[ A154 ] et [ A120 ] Rouen - Orléans

[Bugsss]

Oui, mais Lyon, c'est la "chienlit", pour traverser
Dommage que toutes ces autoroutes se rabattent au nord de Lyon, plutôt qu'au sud (A89,N79)

C'est long : encore un 1,5 an de patience pour avoir le nom du concessionnaire. On perd du temps pour les études.
Et pour les travaux 3 ans, ca fait pas mal, je trouve. On a vu mieux (A79, second trimestre 2020 à octobre 2022).

Bref, on aurait pu imaginer le calendrier suivant
début 2023 : désignation du concessionnaire
Mi 2023 à début 2025 : études et dossiers d'autorisation
Mi 2025 à mi 2027 : travaux...

Soit un "gain" de 2 ans

[Arnmax]

Oui, mais Lyon, c'est la "chienlit", pour traverser
Dommage que toutes ces autoroutes se rabattent au nord de Lyon, plutôt qu'au sud (A89,N79)

C'est long : encore un 1,5 an de patience pour avoir le nom du concessionnaire. On perd du temps pour les études.
Et pour les travaux 3 ans, ca fait pas mal, je trouve. On a vu mieux (A79, second trimestre 2020 à octobre 2022).

Bref, on aurait pu imaginer le calendrier suivant
début 2023 : désignation du concessionnaire
Mi 2023 à début 2025 : études et dossiers d'autorisation
Mi 2025 à mi 2027 : travaux...

Soit un "gain" de 2 ans

Ouais m'enfin je me demande si l'A47 n'est pas pire que le passage par Fourvière. Et c'est sûr que s'il y avait le C.O.L. (qui reste une nécessité quasi absolue), on ne se poserait pas la question. :/

[Bugsss]

Le truc, c'est que c'est dur (même avec waze), de bien cibler le bon itinéraire, qui fluctue en fonction des heures, ou des accidents....
Tantôt via Fourvière, tantôt via A46, ou via A47.

Si A44 avait existé, oui, ca aurait bien mais je pense qu'elle serait déjà saturée... ll manque un contournement plus large.
Et le shunt St Etienne/St Rambert d'Albon...mais très compliqué à réaliser.

[Anubis]

https://www.msn.com/fr-fr/actualite/fra ... b1753c7c08

Création de l’autoroute A154 en Eure-et-Loir : livraison prévue en 2029
Article du Parisien

[Ced]

Oui, mais Lyon, c'est la "chienlit", pour traverser
Dommage que toutes ces autoroutes se rabattent au nord de Lyon, plutôt qu'au sud (A89,N79)

C'est long : encore un 1,5 an de patience pour avoir le nom du concessionnaire. On perd du temps pour les études.
Et pour les travaux 3 ans, ca fait pas mal, je trouve. On a vu mieux (A79, second trimestre 2020 à octobre 2022).

Bref, on aurait pu imaginer le calendrier suivant
début 2023 : désignation du concessionnaire
Mi 2023 à début 2025 : études et dossiers d'autorisation
Mi 2025 à mi 2027 : travaux...

Soit un "gain" de 2 ans

Ouais m'enfin je me demande si l'A47 n'est pas pire que le passage par Fourvière. Et c'est sûr que s'il y avait le C.O.L. (qui reste une nécessité quasi absolue), on ne se poserait pas la question. :/

Non l'A47 ce n'est pas pire que Fourvière, en tout cas quand il n'y a pas de passage à 1 voie pour travaux.

Mais franchement dans mon sens (Grenoble - St Etienne le matin et inversement), ça passe globalement correctement, même en heure de pointe.

Alors que Fourvière ça bouche même à midi....

[Bugsss]

Rien de spécial, mais

Les associations font leur propagande
https://www.lechorepublicain.fr/dreux-2 ... _14223744/

Champhol demande déjà à coller des limitations de vitesse
https://www.evasionfm.com/actualite-827 ... 0et%20loir

[Arnaud]

Champhol demande déjà à coller des limitations de vitesse
https://www.evasionfm.com/actualite-827 ... 0et%20loir

Pourquoi, l'autoroute va passer en plein centre ville ?
Ils vont certainement obtenir gain de cause, c'est malheureusement dans l'air du temps et il y a des précédents (cf A355)...

[frantz58]

Ce serait un peu du grand n'importe quoi de céder à tous les caprices d'un maire qui veut juste se faire bien voir au niveau de son électorat.
Surtout que l'autoroute sera éloignée des zones bâties.

[gavatx76]

Voyons le côté positif : la mairie ne s'oppose plus au passage de l'autoroute...

[benjisop]

Ca peut aussi être un moyen d'influencer sur le résultat. Tu échanges ton accord sur l'autoroute (le refus est contraignant, contrairement à la limitation, mais le maire sait qu'il a peu de chance de gagner) en échange d'une vitesse réduite aux alentours de la ville.

Après, rouler à 110, même à cet endroit là, sera tellement un gain de temps par rapport à aujourd'hui que ça ne sera pas la mort.

[G.E.]

Il faut avoir à l'esprit que les infras autoroutières récentes présentent un niveau de qualité environnementale très élevé.

