New York-Chicago en moins de 3 heures: le dernier projet d'Elon Musk et Donald Trump

[eomer]

C'est officiel, Elon Musk abandonne l'hyperloop et s'interesse plus modestement aux trains à; grande vitesse.
Le Milliardaire souhaite lancer une liaison New York-Chicago avant la fin du mandat de Donald Trump.

Pas question cependant de se trainer à 320 km/h comme les européens ou même de se contenter des 400 km/h prévus par les Chinois: Donald Trump l'a dit lui-même "Les Etats Unis reprendront le leadership de la grande vitesse ferroviaire: nos trains rouleront à 280 Mph soit 450 Km/h". A cette vitesse, il serait possible de parcourir en moins de 3 heures les 1 160 km qui séparent les deux Trump Towers.

Le Président américain ne souhaite pas impliquer l'Amtrak qu'il considère comme inefficace, dévoreuse d'argent public, trop étatique et surtout "noyautée par les démocrates": Elon Musk mettra en place ses propres trains Tesla alimentés par des batteries sur les voies qu'il aura lui-même construit. Un projet totalement privé en quelque sorte.

Selon le specialiste ferroviaire local Mark Rumblefish, la question de l'itinéraire est encore en débat: Musk souhaite une liaison directe mais les élus Républicains souhaiteraient desservir Philadelphie, Pittsburg et Cleveland. Le détour serait conséquent mais le temps de parcours resterait compétitif face à l'avion.

[loggeek]

C'est officiel, Elon Musk abandonne l'hyperloop et s'interesse plus modestement aux trains à; grande vitesse.
Le Milliardaire souhaite lancer une liaison New York-Chicago avant la fin du mandat de Donald Trump.

Pas question cependant de se trainer à 320 km/h comme les européens ou même de se contenter des 400 km/h prévus par les Chinois: Donald Trump l'a dit lui-même "Les Etats Unis reprendront le leadership de la grande vitesse ferroviaire: nos trains rouleront à 280 Mph soit 450 Km/h". A cette vitesse, il serait possible de parcourir en moins de 3 heures les 1 160 km qui séparent les deux Trump Towers.

Le Président américain ne souhaite pas impliquer l'Amtrak qu'il considère comme inefficace, dévoreuse d'argent public, trop étatique et surtout "noyautée par les démocrates": Elon Musk mettra en place ses propres trains Tesla alimentés par des batteries sur les voies qu'il aura lui-même construit. Un projet totalement privé en quelque sorte.

Selon le specialiste ferroviaire local Mark Rumblefish, la question de l'itinéraire est encore en débat: Musk souhaite une liaison directe mais les élus Républicains souhaiteraient desservir Philadelphie, Pittsburg et Cleveland. Le détour serait conséquent mais le temps de parcours resterait compétitif face à l'avion.

C'est un poisson ou pas ? (avec cette administration, on sait jamais)

En tout cas, au vu de l'influence des lobbies de la voiture et du pétrole chez eux, ça arrivera quand les poules auront des dents

[bernardG]

vous avez vu le nom du spécialiste ferroviaire, en fin d'article ?

[loggeek]

vous avez vu le nom du spécialiste ferroviaire, en fin d'article ?

Je suis surpris mais pas étonné, quelle barre

[Bregalad]

Ça serait drôle, si ce n'était pas un drame qu'une LGV entre ces deux agglos de plusieurs dizaines de millions d'habitants n'existe pas !
Le chemin de fer sur les continents américains, c'est une catastrophe ! Et pas seulement aux US, le Canada et l’Amérique Latine ne font pas mieux.

[bernardG]

Précise : le chemin de fer voyageur.
Le transport ferroviaire de fret, au contraire, marche plutôt fort aux USA (70 fois le trafic fret français) et Canada.

[benjisop]

Il faut avouer que les distances penchent plutôt en faveur de l'aérien. Mais c'est vrai qu'au niveau "local" (genre côte Est ou côte Ouest), des liaisons ferroviaires doivent être possibles.

D'ailleurs, dans un monde logique on s'attendrait plus à voir le continent américain être novateur sur les lignes à très très grande vitesse alors que l'Europe serait plus dans la densification d'un réseau où le 300 km/h est généralement largement suffisant.

[bernardG]

Il m'a semblé comprendre que les acquisitions ou expropriations des terrains nécessaires étaient devenues assez compliquées aux USA, avec des procédures variant à chaque County traversé.