[ A54 ] Contournement d'Arles

[zabadu]

Et puis, c'est quoi, cette affaire d'aire de repos existante à Trinquetaille ?

où ça ? Ca a dû m'échapper mais dans le projet, on ne voit qu'une future gare maritime et un parc relai dans le quartier

[Guytou]

Dans le paragraphe Le projet détaillé de l'article disponible sur Actu...
J'apprécie aussi l'emploi du conditionnel, sous-entendu de "rien n'est joué"...

[G.E.]

La tenue de cette enquête qui a 20 à 40 ans de retard (suivant le référentiel choisi) est plus que bienvenue. Elle devrait mobiliser fortement en local les gens qui n'en peuvent plus de la situation actuelle.

[eomer]

Dans le paragraphe Le projet détaillé de l'article disponible sur Actu...
J'apprécie aussi l'emploi du conditionnel, sous-entendu de "rien n'est joué"...

Dommage que l'article oublie l'essentiel : l'actuelle RN113 sera partiellement rendue à la nature en devenant une route ordinaire et l'actuel franchissent du Rhône en Arles accueillera une circulation apaisée.

[Bugsss]

Ca sera mieux pour les gens habitant Arles

Mais bon, il ne faudra pas tomber dans l'excès: démembrement d'une des chaussées, ralentisseurs, destruction des ponts.
A mon sens, il faudrait garder les 2 échangeurs (route d'Avignon) et route des Saintes Maries
Et faire des carrefours plans uniquement en lieu de l'échangeur 5 et avenue Sadi Carno
Utiliser une chaussée pour les TC/2 roues, le TPC pour une lignée d'arbres et la chaussée contre la ville, à réhabiliter. Les roseaux entre la ville et la N113 seront à supprimer et faire un vrai et bel espace vert

Mais, mis à part le prévoir dans la concession, qui payerait ces travaux?

[zabadu]

Dans le paragraphe Le projet détaillé de l'article disponible sur Actu...
J'apprécie aussi l'emploi du conditionnel, sous-entendu de "rien n'est joué"...

Effectivement, bien vu. J'avoue avoir parcouru l'article en diagonale pour sauter direct sur le site de l'enquête publique (qui ne fait mention nulle part d'une telle aire, existante ou projetée) . Je pencherais pour une erreur du journaliste...

[Bugsss]

Ici le projet de réaménagement de la N113
On notera : profusion de giratoire (ca n'est pas glamour et ca ne fait pas "centre ville"
Et même zone 30 km/h....Encore un délire écolo

[Bugsss]

https://www.laprovence.com/article/ecop ... au-s-agace

Ils s'étonnent : mince, on demande une autoroute neuve, mais ca ne sera pas gratuit.
Après, on est d'accord qu'il ne faudrait faire payer que le tronçon en tracé neuf.
Je pense que de St Martin au noeud A54@A54, ca devrait rester gratuit

Et désormais, c'est facile avec le freeflow. Si ce n'est que je pense que l'on aura un système de péage fermé.

PS : je rêve toujours d'une belle amorce renommée A55 vers Martigues mais ca ne sera pas le cas

[G.E.]

Pas sûr que tout reste gratuit car il devrait y avoir un élargissement à 2x3 voies d'Arles à la bifurcation A54/RN568 et une mise aux normes du reste.

Je trouve normal de requalifier l'axe existant pour que le trafic ne passe plus dans Arles et on parle de dizaines de milliers de véhicules par jour. Pour autant, il n'est pas nécessaire de dégommer tous les échangeurs, notamment Pont-de-Crau et Trinquetaille, car cela devrait être très coûteux en destruction pour aucun gain réel sur le cadre de vie. Ce serait pour le coup du gaspillage d'argent public.

[tml]

https://www.laprovence.com/article/ecop ... au-s-agace

Ils s'étonnent : mince, on demande une autoroute neuve, mais ca ne sera pas gratuit.
Après, on est d'accord qu'il ne faudrait faire payer que le tronçon en tracé neuf.
Je pense que de St Martin au noeud A54@A54, ca devrait rester gratuit

A l’origine, il était simplement envisagé d'appliquer une majoration aux péages existants d'Arles-Eyminy et de Saint-Martin de Crau pour rendre le contournement payant pour le transit tout en conservant une gratuité pour les usagers locaux...

Dans le dossier d'enquête publique, ils ont considéré la gratuité uniquement pour les trajets entre Saint-Martin de Crau Ouest et Arles Est (Balarin)

Avoir ce qu'il en sera sur le choix final du système de péage et des tronçons gratuits cela peut-être encore négocié avec le futur concessionnaire sur le futur contrat de concession.


Au passage il est prévu que l'intégralité du projet soit limité à 130 km/h.