Lundi, je suis passé à pied à côté de l'A709 (autoroute hors d'âge et toujours non rénovée) et de l'A9 (très récente) qui la dédouble à Montpellier. C'est le jour et la nuit en termes d'insertion dans le paysage, de bruit, etc. sans parler de ce qui est invisible (normes environnementales d'excellence sur l'A9). L'extrême lourdeur des procédures a au moins un avantage en termes de qualité !

Tout ça pour dire qu'une petite visite de terrain pourrait soulager bien des élus et des riverains.

[Bugsss]

https://actu.fr/centre-val-de-loire/dre ... 20784.html

C'est Beaune qui demande une enquête pour savoir si on fait l'autoroute ou pas ?

[G.E.]

Pas sûr, cela ressemble plus à des enquêtes origine-destination.

[Bugsss]

D'ici une grosse semaine, ca va trancher sévère pour les autoroutes

[benj]

Une réunion d’information s’est tenue au mois de mars sur l’A154/A120

[G.E.]

Ce document est édifiant sur la lourdeur des procédures administratives.

Et avec tout ce temps perdu en sur-sur-qualité, l'Etat est toujours incapable de communiquer sur la géométrie des échangeurs.

[Bugsss]

La construction de l'autoroute A154 "va enfin démarrer" entre Dreux et Orléans, selon le ministre Philippe Vigier

Invité de "Dimanche en politique" ce 17 septembre, le ministre des Outre-mer et ancien député d'Eure-et-Loir a confirmé l'attribution de la concession "dans les prochaines semaines", pour la construction de l'A154 entre Dreux, Chartres et Orléans.

Un pas de plus vers la construction. À en croire Philippe Vigier, les travaux de l'autoroute A154 en Eure-et-Loir devraient bientôt démarrer. C'est ce qu'a assuré le ministre des Outre-Mer, et ancien député MoDem d'Eure-et-Loir, invité de "Dimanche en politique" sur France 3 Centre-Val de Loire ce 17 septembre.

Le ministre était interrogé par Ahmed Taghza, journaliste pour L'Écho républicain, sur l'avenir du projet, dont Jean Castex avait validé la concession en 2021 lorsqu'il était Premier ministre. Ce dernier "et le gouvernement se sont engagés, je suis en capacité de vous dire que cette autoroute sera faite", a répondu Philippe Vigier.

"Dans les prochaines semaines"

Selon le ministre, "le choix du concessionnaire se fera dans les prochaines semaines". "Encore quelques jours de patience, et on annoncera les choses", poursuit-il. De là à attendre des travaux dès 2024 ? "Entre le moment où on signe et le moment où ça se passe, il y a toujours un peu de délais, tempère-t-il. En tout cas, on va enfin démarrer."

Le projet, imaginé dès les années 60, avait été relancé au début des années 2000 par le maire de Chartres, Jean-Pierre Gorges. Avant une série de décisions contradictoires pendant près de 20 ans, et, finalement, la validation de la concession par Jean Castex. En début 2023, la Première ministre Elisabeth Borne avait cependant assuré vouloir "réinterroger chaque extension du réseau autoroutier", jetant le doute sur l'avenir de l'A154.

Économie et environnement

La future autoroute doit permettre de relier Dreux à Orléans, en reprenant une partie des emprises de la nationale 154. Sont aussi prévus des contournements de Chartres par l'est, Dreux par le sud-ouest, et de Saint-Lubin-des-Joncherets pour rejoindre la N154 vers Evreux. Un projet pour "irriguer mieux l'Eure-et-Loir, pour son développement économique", défend Philippe Vigier.

Et si la majorité des élus locaux ont poussé le projet, ce dernier a aussi rencontré son lot d'oppositions, notamment de la part de mouvements écologistes. Le groupe Eure-et-Loir Écologie du conseil départemental critiquait ainsi une idée "dévoreuse de foncier, de terres agricoles très fertiles", et "en totale incohérence avec les résolutions [...] qui insistent sur l’impérieuse nécessité de privilégier le développement des moyens de transport alternatifs, le ferroviaire par exemple".

Le passage en autoroute à péage pourrait également pousser une partie des automobilistes à se rabattre sur les axes secondaires, et donc à passer par des villages débarrassés par du trafic de transit.

[Bugsss]

Très bonne nouvelle
Mais attendons la suite.

Et j'espère que nos amis les sauveurs de la Terre, et autres fins connaisseurs des écosystèmes, se feront clouer le bec...

[G.E.]

Les recours sur les procédures étant purgés, ils ont déjà perdu.

[Bugsss]

Donc, si je résume...
A412,ca frémit
A154/A120, aussi...

Par contre rien sur le contournement Est de Rouen.... donc, ils leur faut un exemple.
Le plan écolo de Borne, je m'attend à des annonces.

Après la suite, il n'y a plus rien au programme. Ca, c'est inquiétant.

Pour revenir à l'A154 franchement soulager la vie des habitants de Dreux, et de la traversée de la N12; Rien que ca, ca justifie les choses
L'impact carbone sur des kms² de champs de la Beauce, déjà saturés en engrais. Je cherche en quoi ca deviendrait un désastre écolo. D'autant que certains tronçons sont déjà à 2x2 voies