Une simple tranchée butonnée, qui sont généralement utilisées en milieu contraint où il n'est pas possible de réaliser des déblais où le rattrapage de niveau s'effectuerait en pente douce. On réalise dans ce cas là des parois moulés qui sont contrebutées par des poutres. Le plus grand ouvrage de ce type a été terminé il y a quelques mois au Sud de Tours, sur la LGV SEA.
Maastricht a écrit :Une simple tranchée butonnée, qui sont généralement utilisées en milieu contraint où il n'est pas possible de réaliser des déblais où le rattrapage de niveau s'effectuerait en pente douce. On réalise dans ce cas là des parois moulés qui sont contrebutées par des poutres. Le plus grand ouvrage de ce type a été terminé il y a quelques mois au Sud de Tours, sur la LGV SEA.
Pour le cas d'une LGV, je pense aussi que çà doit permettre d'évacuer la pression de l'air avant l'entrée dans un tunnel ou tranchée couverte.
Sinon Maastricht à la réponse avec les parois moulés (parois berlinoises).... exemple à Tours : https://www.google.fr/maps/@47.404531,0 ... 6656?hl=fr
Il y a le même type d'ouvrage sur l'A86 à l'entrée Nord de la tranchée couverte de Nogent. C'est juste tuant pour les yeux, ce type d'éclairage "stroboscopique", mais il semble que cet inconvénient n'ait pas été pris en compte lors de la conception de ces ouvrages.
Le plus bel exemple, sur la bretelle de liaison périphérique intérieur -> A13 : https://www.google.fr/maps/@48.848566,2 ... 6656?hl=fr
Ici les poutres servent à la fois de butonnage et de poutres soutenant la bretelle d'entrée sur le périph.
)
