[ A48 / A480 / N87 ] Élargissements & Echangeur du Rondeau

[Eric]

https://youtu.be/DPcMCZKshjI?si=j1T_JcrdlhrU8bm_

Une très interessante archive vidéo des routes de Grenoble en 1987.
La N87 n'était pas encore complètement a 2x2 voies.
Et la sortie Meylan sur l'a41 en direction de Chambery existait encore.

[Bugsss]

Un détail, certes mais j'ai jamais compris pourquoi on reste sur l'A480

Initialement, l'A48 arrivait sur les bords de l'Isère, dans l'optique de la réalisation du contournement Nord, et le contournement Ouest était juste une antenne, nommée logiquement A480
Aujourd'hui, l'autoroute principale A48, pénétrante, n'est plus, déclassée
Et l'A480, est devenue l'artère principale avec une mise à 2x2 voies

A cela on a accolé l'A51 nord.
On a donc une A48, qui arrive sur Grenoble, devient une antenne autoroutière A480, puis après la bifurcation vers Briançon, devient A51
La logique, dans le coin, est bizarre.

[G.E.]

C'est l'héritage de l'histoire et l'inertie de ne pas mettre à jour les numéros.

A la base, l'A480 se débranchait de l'A48 qui filait sur la Bastille (désormais déclassée en RN481) et l'A51 se débranchait de l'A480 qui file toujours sur la D1075 (petit bout en impasse).

[Bugsss]

Limite à tout reclasser en A48 jusqu'à Monestier

[Arnaud]

A la base, l'A480 se débranchait de l'A48 qui filait sur la Bastille (désormais déclassée en RN481) et l'A51 se débranchait de l'A480 qui file toujours sur la D1075 (petit bout en impasse).

Ça m'a intrigué et je suis du coup allé voir sur Streetview : il reste un vestige de l'A480 sur ce délaissé :
https://maps.app.goo.gl/2GhL6esfwwzAxP8k9?g_st=ac

[Bugsss]

Mais alors, pas de projet de prolonger l'A480 ? Et d'ailleurs, elle aurait été prolongée vers où? Le sud comme l'A51 ou vers Vizille?

[G.E.]

A la base, l'A480 se débranchait de l'A48 qui filait sur la Bastille (désormais déclassée en RN481) et l'A51 se débranchait de l'A480 qui file toujours sur la D1075 (petit bout en impasse).

Ça m'a intrigué et je suis du coup allé voir sur Streetview : il reste un vestige de l'A480 sur ce délaissé :
https://maps.app.goo.gl/2GhL6esfwwzAxP8k9?g_st=ac

Exact ! Ce petit bout n'est pas déclassé et il n'a plus grand chose à voir avec une autoroute.

Mais alors, pas de projet de prolonger l'A480 ? Et d'ailleurs, elle aurait été prolongée vers où? Le sud comme l'A51 ou vers Vizille?

En fait, il y avait plusieurs projets de prolongement dans 2 directions :
- Vers le Sud : projet A51 partiellement réalisé.
- Vers le Sud-Est en direction des RN85/91 : projet finalement réalisé en déviant Pont-de-Claix le long de la rivière mais pas dans le prolongement de l'A480 en raison de la présence des champs captants.

[Julien94]

Il y avait eu une concertation sur la mise en place d'une VRTC sur l'A480 entre l'échangeur 8 (N85) et 5 (Rondeau) en direction de Grenoble entre le 23 octobre et le 24 novembre 2025.

https://www.isere.gouv.fr/Publications/ ... -VRTC-A480

https://a480sud-area.aprr.fr/

https://www.isere.gouv.fr/contenu/telec ... A-VRTC.pdf

[G.E.]

Une concertation confidentielle avec seulement 10 avis, elle a raté sa cible...

Sur ce secteur de l'A480, il y a les emprises pour un passage à 2x3 voies, donc autant s'en servir.

Il est à noter qu'elle n'est pas spécialement saturée, l'urgence dans le secteur est de traiter la RN85 entre l'A480 et Vizille en supprimant tous les carrefours giratoires et à feux qui bloquent le trafic plusieurs heures par jour. Cette section serait à concéder.

