.registre-numerique.fr/vinci ... bservation

[Bugsss]

Top top ca... ca avance, enfin

[jml13]

Avis favorable sans réserves pour le complément de l'échangeur de Salon-Nord !

[Guillaume]

Début des travaux en fin d'année pour l'échangeur de Reventin-Vaugris au niveau du péage au sud de Vienne

https://www.ledauphine.com/transport/20 ... e-fin-2023

Demi-échangeur à Reventin-Vaugris : le début des travaux annoncé fin 2023
Clémence Lena - 09 juil. 2023 à 11:22 | mis à jour le 09 juil. 2023 à 11:22

Le demi-échangeur doit être construit au niveau de la barrière de péage de Reventin-Vaugris, en direction et en provenance de Lyon. Photo Le DL
Aussi attendu que controversé , le projet de demi-échangeur au sud de Vienne, sur l’A7 au niveau de Reventin-Vaugris, devient de plus en plus concret. Après la déclaration d’utilité publique en octobre 2022, l’État et Vinci autoroutes ont lancé une commission locale de concertation. Lors de la dernière réunion, le maître d’ouvrage a annoncé que les travaux débuteraient fin 2023 avec le dévoiement des réseaux. Les travaux de grande masse, eux, devraient débuter début 2024, nous annonce Vinci autoroutes dans une interview. La mise en service de l’échangeur est annoncée pour 2027