[ A28 ] Abbeville - Tours

[titi59]

Chose intéressante que je ne savais pas, on voit page 8 du document qu'il était à l'époque prévu de prolonger l'A29 jusqu'à Bernay, via un axe à 2x2 voies. Cela explique peut-être la forme de la bifurcation avec l'A13 même si l'aire de service toute proche peut-être elle aussi la raison de cette forme étrange.

Je pense que tu as raison les emprises sont présentes pour une seconde chaussée du péage à l'A13 et un échangeur trèfle complet était prévu.

[G.E.]

Le statut de ce barreau A29/A13-A28 n'est pas très clair : autoroute concédée ou voie départementale ? Une chose est sûre, il n'est pas du tout d'actualité.

Pour en savoir plus, il faudrait dénicher le dossier de DUP de l'A29 entre l'A13 et le Pont de Normandie.

[Magnum]

Dans le cas improbable où la "vraie" connexion à l'A13 devait être étudiée, il serait intéressant que l'A29 contourne Pont-l'Évêque par l'ouest pour offrir un parcours moins tortueux et soulager un peu l'échangeur A13-A132.

Et, tout aussi improbable, le prolongement du barreau existant jusqu'aux D613 et A28 au nord de Bernay offrirait des possibilités intéressantes, notamment pour éviter l'A13 via Rouen ou pour rejoindre l'A71 à Orléans. Ceci à condition d'améliorer la D613 jusqu'à Évreux avec pour seule difficulté majeure la traversée de la vallée de la Risle (à moins de faire un petit tronc commun avec l'A28 au sud de Brionne via le viaduc du radier d'Aclou mais qui n'offre qu'une seule voie par sens). La déviation Sud-Ouest d'Évreux est en cours d'aménagement, reste à savoir si les N13 et N154 auront bien droit ou non au relifting promis pour chacune d'elles.

Sinon les "espoirs déçus" de l'A28 au nord de Rouen s'expliquent simplement par la forte ruralité du pays de Bray n'offrant aucun attrait particulier (l'accès à l'Île-de-France étant médiocre qui plus est) et par la saturation rapide de la N28 en entrée de Rouen qui perturbe régulièrement l'exploitation du tunnel. Les pendulaires se sont essentiellement installés à Quincampoix pour les plus aisés et jusqu'à Buchy pour les autres. L'absence de diffuseur à hauteur de Quincampoix fut aussi un frein à cette rurbanisation des bourgs du plateau. Le contexte économique actuel (et futur…) et la mise en péage de l'hypothétique contournement Est de Rouen ne devraient pas y changer grand chose.

Quant aux voyageurs de passage, on ne va pas les forcer à sortir de l'autoroute (gratuite !) s'ils n'en ont pas l'envie. Saint-Saëns, Neufchâtel et Blangy notamment ont du potentiel mais les bourgs environnants sont tristes, le capital touristique et culturel n'est pas valorisé. Elles ont le malheur d'être ceinturées par des points d'intérêt majeurs mais distants que sont la baie de Somme, les côtes de la Manche et Rouen. Le pays de Caux a sensiblement le même problème.

[Bugsss]

Pourtant, il existe des jolis petits coins
https://maps.app.goo.gl/mAYpfUupweg6vHYJ7
https://maps.app.goo.gl/yKxpzjRPmqaYJ3EG8

Ceci dit, oui, on est plus de passage sur l'A28 que de s'arrêter
Même si au nord de Neuchatel et vers Blangy, c'est joli car valonné avec de belles étendues

En repassant récemment dessus, j'ai noté que tout avait sérieusement vieilli, jusqu'à la signalisation parfois teintée de mousse (ca doit pleuvoir comme il faut), les enrobés usés, les ponts pas très entretenus.
On a pas ce ressenti de "vieux" avec les autoroutes concédés

Quelle différence avec les années 90...

[gavatx76]

C'est une jolie vallée, celle de la Durdent... mais dans le pays de Caux, loin du pays de Bray.

[Bugsss]

Nous parlions au-dessus aussi du Pays de Caux, avec les effets des autoroutes sur la rubanisation.