[colvert]

Échangeur du Rondeau inauguré ce 20 juillet 2026. Déjà les effets sur la circulation se sont faits sentir par report sur les voies modernisées.
https://www.grenoblemag.com/article/308 ... ns-d-euros

Grenoble : l’échangeur du Rondeau et l’A480 officiellement inaugurés après un chantier à 453 millions d’euros
21/07/2026
Après plusieurs années de travaux, l’opération de réaménagement de l’A480 et de l’échangeur du Rondeau est officiellement inaugurée ce lundi 20 juillet. Les partenaires du projet mettent en avant une circulation plus fluide, des aménagements pour les mobilités douces et un meilleur cadre de vie pour les riverains.
C’est l’aboutissement de l’un des plus importants chantiers routiers menés dans l’agglomération grenobloise.
L’État, AREA, Grenoble Alpes Métropole, le Département de l’Isère et la Région Auvergne-Rhône-Alpes inauguraient ce lundi l’opération A480/Rondeau, un projet représentant un investissement total de 453 millions d’euros.
Le projet a consisté à élargir l’A480 à trois voies dans chaque sens sur 7,5 kilomètres, à séparer les flux de circulation au niveau du Rondeau et à maintenir une vitesse régulée à 70 ou 90 km/h selon les secteurs. L’objectif affiché est de fluidifier les déplacements tout en reportant une partie du trafic de transit vers l’autoroute plutôt que sur les axes urbains.
Selon les maîtres d’ouvrage, les premiers bilans montrent une baisse comprise entre 1 500 et 2 000 véhicules par jour sur plusieurs routes départementales proches du centre de Grenoble, tandis que d’autres axes enregistrent jusqu’à 7 000 véhicules quotidiens en moins.
Plus de place pour les vélos et les piétons
Au-delà de la circulation automobile, le chantier a intégré plusieurs aménagements destinés aux mobilités alternatives.
Une passerelle réservée aux piétons et aux cyclistes a notamment été créée au niveau du Rondeau, de nouveaux itinéraires cyclables et piétons ont été aménagés, tandis que de nouveaux arrêts de bus ont vu le jour grâce à la réorganisation de l’échangeur. Une nouvelle passerelle au-dessus de l’Isère est également prévue, avec une mise en service annoncée pour le premier semestre 2028.
Les partenaires mettent également en avant les mesures prises pour limiter l’impact du projet sur son environnement : 54 500 arbres et arbustes ont été plantés, 7 kilomètres d’écrans acoustiques ont été installés et 11 hectares de zones humides ont été créés. Les études présentées dans le dossier de presse font également état d’une baisse des émissions polluantes à proximité de l’autoroute et d’une diminution des nuisances sonores pour les riverains.
L’aménagement de l’A480 ne marque pas la fin des travaux autour de Grenoble. AREA a déjà engagé la création d’une voie réservée aux transports en commun entre Pont-de-Claix et le Rondeau. D’autres opérations sont également programmées, notamment sur l’A41 Sud, la future passerelle sur l’Isère et un pôle d’échanges multimodal à Voreppe/L’Île Rose, attendus d’ici 2028.

https://www.eiffage.com/medias/actualit ... -mobilites

20.07.2026
Inauguration de l’A480/Rondeau à Grenoble : AREA, groupe Eiffage, au centre de cette transformation ambitieuse des mobilités
Le 20 juillet 2026, l’État et ses partenaires ont inauguré l’opération A480/Rondeau, un projet majeur pour l’agglomération grenobloise en Isère. Porté conjointement par l’État et AREA, concession autoroutière d’Eiffage, cet aménagement emblématique illustre la capacité d’une infrastructure autoroutière à répondre aux enjeux de mobilité, de qualité de vie et de transition écologique

Après plusieurs années de travaux menés dans un environnement urbain complexe, l’A480 et l’échangeur du Rondeau offrent, enfin globalement, un nouveau visage à l’une des principales portes d’entrée de Grenoble. Avec un investissement global de 453 millions d’euros, dont 300 millions d’euros financés par AREA dans le cadre de son contrat de concession, l’opération constitue l’un des projets d’aménagement les plus importants réalisés ces dernières années sur le réseau concédé.

Une autoroute urbaine réinventée
L’objectif du projet était clair : redonner à l’A480 son rôle de colonne vertébrale des déplacements de l’agglomération tout en améliorant son intégration dans le territoire. Pour y parvenir, AREA a assuré la maîtrise d’ouvrage de l’élargissement de l’autoroute à 2x3 voies sur 7,5 kilomètres, tout en maintenant quotidiennement la circulation de près de 100 000 véhicules pendant les travaux. Cette modernisation s'est accompagnée d'une gestion plus efficace des flux de circulation, notamment grâce à la séparation des trafics au niveau du Rondeau et à une vitesse adaptée au contexte urbain.

