[ A69 ] Toulouse - Castres

[colvert]

A69 et LGV Bordeaux-Toulouse : deux projets jugés "indispensables pour le territoire" par Philippe Tabarot, le nouveau ministre des transports
https://france3-regions.francetvinfo.fr ... 97975.html

Quand à la présence d'au moins un castor officiellement confirmée par l'OFB :
https://france3-regions.francetvinfo.fr ... 96013.html
l'autorisation environnementale est justement l'acte qui permet de déroger à la protection stricte moyennant les mesures adéquates visant à éviter la destruction physique de membres de l’espèce et à vérifier que les mesures techniques permettent de constituer ou reconstituer un milieu dans lequel l’espèce peut prospérer et notamment au niveau des ouvrages hydrauliques de rajouter, si ce n'est déjà prévu, les banquettes nécessaire pour faciliter la remontée des cours d'eau. Il y aura aussi quelques mesures à prendre pour protéger la route vis-à-vis de cette espèce qui peut aller jusqu'à faire des galeries dans les remblais notamment.

[Bugsss]

https://www.francebleu.fr/infos/transpo ... ee-3657326

[Bugsss]

On a du donc la date du jugement du tribunal

Au passage, la presse pastèque ne sait plus quoi trouver pour faire passer les opposants pour des martyrs
Je n'ai rien contre les transexuelles, mais qu'est ce que ca vient faire dans le sujet A69

https://www.midilibre.fr/2025/02/04/une ... 490388.php

[G.E.]

Allez, on mélange tout... Le niveau de la presse est tellement bas et elle se fait manipuler de plein gré pour vendre du clic.

Les faits reprochés sont quand même lourds dixit l'article : "destruction du bien d’autrui par moyen dangereux, association de malfaiteurs en vue de la préparation d’un délit passible de 10 ans d’emprisonnement". Dans les faits, la justice est clémente (sauf en Haute-Loire ).

[Stanou]

Des nouvelles du chantier, Atosca vient de publier une nouvelle vidéo du survol du chantier et on constate bien que la fin du chantier est proche

https://www.youtube.com/watch?v=ykAW6mqbnO0

Niveau terrassement, c'est très avancé et les premiers enrobés vont pouvoir être posé au printemps, concernant la démolition de la D20 au sud de Verfeil cela vient tout juste de commencer, dans le but de devenir le tracé de l'A69. Une source qui bosse là-bas m'a dit que les travaux étaient un peu au ralenti ces dernières semaines en raison de la pluie et de certains congés mais que tout va s'intensifier des maintenant et que les équipes ont prévu de mettre le paquet de suite, une ouverture en décembre 2025 est toujours réaliste.

L'audience du recours va se dérouler le 18 février mais je suis quand même optimiste sur la décision, l'A69 doit se terminer.
A suivre dans les jours à venir !

[JOJO]

Bien évidement le choix de privilégier les itinéraires par Lavaur (RD630/RD112) ou Drémil-Lafage (RD826) est vivement conseillé durant cette phase des travaux afin de ne pas trop encombrer le bourg de Verfeil...

[G.E.]

Les travaux à Verfeil ont été finalement engagés, ils avaient été reportés par peur de l'issue du procès. Leur engagement est une belle preuve d'optimisme (mais également une marque de réalisme car ils sont indispensables pour tenir les délais).

Il faut arrêter de se laisser intimider par des opposants bruyants et, pour certains, irrespectueux des lois de ce pays et violents.

A supposer, cas peu réaliste, que le chantier soit arrêté, la justice autoriserait probablement la fin des travaux sur cette section en raison des nuisances dans la traversée de Verfeil.

[Jake Sully]

Fin 2025, c'est juste pas possible au regard de l'état du chantier. Premier trimestre 2026 au mieux me semble plus réaliste (mais à mon avis, avant l'été 2026 est plus vraisemblable).

[Brisavoine]

Voire milieu des années 2030 si le tribunal donne raison aux anti... (ce qui est loin d'être impossible)

[road66]

Voire milieu des années 2030 si le tribunal donne raison aux anti... (ce qui est loin d'être impossible)

En cas de décision d'arrêt par le TA ,le Conseil d'état balayerait certainement ce jugement en raison d'une jurisprudence constante.

[Brisavoine]

Nous verrons. Je ne jurerais de rien...

[colvert]

Accord pour une réduction du tarif global sur la partie tarnaise du projet et en particulier sur les tronçons des déviations existantes de Soual et Puylaurens qui vont intégrer le tracé afin de rendre l'autoroute plus attractive et en particulier sur ces parties, une réduction supplémentaire de 40%, dès 10 allers-retours dans le mois, réservée aux usagers fréquents disposant d'un véhicule dont le poids à vide inférieur à 1,3 tonne.
Voici des annonces qui arrivent en même temps que la période d’instruction du contentieux ce qui agace les anti.
Ce type d 'accord devra être soumis à l’avis de l’autorité de régulation des transports et du Conseil d’État pour statuer sur sa conformité.
https://actu.fr/occitanie/soual_81289/a ... 46275.html