C'est étonnant qu'on puisse encore aujourd'hui construire des nouvelles autoroutes de contournement urbain et en milieu péri-urbain à 130 km/h (et tant mieux !!!) surtout qu'on a une mise aux normes de la RN113 à fort trafic qui sera relevée à 130 km/h.

Je trouve normal de requalifier l'axe existant pour que le trafic ne passe plus dans Arles et on parle de dizaines de milliers de véhicules par jour. Pour autant, il n'est pas nécessaire de dégommer tous les échangeurs, notamment Pont-de-Crau et Trinquetaille, car cela devrait être très coûteux en destruction pour aucun gain réel sur le cadre de vie. Ce serait pour le coup du gaspillage d'argent public.

On a vu +/- les mêmes schémas de réaménagement à Reims, Montpellier, M6/M7 à Lyon....On connait la suite :
à part planter quelques arbres et réduire la vitesse, il n'y pas l'ombre d'un financement pour mener à bien ces projets !

[G.E.]

Avoir ce qu'il en sera sur le choix final du système de péage et des tronçons gratuits cela peut-être encore négocié avec le futur concessionnaire sur le futur contrat de concession.

Tout à fait, avec du flux libre on fait ce que l'on veut.

C'est étonnant qu'on puisse encore aujourd'hui construire des nouvelles autoroutes de contournement urbain et en milieu péri-urbain à 130 km/h (et tant mieux !!!) surtout qu'on a une mise aux normes de la RN113 à fort trafic qui sera relevée à 130 km/h.

L'Etat est bien capable de lâcher sur ce point, il en a l'habitude. Surtout avec une RN113 requalifiée...

On a vu +/- les mêmes schémas de réaménagement à Reims, Montpellier, M6/M7 à Lyon....On connait la suite :
à part planter quelques arbres et réduire la vitesse, il n'y pas l'ombre d'un financement pour mener à bien ces projets !

La différence sur une concession nouvelle ou renouvelée, c'est que l'on peut demander au concessionnaire de contribuer à la requalification de l'axe existant. Dans le cas de l'A4 ou de l'A9, l'Etat n'avait aucun moyen de forcer le concessionnaire à des travaux significatifs.

[eomer]

Tout à fait, avec du flux libre on fait ce que l'on veut.

Certes, mais il serait certainement préférable de passer l'ensemble du système A7-A8 (Ouest)-A9-A61 en free flow en même temps.

Parce que si les usagers effectuant le trajet Italie-Espagne doivent payer deux portiques free-flow en plus de leurs tickets des deux systèmes fermés, personne n'y comprendra rien.

[G.E.]

On a au moins 10 ans avant toute réalisation du contournement d'Arles, cela devrait être réalisable.

[JOJO]

C’est dommage de ne pas en profiter pour concéder quelques kilomètres de la RN568 pour déniveler certains carrefours à commencer par celui avec la RD573 et les 2 carrefours avec la RD24. Ça fait 5km de concession en plus mais un gros gain en terme de sécurité routière. Au pire on augmente légèrement le tarif de passage au portique pour les automobilistes venant de Martigues vers Arles et ça ne couterait pas un centime de plus à l’état.

[G.E.]

Je suis totalement d'accord avec toi. On pourrait concéder jusqu'aux portes de Fos pour mettre aux normes la traversée de la Crau.

Il est toujours temps, mais encore faudrait-il un Etat stratège et des élus locaux un peu visionnaires.

[road66]

Je suis totalement d'accord avec toi. On pourrait concéder jusqu'aux portes de Fos pour mettre aux normes la traversée de la Crau.

Il est toujours temps, mais encore faudrait-il un Etat stratège et des élus locaux un peu visionnaires.

Il est bien fatigué le stratège en ce moment !! Tout part en sucette au niveau budgétaire, éco, social ....
Les infras comme l'achèvement de l'A54 sont pourtant indispensables au développement du bassin rhodanien

[Guytou]

Je suis totalement d'accord avec toi. On pourrait concéder jusqu'aux portes de Fos pour mettre aux normes la traversée de la Crau.

Il est toujours temps, mais encore faudrait-il un Etat stratège et des élus locaux un peu visionnaires.

En pleine zone naturelle des Coussouls de Crau ? Vous n'y pensez pas, ça va nous faire une A69...

[frantz58]

La nuance est que l'on a déjà un axe à 2x2 voies qui ne demande qu'à être mise aux normes autoroutières, notamment en supprimant les accès riverains et les carrefours à niveau.

[G.E.]

Disons qu'il y a les emprises et qu'il faut supprimer des carrefours. Rien que de très simple mais avec un bon volant de procédures à la clef.

[Bugsss]

"Très compliqué"
Tu voulais dire non ?