Près de quatre ans après la mise en service progressive des aménagements, les résultats sont au rendez-vous. Le trafic journalier sur l’A480 a progressé d’environ 6 %, tandis que plusieurs axes secondaires urbains ont enregistré une baisse significative de circulation. Cette évolution confirme le retour de l’autoroute à sa fonction structurante et contribue à une meilleure fluidité des déplacements dans l’ensemble de la métropole grenobloise.

Une réalisation exemplaire au service de tous les usagers
Au-delà des performances routières, l’opération A480/Rondeau a été pensée comme un projet de mobilité globale. En coordination étroite avec l’État, les collectivités territoriales et les acteurs locaux, AREA a contribué à la création d’équipements favorisant les déplacements du quotidien :
de nouveaux itinéraires cyclables et piétonniers sécurisés ;
une passerelle dédiée aux modes doux au niveau du Rondeau ;
des aménagements facilitant l’intermodalité ;
de nouveaux arrêts de bus et des connexions améliorées avec les transports collectifs.

Cette approche traduit la volonté d’AREA d’accompagner l’évolution des mobilités en proposant des infrastructures adaptées à l’ensemble des usages, en complémentarité avec les politiques locales de transport.

Concilier performance et transition écologique
L’un des marqueurs forts du projet réside dans son ambition environnementale. Dès sa conception, l’opération a intégré des mesures visant à limiter son impact sur les milieux naturels et à renforcer la biodiversité. Au total, 54 500 arbres et arbustes ont été plantés, en privilégiant autant que possible des essences issues de pépinières locales. Les aménagements ont également permis la création de zones humides, le renouvellement complet du système d’assainissement et la mise en œuvre de nombreuses mesures en faveur de la faune et de la flore. Les suivis environnementaux réalisés depuis la mise en service démontrent l’efficacité de cette démarche. Les habitats naturels ont été préservés, la richesse écologique du secteur est maintenue et certaines espèces protégées affichent même des évolutions favorables. Cette attention portée à l’environnement s’inscrit pleinement dans l'engagement d’AREA pour une infrastructure plus durable et mieux intégrée à son territoire.

Une amélioration tangible de la qualité de vie des riverains
La transformation de l’A480 a également permis de réduire les nuisances pour les habitants. Quelque 7 kilomètres d’écrans acoustiques absorbants ont été installés le long du tracé. Conçus pour s’intégrer aux différents quartiers traversés, ces dispositifs innovants associent performances acoustiques, traitement paysager et valorisation architecturale. Les premiers bilans mettent en évidence une diminution sensible du bruit ainsi qu’une amélioration de la qualité de l’air à proximité de l’infrastructure. Ces résultats témoignent de la volonté d’AREA et de ses partenaires d'inscrire durablement l'autoroute dans son environnement urbain.

Une dynamique qui se poursuit
L’opération A480/Rondeau constitue une étape majeure, mais elle s’inscrit dans une vision plus large de l’aménagement des mobilités dans la région grenobloise. Dans le cadre du contrat de concession avec l’État, AREA poursuit plusieurs projets structurants, parmi lesquels la création d’une voie réservée aux transports collectifs sur l’A480 Sud d’une longueur de 3 kilomètres, le développement d’un pôle d’échange multimodal sur le secteur de Voreppe/L’Île Rose, ainsi que de nouvelles infrastructures destinées à renforcer les connexions entre les différents modes de déplacement.

À travers ces réalisations, AREA confirme son rôle d’acteur engagé aux côtés des territoires pour développer des infrastructures performantes, sûres et durables, capables de répondre aux attentes des usagers d’aujourd’hui et aux défis de demain.

[G.E.]

Déjà les effets sur la circulation se sont faits sentir par report sur les voies modernisées.

Ca c'est ce que dit la comm' et que reprend une presse peu regardante.

Dans les faits :
- L'élargissement de l'A480 est un magnifique succès, il y a bien moins de bouchons depuis Voreppe depuis la réalisation des travaux.
- La reprise du Rondeau est un échec flagrant, la saturation reste totale en pointe. En dehors de la cosmétique ruineuse (tunnel), la chaussée n'a pas été élargie et repensée côté RN87, de sorte que les problèmes demeurent.

Ce matin, le Rondeau était encore saturé, comme il l'est tous les jours. Il n'y a que les journalistes pour ne pas le voir, même sous leurs propres fenêtres ?