Autoroute A69 : les tarifs du péage seront moins élevés sur une partie du tracé entre Castres et Toulouse
Un accord visant à réduire les tarifs de péage de l’A69 vient d’être trouvé entre les collectivités partenaires du projet. Cette réduction concerne près de la moitié du tracé.
Par Angélique Passebosc Publié le 13 févr. 2025 à 7h30

C’était l’un des sujets qui, dans le (complexe) dossier de l’autoroute A69, a fait grincer des dents. La tarification du péage, les opposants au projet en avait, bien sûr, fait l’un de leurs arguments, quand les futurs usagers de cette infrastructure devant relier Castres à Toulouse avaient, pour certains, eu du mal à imaginer devoir débourser 6,77 € pour effectuer un trajet complet, soit 53 km.

Martial Gerlinger, directeur général d’Atosca, l’avait pourtant annoncé en juin dernier : les montants initialement prévus seraient revus d’ici la mise en service de l’A69 programmée, selon le calendrier prévisionnel du concessionnaire, pour fin 2025. Du moins, à condition que les collectivités territoriales impliquées dans le dossier mettent la main à la poche. Et c’est justement ce qu’il devrait se passer.

-33 % applicables sur environ 30 km…
L’accord a été conclu ce lundi 10 février 2025 entre les différentes parties – à savoir la région Occitanie, le conseil départemental du Tarn, la communauté d’agglomération Castres-Mazamet et la communauté de communes Sor et Agout. « Les partenaires ont trouvé un accord afin de réduire durablement les tarifs-plafonds de l’autoroute A69 », se félicite le préfet de région dans un communiqué transmis ce mercredi 12 février.
Réduire les tarifs de l’A69, oui, mais seulement sur une partie du tracé. « Les tarifs pour les véhicules légers seront réduits de 33 %, sur la section située entre les futurs diffuseurs de Villeneuve-lès-Lavaur et de Soual-Est », est-il ensuite précisé. Soit environ 30 des 53 km de l’infrastructure.

…cumulables à une autre réduction
Une « ristourne » qui devrait venir s’ajouter à une autre réduction : celle de 40 % destinée aux usagers fréquents disposant d’un véhicule dont le poids à vide est inférieur à 1,3 tonne, dès dix allers-retours effectués dans le mois. « Ces réductions liées à la fréquence d’usage de l’autoroute portent sur tout le trajet entre Castres et Verfeil », souligne le préfet de région.
Des prix qui pourraient être revus à la baisse une nouvelle fois à l’issue des dix premières années d’exploitation de l’A69, fait-il encore savoir. « Les collectivités territoriales et l’État se réuniront pour évaluer les éventuels ajustements en garantissant le maintien d’une réduction des tarifs d’au moins 15 %. »

Rendre l’A69 plus attractive
Objectif affiché ? Rendre « plus attractifs encore les trajets sur l’autoroute, plus sûrs et plus rapides » et « réduire de 25 % le trafic sur l’itinéraire alternatif via la RD 926 en traversée des communes de Soual et de Puylaurens ».

La question du financement
Quant à savoir comment cette baisse du tarif du péage de 33 % sera financée, il faudra compter sur la participation des collectivités partenaires.
La répartition devrait se faire entre l’État (50,8 %), la Région (26,5 %), le Département (13,8 %), la communauté d’agglomération Castres-Mazamet (6,7 %) et la communauté de communes Sor et Agout (2,2 %).

Un timing questionnable
Un point sur lequel n’a pas manqué de réagir le collectif La Voie est libre, qui voit ici une façon de « déstabiliser la Juge » à la veille de l’audience prévue ce mardi 18 février (il s’agit du recours sur le fond contre les autorisations environnementales encadrant le chantier).

En panique, l’État fait les poches du contribuable et met la pression au TA (Tribunal administratif, NDLR) de Toulouse alors que le prix du péage n’a strictement rien à voir avec la légalité ou non de l’autorisation environnementale.
La Voie est libre

Une annonce qui tombe d’autant plus au mauvais moment qu’elle intervient « la semaine où Carole Delga (la présidente de la région Occitanie, NDLR) annonce ne plus pouvoir financer la réhabilitation des trains du quotidien faute d’argent public ». « Les caisses sont vides, sauf pour en venir en aide au boulet Atosca !, lâche le collectif. Elle (Carole Delga, NDLR) vole au secours des intérêts privés du concessionnaire en toute illégalité. »

Soumis à l’avis du Conseil d’État
Plus encore, le collectif opposé à l’A69 dénonce « une baisse du prix du péage qui pourrait coûter jusqu’à 740 millions d’euros au contribuable sur la durée de la concession », à savoir 55 ans selon les données prises en compte dans ce calcul.
Notons cependant que cet accord sera soumis à l’avis de l’autorité de régulation des transports et du Conseil d’État qui devraient, justement, statuer sur sa conformité.

https://france3-regions.francetvinfo.fr ... 06879.html
https://www.ladepeche.fr/2025/02/12/aut ... 508049.php

[Stanou]

La rapporteuse publique préconise de nouveau d'arrêter les travaux de l'A69, ça va être très tendu mardi prochain

[road66]

La rapporteuse publique préconise de nouveau d'arrêter les travaux de l'A69, ça va être très tendu mardi prochain

Bah si le TA suivait ces élucubrations le Conseil d'Etat aura le dernier mot !

[Stanou]

La rapporteuse publique préconise de nouveau d'arrêter les travaux de l'A69, ça va être très tendu mardi prochain

Bah si le TA suivait ces élucubrations le Conseil d'Etat aura le dernier mot !

Au fin fond de l'histoire quand est ce que les procédures judiciaires vont enfin se terminer ? On est plus sur de l'acharnement qu'autre chose

[G.E.]

La rapporteuse publique préconise de nouveau d'arrêter les travaux de l'A69, ça va être très tendu mardi prochain

Bah si le TA suivait ces élucubrations le Conseil d'Etat aura le dernier mot !

Avec combien de retard au final...

Il faut à un moment être raisonnable.

[road66]

La rapporteuse publique préconise de nouveau d'arrêter les travaux de l'A69, ça va être très tendu mardi prochain

Bah si le TA suivait ces élucubrations le Conseil d'Etat aura le dernier mot !

Avec combien de retard au final...

Il faut à un moment être raisonnable.

Compte-tenu de l'urgence, le Conseil d'État peut être saisi en référé.

[Brisavoine]

Avec combien de retard au final...

Si ça doit aller au Conseil d'Etat, y en a pour un an avant l'arrêt. Et rien ne dit que le Conseil d'Etat cassera le jugement du TA (sans compter que l'affaire passera peut-être en cour administrative d'appel avant le Conseil d'Etat, je ne connais pas les détails de la procédure, dans ce cas compter 3 ans, 2 ans en CAA et 1 an en CE).

La réalité c'est qu'il faut changer les LOIS qui se sont empilées et rendent tout projet impossible aujourd'hui. Attendre la solution des tribunaux n'est pas une solution. Mais aucun gouvernement n'a le courage de revenir en arrière sur toute cette législation portée par l'énorme lobby écolo dans les ministères. C'est l'effet cliquet : chaque nouvelle loi ou règlement s'ajoute aux précédentes, sans jamais revenir en arrière.

A part si on avait des gars du type Musk/Trump qui prenaient le contrôle de l'Etat, je ne vois pas comment on pourra revenir en arrière et alléger tout ça.

[eomer]

Avec combien de retard au final...

Si ça doit aller au Conseil d'Etat, y en a pour un an avant l'arrêt. Et rien ne dit que le Conseil d'Etat cassera le jugement du TA (sans compter que l'affaire passera peut-être en cour administrative d'appel avant le Conseil d'Etat, je ne connais pas les détails de la procédure, dans ce cas compter 3 ans, 2 ans en CAA et 1 an en CE).

S’il faut refaire une étude d’impact environnementale, c’est un an minimum car il faut étudier sur quatre saisons.
On pourrait se diriger alors vers un scénario type A28 avec suspension des travaux durant plusieurs années. Rappelons nous aussi l’A85 avec son franchissement de la Loire qui ne débouchait sur rien.

On arrive à ce style de situation parce que des activistes pseudo écologistes se sont organisés depuis la généralisation de l’internet. Nous y sommes peut être pour quelque chose puisque nous n’avons jamais dépassé le stade du forum d’amoureux des routes et autoroutes.

Maintenant, il faut bien se rappeler lorsqu’on évoque les longs délais, les procédures interminables et le manque d’efficacité dans la construction d’infrastructure, que les régimes les plus efficaces en la matière ont toujours été les dictatures. Peut être vaut il mieux un régime moins efficace: la démocratie.

[Brisavoine]

On arrive à ce style de situation parce que des activistes pseudo écologistes se sont organisés depuis la généralisation de l’internet. Nous y sommes peut être pour quelque chose puisque nous n’avons jamais dépassé le stade du forum d’amoureux des routes et autoroutes.

C'est l'éternel problème français : les anti sont toujours très mobilisés, les pro sont dilettantes. J'étais allé à l'enquête publique sur les tours Hermitage à La Défense pour mettre un commentaire dans le cahier qui recueillait les avis du public, c'était à 98% des commentaires de gens opposés à ce projet. Il n'y a qu'eux qui se déplacent. Idem pour les 50 km/h sur le Périph, on allait voir ce qu'on allait voir, et on a rien vu, quasiment tous ceux souhaitant rester à 70 km/h se sont dégonflés, tandis que les pro-50 km/h sont à la manœuvre en permanence, en faisant le service après-vente dans les médias (dont l'infâme émission "Parigo" sur France 3 qui roule pour la mairie de Paris avec nos impôts) : https://france3-regions.francetvinfo.fr ... id=6842437

Maintenant, il faut bien se rappeler lorsqu’on évoque les longs délais, les procédures interminables et le manque d’efficacité dans la construction d’infrastructure, que les régimes les plus efficaces en la matière ont toujours été les dictatures.

L'Espagne n'est pas une dictature.